Giovanni Soldini, uno de los navegantes solitarios más completos y famosos de Italia, comenzó su carrera con una elección valiente. Renunció a una vida milanesa, conforme a las reglas y común, y eligió el mar: esa fue su primera victoria.
Desde sus primeras experiencias con los Malingri, hasta el trimarán Maserati con el que sobrevuela los océanos, Giovanni Soldini ha sido protagonista de la vela oceánica italiana durante veinticinco años. Piel bronceada, pelo aclarado por el sol, un pendiente de capohornier: ya sea al timón, en el astillero o frente a banqueros, el navegante italiano siempre es él mismo. Un hombre que convirtió su sueño en un trabajo: rudo a veces pero verdadero, como enseña el mar.
Giovanni Soldini en el trimarán Maserati Multi 70
Durante cuatro años, el navegante italiano ha volado con su equipo en el trimarán Maserati Multi70 y ha batido varios récords mientras daba la vuelta al mundo dos veces.
En 2016 ganaron la Rolex Middle Sea Race con un tiempo de 2 días, 1 hora, 25 minutos, superando el récord anterior por diez horas. En la RORC Transatlantic Race, la primera regata transatlántica, Giovanni Soldini y su equipo obtuvieron el segundo puesto entre los multicascos.
“Para el agua potable tenemos un pequeño desalinador que produce unos treinta litros de agua potable por hora, solemos encenderlo dos horas al día. En cuanto a la comida, comer bien es importante para mí, no llevo productos liofilizados, siempre cocino con olla a presión. El truco es dosificar bien el agua y la pasta, por ejemplo, y cocinar todo con la olla a presión: incluso la tripulación lo agradece”.
La pasión por el mar en la sangre
Volviendo a los orígenes, ¿cómo nació tu pasión por el mar?
De niño mi padre solía llevarme en barco tanto al lago como un poco al mar y comencé a vivir las primeras emociones fuertes sobre el agua. Cuando crecí, de adolescente, quise viajar y la vela me pareció una excelente manera de hacerlo. Gracias al encuentro con mi amigo Vittorio Malingri tuve la oportunidad de comenzar a trabajar en un astillero: construí un prototipo del Moana cuando tenía quince años. Con Vittorio y su familia, grandes navegantes italianos, también tuve mis primeras experiencias en el mar: los primeros traslados y las primeras regatas.
Mi primera travesía atlántica fue en 1989, a los 23 años, había hecho un traslado a las Baleares y muchos se estaban preparando para cruzar. Un anciano estadounidense me embarcó: aprendí inglés en esa ocasión, porque no sabía ni una palabra. Luego trabajé con Vittorio un par de años en la base de charter que había fundado en Cayo Largo: diez meses en Cuba fueron una experiencia maravillosa. Así comenzó mi carrera”.
Soldini constructor: comenzaste construyendo tu Open 50 ‘Amazing-Kodak ¿cómo recuerdas esta experiencia y cómo inspiraste a los diseñadores de tus barcos?
“El nacimiento de Amazing-Kodak fue una experiencia maravillosa, para mí fue un barco muy especial. Quería dar la vuelta al mundo, pero era joven, desconocido y no tenía patrocinadores. Fundé una asociación y reuní a cuarenta y cinco amigos, socios que me prestaron el dinero para mi proyecto.
Pensé en construir lo que más tarde se convirtió en Stupefacente en una comunidad de exdrogadictos, coordinada por Stephan Falcon, quien era el jefe del sitio. Fue mucho más que construir un barco, fue un gran proyecto humano que marcó el futuro de muchas personas. Algunos jóvenes de la comunidad continuaron en el mundo de la vela: uno se convirtió en capataz, dos participaron en la Copa América”, recuerda Giovanni Soldini.
De Looping a Amazing-Kodak, la evolución de Berret-Soldini
“El primer Open50” con el que competí fue Looping, diseñado por Berret-Racupeaucon, un barco muy futurista. Había terminado tercero en mi primera regata en solitario “La Baule-Dakar” en 1991. Cuando pensé en un nuevo barco después del naufragio del Looping, fui a Berret y le pedí que hiciera el diseño.
Había escrito junto con Yves Parlier, quien había dado la vuelta al mundo en el Looping, un folleto de veinte páginas con consejos y observaciones. Expliqué cómo debía haber sido nuestra evolución: lo divertido fue cómo estaba escrito en un “francitaliano”, porque no sabía escribir en francés en ese momento. Berret aceptó pero me envió los dibujos por fax: en resumen, construimos el Stupefacente-Kodak con unos cincuenta faxes. Sólo los dibujos de la línea de flotación estaban a escala real, inventamos un poco este barco, eran otros tiempos.
En el pasado todo era diferente: un navegante también debía saber construir un barco y cuanto menos dinero tenías, más experto eras. Incluso fundimos la quilla bulbosa del Amazing-Kodak a partir de una vieja de Brooksfield que me dieron en el astillero Tencara.
Sin embargo, esta experiencia me ha ayudado durante toda mi carrera a comprender mejor los barcos en los que he navegado. Con el trimarán actual, pese a que hay una organización distinta, sigo hablando sobre modificaciones, evolución e innovaciones.”
Los barcos de Giovanni Soldini: todos especiales y de vanguardia
Navegantes italianos – Giovanni Soldini – Maserati VOR70[/caption>
¿Cuál es tu barco favorito después de navegar en todas las clases Open desde monocascos de 40 a 70 pies hasta multicascos de 50 y 70 pies?
“Ahora prefiero mi Maserati Multi 70 trimarán, me da muchas emociones navegar a velocidad increíble y sobrevolar los océanos. En realidad todos mis barcos han sido especiales, interesantes y de vanguardia, no podría elegir uno”, confiesa Giovanni Soldini.
