©Ari Känsäkoski
La navegación a vela es por naturaleza un deporte que puede y, en mi opinión, debe ser ecológicamente sostenible. Una tendencia que he notado entre los navegantes de todos los niveles es que quieren llevar la eco-sostenibilidad en su deporte e incluso en su vida al siguiente nivel.
Un inscrito en el Global Solo Challenge (GSC) que adopta completamente esta filosofía es el navegante finlandés Ari Känsäkoski.
Al hablar con Ari me ha revelado que el barco que utilizará para el GSC está equipado para que sea lo más ecológico posible. Para la energía a bordo, ha instalado hidrogeneradores y, para aquellos que no conocen los hidrogeneradores de última generación, estos parecen motores fuera borda que se conectan a la popa de los barcos, excepto que estos están equipados con turbinas (en lugar de hélices) que giran mientras el yate navega, convirtiendo la energía del agua que fluye en energía mecánica. Un generador hidroeléctrico convierte esta energía mecánica en electricidad para cargar las baterías del barco. Estas unidades entran en funcionamiento por encima de los cuatro nudos y mantienen las baterías del barco cargadas siempre que se mantenga esta velocidad, las veinticuatro horas del día.
Ari también instalará un sistema de energía solar junto con un generador eólico de reserva.
©Ari Känsäkoski
Como apoyo adicional, para utilizar en caso de emergencia, llevará una cantidad limitada de diésel para alimentar el motor, pero incluso esto será diésel renovable, que se produce a partir de materiales de menor contenido de carbono como aceites y grasas agrícolas de desecho, que, debido a que se crea mediante un proceso de hidrotratamiento, quema de manera mucho más limpia (hasta un 80%) que el diésel convencional.
Cocinará utilizando el biogás, nuevamente una fuente renovable de combustible hecha de productos de desecho.
También debo explicar que, además de ser navegante, regatista y entrenador de navegación, Ari también es un arquitecto de interiores de renombre, que escribe, enseña y, de hecho, dirige una práctica llamada ‘ZEROdesign’, que se especializa en la eco-sostenibilidad en la construcción y en el funcionamiento de viviendas y lugares de trabajo.
Recientemente, Ari ha estado trabajando en proyectos de análisis del ciclo de vida de los edificios, lo que permite a las personas comprender cómo sus elecciones afectan al planeta y su ecosistema bajo el paraguas de ZEROchallenge. Este proyecto proporciona información sobre como emplear una arquitectura libre de emisiones de carbono, aprender a llevar a cabo un estilo de vida eco sostenibles y a reciclar al máximo.
Esta imagen ha sido cedida por Ari Känsäkoski
Ari es un navegante muy experimentado y ha estado compitiendo en regatas en solitario y en equipos durante los últimos cuarenta años. Aparte de muchos otros éxitos, Ari ha ganado 5 campeonatos finlandeses en clases de embarcaciones pequeñas y fue coronado Campeón Nórdico Militar en 1990, Campeón de Offshore Finlandés en 2000, Ganador de la Clase ARC en 2002, Ganador del ranking IRC finlandés en 2012, Mejor Clase 40 Vintage en el Campeonato Mundial y Europeo Series 2017 y Campeonato Europeo 2022.
También ha competido en Solo Round the Rock (ex-Fastnet) en 2016 y 2018, RORC Transatlantic Race 2018, 3 regatas Fastnet y la vuelta a Gran Bretaña e Irlanda 2018.
Ari también lidera la Asociación Finlandesa de Carreras Oceánicas, que ofrece a cualquier navegante la oportunidad de navegar o regatear a bordo de su barco, que normalmente está amarrado en Helsinki o Cherburgo.
El barco de Ari, ‘Fuji’, es un Clase 40 diseñado por Owen Clarke y construido por el navegante Alex Bennet en Totnes, Inglaterra. Fue diseñado y construido específicamente para regatas de Categoría 0, por lo que las remodelaciones importantes que se han tenido que llevar a cabo en algunos de los otros barcos del GSC (como las mamparas estancas) no han sido necesarias en el Fuji. Sin embargo, como señala Ari, siempre hay trabajos por hacer en un barco y hay más que suficiente trabajo para mantener ocupado a él y a su equipo.
©Ari Känsäkoski
Ari también afirma que este barco está en realidad sobreespecificado, por lo que, aunque es más pesado que otros de su clase, este barco es en realidad más seguro en mayor medida que lo que dictan las especificaciones de la Categoría 0.
Ari compró el barco en 2015 con la intención de competir en la Global Ocean Race de ese año.
Esa regata fue cancelada y nunca se organizó un evento apropiado para dichos yates hasta que se anunció el GSC. Ari está muy feliz de haberse apuntado a este desafío, especialmente porque la filosofía de los organizadores con respecto a la sostenibilidad se alinea estrechamente con sus propias creencias.
El barco está actualmente amarrado en Cherburgo, Francia, lejos de la nieve y el hielo que aún persisten en Helsinki.
©Ari Känsäkoski
Ari tiene la intención de partir de Cherburgo después de Semana Santa y seguir una ruta que lo llevará a dejar Inglaterra por estribor. Viajará en solitario y sin paradas por el Mar de Irlanda, alrededor del extremo norte de Escocia, a través de los estrechos daneses y luego al Mar Báltico y hasta Helsinki. Navegará más de las 2,000 millas náuticas que necesita para clasificarse para el GSC.
Durante el verano, Ari y su equipo de la Asociación Finlandesa de Regatas Oceánicas (que incluye, por cierto, a su novia navegante) llevarán a cabo los trabajos de último minuto que sean necesarios antes de partir de Helsinki para navegar hasta A Coruña para la salida, que él supone será a finales de octubre.
La campaña de Ari cuenta con el apoyo de varios patrocinadores, como #remoranwave3 #greenenergy #onesailsFinland #raymarinefinland #ursuit #wjarm #aarniwood #sailtech #portchantereyne #GSF y #SSE. Está muy agradecido por su ayuda, así como por la ayuda proporcionada por su equipo.
