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Pavlin Nadvorni

Mi blog de despedida desde la comodidad de mi salón

¡Hola de nuevo, queridos amigos! Antes de continuar e intentar resumir la cadena de eventos que me llevó a hacer las maletas, primero debo decir una cosa: ¡FELICIDADES Philippe y Mowgli! ¡Gran logro, estrategia perfecta, destreza marinera y espíritu excepcionales! Realmente me alegró veros cruzar la línea de meta y eso ciertamente despertó muchas emociones en mí. El prometido pote de Nutella sigue a bordo de Espresso en Lyttelton, Nueva Zelanda, ¡pero encontraré la manera de conseguirte un sustituto de una forma u otra! ¡Una promesa es una promesa! Intentaré ser breve y directo y no entraré en demasiados detalles ya que todavía estoy un poco sensible a pesar del tiempo transcurrido desde el 10 de febrero. Mi estancia en Bluff Harbour, que tenía que durar no más de 5-7 días, de alguna manera se convirtió en una serie de intentos de salida fallidos. Tuvimos que obtener 3 autorizaciones de salida antes de finalmente lograr zarpar el 6 de febrero. Eso debería haberme hecho entender que alguien o algo me estaba enviando una señal clara de lo que estaba por venir. Estaba demasiado ansioso por continuar y lo ignoré. La mañana de la primera fecha de salida descubrí que la

Ronnie Simpson

El último largo blog

Hace poco más de 10 días, mi participación en el Global Solo Challenge llegó a un abrupto y desafortunado final cuando desarbolé en el Océano Atlántico Sur. Justo había escrito un blog algo sombrío un día o dos antes, en el que expresaba cuán desafiante e inhóspito había sido para mí el Océano Atlántico Sur. Efectivamente, acabó conmigo poco después de que enviara ese blog. Mientras navegaba hacia el norte a unas 700 millas de la costa de Argentina, me encontré con una depresión que se estaba formando y que luego se habría desprendido del continente sudamericano. A medida que la masa de tierra se calentaba bajo el intenso sol del verano, eventualmente desprendía un sistema de baja presión. Puedes ver estos patrones alrededor del mundo y tienes que lidiar con sistemas similares que se desprenden de masas continentales de tierra y Nueva Zelanda. Dado que las bajas giran en el sentido de las agujas del reloj en el sur y el sistema se movía hacia el sureste. Yo estaba navegando hacia el norte y primero me encontré con vientos del norte en el borde delantero de este sistema meteorológico. El bordo de babor era el mejor por dos razones:

Kevin Le Poidevin

Roaring Forty se retira

A todos mis seguidores, gracias por seguir mi campaña con Aviator Ocean Racing en el Global Solo Challenge. Hoy, 20 de febrero de 2024, me retiro formalmente del Globl Solo Challenge en Hobart. Mi parada por razones de seguridad en Hobart me deja teóricamente con insuficiente tiempo para doblar el Cabo de Hornos antes del 31 de marzo, el final de la ventana de tiempo “segura” reconocida. Las reglas me permiten reiniciar no más tarde del 20 de febrero, sin embargo, no llegaré a Hobart hasta el 22 de febrero. Después de discutir mis opciones con el Organizador del Evento, y en consideración a los dos rescates de la semana pasada, decidí no forzar el límite de seguridad, por lo tanto no busqué una dispensa para aplazar mi reinicio en Hobart del 20 de febrero hasta el 25 de febrero. Tardaré unos tres días en hacer las reparaciones. Gracias en parte a mis proveedores que están preparando las piezas para permitir llevar a cabo reparaciones rápidas en Hobart. Luego navegaré hacia el norte, hasta mis aguas de origen, en Port Stephens, al norte de Sídney. Puede que me vean hacer otro intento al Cabo de Hornos en el futuro, si

Louis Robein

Inicio del pasaje de Tasmania a Nueva Zelanda

Mis disculpas por olvidar agradecer al Royal Yacht Club de Tasmania por su excelente hospitalidad durante los últimos cuatro días. 13/02/2024 20:00h: Me visto: pantalones impermeables y botas en previsión de la noche, luego me acuesto. No hay mucho viento, la vela mayor da unos pequeños golpes. 20:10 pm: La vela mayor ya no se mueve, se acerca el viento, lo verifico: 20 nudos. Por precaución, tomaré un rizo. Al llegar al mástil, el viento sigue subiendo, decido ir directamente al segundo rizo. En la parte de atrás, al colocar la driza de la vela mayor, el viento sigue subiendo: 40 nudos, decido bajar completamente la vela mayor. 14/02/2024 4:40h: el viento se ha fortalecido, se mantiene en 40 nudos, las ráfagas son a menudo de 50 nudos, ha subido a 54 nudos. Velocidad media de 8 nudos con picos de 13 nudos. Solo la trinqueta. 13:00h: el viento baja un poco, actualmente se mantiene entre 30 y 35 nudos. Durante este periodo, las previsiones decían un máximo de 32 nudos. Pienso en Alessandro, que está delante de mí y debe estar en la zona delantera del frente, con previsiones de 40 nudos. La baja presión no ha terminado, pero