Acerca del Skipper
Nacionalidad: IRL
Estado: Retired Entry
¿De dónde viene tu pasión por la navegación?
Picazón en los pies. La primera experiencia fue cuando tenía aproximadamente 9/10 años en Irlanda del Norte en un barco que pertenece a un primo, Wallace Clark de la fama de ‘Snow Goose’, aunque no eso. Si bien ninguno de mis padres ni hermanos tienen el menor interés, me enganché después de esa primera vela y fue una decepción total para mi familia al tratar de perseguir ese objetivo en lugar de conseguir un “trabajo adecuado”.
Y no solo ha estado navegando, sino también otras actividades marinas / eólicas como se describe a continuación que incluyen: kayak de mar – kitesurf – viajes de navegación en botes pequeños y grandes en aguas exigentes en el Ártico y la Antártida.
¿Cuáles son las lecciones que aprendiste de la navegación?
Nunca derrotas o conquistas la naturaleza; es posible que te dejen ir después de una experiencia aterradora que también ofrece euforia, miedo, terror, calma, alivio, reflexión, incluso aburrimiento a veces, pero todos los sentidos se despiertan y se redirigen de ser simplemente un engranaje en Homo Economicus.
Su compañero de equipo también puede mostrar las alturas y profundidades de la naturaleza humana y les enseña a todos cómo vivir en o con esa mezcla de ingredientes para pasteles y aceptar los bordes ásperos y suaves que existen en todos nosotros.
¿Qué te llevó a gustarte de la navegación en solitario?
Una gama de beneficios poco apreciada en el momento después de participar en la OSTAR de 1976 me ha sido muy útil desde entonces. Autosuficiencia – confianza – capacidad para resolver problemas lenta y cuidadosamente – incluso estando más cerca de las influencias naturales que son nuestro sexto sentido…
Dicho esto, este evento será un desafío para estar solo durante tanto tiempo, pero ¿por qué no le gustaría tener la oportunidad de navegar en alrededor del mundo?
¿Qué te impulsó a registrarte para este evento?
Principalmente, porque podía participar en mi propio barco y mantener un presupuesto razonable. Usaré mi pensión como fuente de fondos a menos que pueda conseguir otros, ¡pero para qué más estaba ahorrando …!
¿Cómo planeas prepararte para este evento?
Primero, para hacer que el barco sea lo más a prueba de balas y fácil de navegar posible según el principio de: terminar primero (o bien), primero tienes que terminar.
En segundo lugar, tiempo en el agua para explorar 1. qué hará que funcione.
Sin embargo, buscaré mejorar mi cuerpo bien usado que incluya algunas piezas de repuesto, pero creo que soy lo suficientemente estable mentalmente para lidiar con la mayoría de las cosas que inevitablemente sucederán.
¿Cuál crees que será el mayor desafío?
La obtención de fondos siempre es un desafío y hay poca historia en Irlanda de encontrar apoyo para este tipo de experiencias, pero lo lograremos.
Estar solo tendrá sus altibajos sin duda, pero la cantidad de material digital que ahora forma parte de la navegación, incluso en un desafío bastante ‘simple’ como este: comunicaciones / instrumentos / electricidad / etc., puede ser un desafío en sí mismo…
Mis primeros transatlánticos fueron en botes muy simples, sin motor / inodoro, solo balde / sin VHF u otra radio, solo sextante y navegación a estima con cartas de papel… Olvidé la mayor parte ahora.
¿Cuéntenos sobre su barco o el barco que le gustaría tener?
He sido dueña de Killary Flyer durante más de 20 de sus 40 años impares y tengo plena confianza en ella para mantenernos a ambos seguros y hacerlo bien en una navegación alrededor del mundo. Fue construida en el Reino Unido por una empresa llamada ‘Joyce Marine’ de Lymington – desaparecida – de aleación a un diseño de Frers como un barco de clase IOR de 2 toneladas. Al ser de aleación, que fue una elección consciente, la considero casi 100% reciclable, ¡siempre que siga flotando! – y eso será parte de mi mensaje de campaña. Renovar – reutilizar – reparar en lugar del uso constante de los recursos de los planetas que disminuyen.
A veces será un puñado, pero planeo mejorar los sistemas y hacer que sea más fácil navegar para un pensionista con el principio de “Cualquier tonto puede sentirse incómodo”.
¿Hay otros barcos que me gustaría, tal vez, pero no es realmente un factor crítico?
¿Tiene la intención de vincular este desafío personal con un mensaje social?
Ya se mencionó el tema de: renovar – reutilizar – reparar, por lo que será una tabla de este proyecto y después de 3 viajes a Groenlandia, dos veces en este barco, he visto de primera mano los dramáticos cambios climáticos y los consiguientes cambios sociales que están tomando rápidamente lugar en el Ártico: esto nos afectará posteriormente a todos y parece ser el año más caluroso registrado.
Además, espero poder crear un flujo de apoyo adicional para la creación y construcción de un barco de vela irlandés Trust, ninguno actualmente, para proporcionar una experiencia comercial y de aprendices basada en el nuevo mundo de ‘Sail Trading’, donde los aprendices Ayude a navegar un barco comercial impulsado por el viento y aprenda no solo esas habilidades, sino también habilidades transferibles en el comercio y las plataformas digitales.
Todo un bocado …
Is there anything else you would like to add?
“Siempre tienes que ir demasiado lejos para llegar a algún lado, en el arte como la vida” Francis Bacon …
Experiencia de navegación
2019 – A Greenland Story
Patrón / Líder: Proyecto de navegación transatlántica de 3 meses para realizar una película / documental sobre el clima cambiante y los cambios sociales posteriores en la costa oeste. En post-producción
2013 – North of Disko Expedition
Patrón / Líder: Navega desde Galway, Irlanda a Groenlandia.
Climb/Sail/sea kayak – photography and TG4 documentary.
2012 – Slipper en la regata Round Rockall / En solitario: carrera de ida y vuelta de 800 millas desde Galway alrededor de Rockall, Irlanda.
2008 – Regata de yates Three Peaks Race
Patrón / Líder: Equipo de 5 hombres. Navegando hasta la base de los tres picos más altos de Gales, Inglaterra y Escocia, los miembros del equipo luego subieron cada pico.
2007 – Azores & Back Race
Patrón: Regata de vela de 3.600 millas en doble desde Falmouth, Reino Unido hasta Ponta Delgarda en las Azores. y vuelta
2006 – Gaelforce Events
Fundador y Director: Regatas internacionales de aventuras al aire libre con la primera: regata combinada de 65 km de trail running, kayak y ciclismo. 2006. 3.000 participantes. Y ahora 11 eventos en todo el país.
2002 – South Pole Ice Kite Expedition
Miembro: Intento innovador de kite buggy desde el Polo S hasta el borde de la Antártida.
2000 – Launch of K2.
Nueva base para Killary Adventure Company. Centro de 110 camas con instalaciones completas.
1996 – “South Aris”: Irish Antarctica Sailing Expedition
Miembro del equipo: equipo irlandés de navegación y montañismo ‘South Aris’, una recreación del épico viaje en barco de Shackleton desde la isla Elefante hasta Georgia del Sur y una posterior travesía por Georgia del Sur. Expedition fue el tema de un documental de TG4 y se estrenó el día de Navidad del 97.
1993 – Guinea Bissau Sea Kayak Expedition
Líder: Expedición en kayak de ocho semanas por África Occidental.
1990 – Desarrollo de Killary Lodge en una base de interés especial de 22 habitaciones.
Una importante inversión como base para grupos de interés especial: Corporativo – pintura – Yoga – etc.
1989 – Irish Cape Horn Sea Kayak Expedition
Planificador / Líder: Equipo de 3 hombres para remar desde Puerto Willimas en el Canal Beagle alrededor del Cabo de Hornos en América del Sur.
1987 – 1st Irish Adventure Marathon
Ganador: 60km. Competición de montaña, kayak y orientación.
1988/98 – Gay Byrne/RTE Survival Week
Organizador: 1er reality show mediático estilo ‘supervivencia’. Logística organizada para el evento anual muy popular del programa de radio / televisión.
1980 – Little Killary Adventure Centre
Co-Fundador y Director: 50 camas, centro de aventuras de servicio completo para adultos. Actividades incluidas, vela, windsurf, kayak, camping, orientación, senderismo y tiro con arco. El negocio se encuentra actualmente en su 40ª temporada de éxitos y ha crecido sustancialmente.
1977/79 – USA 80’ Maxi Racing Yacht ‘Ondine’. Skipper: Participó en numerosas regatas a lo largo de EE. UU., Pacífico y Atlántico. Serie Copa Panamericana Clipper Hawaii – Río / BA – Serie Big Boat San Francisco – LA / Mazatlán – SORC – + Equipo de regata de 22 personas.
1977 – Entrega en barco chatarra ‘Jester’ de 24 pies a EE. UU.
Patrón: ‘Jester’ entregado de Reino Unido a EE. UU. Como luna de miel. Jester participó en la primera regata de navegación transatlántica en solitario – OSTAR, junto con Chichester – Tabarly – propietario inicial Blondie Hasler, famoso por ser un ‘Cockle Shell Hero’, ataque con kayaks lanzados desde un submarino.
1976 – La regata transatlántica en solitario OSTAR. OSTAR
Skipper: travesía transatlántica en solitario de 40 días desde Plymouth, Inglaterra a Newport, RI, EE. UU. 32 días de regreso en solitario a Escocia. Barco prestado a John Ridgway como se usó en la regata del Golden Globe hasta Brasil – sin motor / sin radio / balde y tírelo / sacristán solo para navegación.
1974 – Storm Passage Expedition
Tripulación. Viaje en velero de invierno a través de: Maderia – Canarias – Mauritania – Cabo Verde – Azores y el Atlántico como se relata en el libro escrito por John Ridgway ‘Storm Passage’. Una vez más, no hay motor / radio, pero sí un inodoro adecuado. 6 tripulantes, incluida la hija de 7 años de John / Marie Christine. Inolvidable para muchas cosas, pero quedar sumergido en una tormenta en la costa oeste de Irlanda a finales de diciembre es lo más memorable.
1969/78 – John Ridgeway School of Adventure
Instructor jefe. Amplia experiencia de navegación navegando como patrón de veleros alrededor del pasaje ‘Minch’ entre las Hébridas exteriores, costa noroeste de Escocia.
1972 – 45 M Sail Training Ship ‘Malcolm Miller’
Contramaestre de relevo: Responsable de la gestión eficaz del mantenimiento del buque. Con base en el East End de Londres – Isle of Dogs para una reforma memorable y luego navegó por los puertos ingleses: Holanda – Francia – Islas del Canal – Reino Unido – Irlanda.
Acerca del barco
Número de vela: IRL 933
Diseño: IOR 2 Ton - 1979 - 14.7 M - alloy - MH sloop. Frers Design.
Año: 1979
LOA: 48.3
Desplazamiento: 14,100 kgs
