Causas del mareo
El mareo en el mar es causado por la interacción entre los órganos de equilibrio, el sistema visual y táctil y el cerebro. Al moverse de un lado para otro, nuestro cerebro no consigue reconciliar los mensajes que recibe. Se encuentra sobre estimulado por la información contradictoria causada por la aceleración y desaceleración continua.
El resultado es que el cerebro llega a la conclusión de que has sido envenenado/a. Por lo tanto, induce al cuerpo a vomitar para deshacerse de las sustancias dañinas que imagina que has ingerido. Es por lo tanto un reflejo instintivo de supervivencia, desafortunadamente inútil, porque obviamente el vómito no resuelve la situación de ninguna manera.
Nadie es totalmente inmune, pero seguramente hay algunas personas que se marean más que otras y sobre todo cada persona reacciona de manera completamente diferente, lo cual es un factor de riesgo significativo al navegar con tripulación reducida.
¿Cómo evitarlo?
Evitar el mareo en el mar es posible dentro de ciertos límites y ciertamente hay muchos aspectos que pueden mejorar o empeorar la situación. No estoy hablando de qué comer a la hora de desayunar o qué hacer en preparación para una salida de fin de semana. Hay muchísimas plataformas que ofrecen consejos sobre que comer y remedios de la abuela. Para evitar el mareo en el mar, primero hay que entender las causas y actuar sobre ellas.
Solo un enfoque metódico del patrón y una preparación meticulosa garantizan la seguridad de todos. Cuando el clima empeora, estamos acostumbrados a ver escenas de estrés a bordo, gente gritando y mucha confusión. Un patrón experimentado previene y no alimenta este tipo de situaciones innecesarias.
Medicamento
Hay medicamentos que funcionan reduciendo la sensibilidad de los órganos de equilibrio. Por lo tanto, a pesar del movimiento, los mensajes enviados al cerebro por dichos órganos se atenúan. Los medicamentos funcionan, sin embargo, normalmente, las personas que deberían tomarlos se olvidan de tomarlos con tiempo, lo que los hace menos efectivos.
Los medicamentos también causan somnolencia y a menudo uno se siente como un zombi, completamente aturdido. Medio dormido, es prácticamente imposible que dicho tripulante permanezca despierto durante su turno de guardia, un verdadero problema si se navega con tripulación reducida. Por lo tanto, los medicamentos no son la panacea, pero sí pueden aliviar los síntomas.
Reducir la confusión
La causa del mareo radica en la incapacidad del cerebro para interpretar las señales recibidas de varios órganos. Cualquier acción que reduzca esta confusión ayudará a evitar y reducir la sensación de mareo.
Cuando estás en la bañera, los ojos ven las olas y el movimiento del barco y, por lo tanto, el cerebro encuentra una explicación a lo que los órganos del equilibrio le están comunicando. No es una casualidad que estar a la caña sea un excelente remedio al mareo, ya que uno está concentrado sobre el rumbo y el barco y, de esta manera, todo el movimiento comienza a tener mucho más sentido y el cerebro reduce el intento de reaccionar a una presunta intoxicación.
También hay que considerar que cuando uno está de pie, hay menos puntos de presión constantes sobre el cuerpo que cuando uno está sentado, por lo tanto, al estar de pie hay un número menor de señales a interpretar.
El paso del tiempo y la experiencia también son factores importantes, ya que el cerebro se acostumbra gradualmente a la situación anormal y empieza a considerarla cada vez más normal.
Apagar uno de los canales de comunicación con el cerebro es también una manera para mejorar la situación. Por ejemplo, bajo cubierta, los ojos pueden ser una fuente de iput que puede causar confusión ya que, a pesar de que el interior del barco no se mueve la persona sí viene sacudida de un lado a otro del barco, por lo que si uno se pone a mirar a su alrededor la situación empora radicalmente. En estos casos se aconseja mantener los ojos cerrados así que el cerebro solo tendrá que descifrar los mensajes que recibe de los órganos de equilibrio y del contacto del cuerpo sobre la superficie del barco. De hecho, no es una coincidencia que acostarse mejore aún más la situación, ya que, con todo el cuerpo estirado, la presión es uniforme y por lo tanto menos interesante para el cerebro.
Además, si nos tumbamos en el punto del barco más central y bajo, nos movemos menos y y, como consecuencia, los órganos de equilibrio están menos estimulados. Durante mi vuelta al mundo, dormía en el suelo en el centro del barco, cerca de la quilla. Primero porque desde allí no me podía caer, y así correr el peligro de lastimarse, y segundo porque dormía mejor debido a que me movía menos, incluso en condiciones de navegación extremas.
Así que, podríamos concluir que estar al timón o tumbado con los ojos cerrados en la litera son sin duda los mejores lugares a bordo para reducir e incluso eliminar la sensación de mareo.
Factores secundarios
Además de los obvios estímulos motores descritos hasta ahora, existen importantes factores secundarios para toda la tripulación. Si bien no son la causa del mareo en sí mismos, ciertamente contribuyen a lo peor. Primero el frío, pero también el cansancio, el estrés. Algunos sufren de olores a diesel, pero no subestimes el miedo e incluso el miedo a marearse.
Control de temperatura
El mareo suele aparecer, e ir a más, cuando el viento sube y las condiciones del mar empeoran. En estas circunstancias, la temperatura percibida por la tripulación sentada en la bañera comienza a disminuir y corren el riesgo de coger frío. Desafortunadamente, tener frío también contribuye al desarrollo del mareo. Si eres el patrón, debes asegurarte de que todos estén bien protegidos del frío.
Si es necesario, tráele ropa, verás que no dudarán en ponérsela. Una de las características del mareo es que lleva a la pereza y a la apatía. El afectado no consigue pensar en gestos sencillos que le ayuden a mejorar la situación.
Si vas muy abrigado, ten cuidado al bajar a la cubierta inferior. El cambio repentino de temperatura puede darte una sensación inmediata de náusea. Por lo tanto, antes de bajar, abre tu chaqueta y tu forro polar. Una vez estés abajo acuéstate y cierra los ojos. A medida que el cuerpo se adapta a la nueva temperatura, posiblemente tendrás que cerrar el forro polar o cubrirte con una manta. Por supuesto, todo depende de la temporada y del lugar de navegación.
Entender quién se va a marear
Como patrón, es muy importante entender quién está mareado y quien está a punto de marearse. La primera regla es evaluar continuamente la capacidad de respuesta de cada miembro de la tripulación. Aquellos que hablan y continúan hablando están bien, pero verás que los habladores se vuelven muy callados al primer indicio de mareo.
Así que, es importante preguntar a los que están en silencio cómo se encuentran, si responden apresuradamente con un «bien, bien» significa que ya están mareados. Por lo general, la gente se suele avergonzar y pretenden estar bien hasta el final. Dicen que le duele la barriga o que no han digerido el sándwich que acaban de comer. En resumen, están mareados y es mejor que se lo digan en seguida al patrón para que pueda tomar las medidas oportunas.
Átate y ponte tu chaleco salvavidas
En la cabina podrían levantarse de repente y lanzarse hacia la barandilla para volver a echarse y caer al agua. Así que sea firme y firme en el tema, cualquiera que no pueda dirigir o mantener una conversación ha llegado a un nivel crítico. Cuanto antes se acueste esta persona, menos consecuencias tendrá que manejar.
También agregaría que, para aquellos que todavía están en la cabina, si el mar y el viento aumentan, es hora de unirse. La imagen de alguien que sufre mareos y de repente se lanza a favor del viento para vomitar hace que la sangre se enfríe.
Preparar el barco!
Conforme empeora la situación, es posible encontrarse con más de un miembro de la tripulación mareado. Por lo tanto, es importante preparar el barco antes de cualquier travesía en condiciones difíciles. Es importante considerar que uno se puede marear al hacer las camas bajo cubierta, así que resulta cómodo tener siempre un cubo a mano.
Cada situación se convierte en una emergencia debido a la falta de preparación y prevención. Un patrón experimentado no se deja coger por sorpresa y al anticipar cada movimiento consigue mantener la situación bajo control.
Gasóleo
El olor a diesel molesta a muchos aunque sea simplemente un acelerador del fenómeno. Si hay un olor a combustible diesel debajo de la cubierta, algunos difícilmente podrían tolerarlo. Pero si su mareo es importante, oblíguelo a acostarse y cerrar los ojos en lugar de mantenerlo en la cabina del piloto.
Recuerdo la salida de la etapa de Shetland a Lerwick durante la Round Britain & Ireland 2010. Había fallado una junta tórica de retención en el tubo del tanque. Terminamos con unos treinta litros de combustible diesel inundando la sentina. El barco ni siquiera tenía tarima y con gasoil resbalaba por todas partes más que en una pista de hielo. Ya soplaban 45 nudos de viento y se esperaba una tormenta de fuerza 10 con vientos helados del norte.
El impasible inglés nos hizo partir hacia la siguiente etapa como si fuera cualquier día. Pasé horas bajo cubierta totalmente cubierto de combustible diesel, secándolo con una esponja. Luego, con jabón para platos tuve que desengrasar repetidamente. Un trabajo infernal que no le deseo a nadie, afortunadamente, y ese día estaba seguro, no sufro de mareos en absoluto.
Cansancio
La fatiga es un factor secundario importante, especialmente en travesías largas. A menudo son las personas menos experimentadas las que no quieren bajar y prefieren quedarse en la bañera.
Eventualmente, exhaustos y con frío, se rinden y comienzan a sentirse mal. En cambio, es mejor alternar momentos en el exterior, sentados en la bañera, con momentos en el interior acostados. Si al bajar no se pierde tiempo y uno se acuesta enseguida y cierras los ojos, se puede levantar al cabo de unos diez minutos completamente recuperado.
Estrés y miedo
El estrés actúa de manera similar a la fatiga y es simplemente un factor que contribuye a empeorar la situación. El patrón tienen que hacer lo posible para mantener la calma, sonreír y tranquilizar a todos. Actuar de forma clara y mantener la situación bajo control.
Ante su primera vacilación, inevitablemente habrá personas, entre las menos experimentadas, que se sentirán en peligro. Los novatos preocupados se quedarán en silencio. Es cuestión de tiempo que el patrón se encontrará un una situación difícil de gestionar: todos tendrán frío, estarán cansados y apáticos ante cualquier orden.
Que hacer si alguien esta enfermo
Si alguien se siente mareado es primordial convencerle a tumbarse en el interior del barco y ponerle un cubo al lado, nunca hay que dejar a una persona mareada en la bañera, incluso si protestan. Cuando uno está muy mareado, prefiere morir, pero te decepcionará descubrir que no hay solución rápida para la tortura, vivirás. Solo si una persona sufre de mareo por varios días consecutivos tendrás una preocupación real en tus manos.
Es importante asegúrate de que beban y, si es posible, que reintegren las sales minerales perdidas. Cuando sea posible, haz que coman algo para recuperar su energía. Pero si saliste del puerto por la mañana y debes regresar por la noche, la única preocupación real es que puedan caer al agua. O que se lastimen mientras se arrastran como zombis de un lado de la cabina al otro.
Si no estás corriendo una carrera y si tu curso puede ser cambiado, el capitán inteligente elegirá un curso más cómodo para el barco. Especialmente si se encuentra con un grupo de personas pálidas al primer golpe de viento. Aflojará las velas, virará y tal vez apuntará en dirección a un puerto alternativo en lugar de insistir en una incómoda ceñida.
Regreso al puerto
La mejor manera de hacer que su tripulación se sienta mejor es ponerse a cubierto y regresar al puerto. Si no está compitiendo o navegando hacia un destino específico, también puede regresar al puerto. De todos modos, cuando su tripulación esté enferma, ciertamente no se divertirán. Del mismo modo, un pequeño mareo no mata a nadie. Si un tripulante lo padece mientras le quedan suficientes brazos para seguir navegando, duerma al desafortunado, es parte de la vida en el mar.
La gestión del barco
Si no está compitiendo y si puede cambiar su rumbo, el patrón inteligente elegirá un ritmo más cómodo para el barco. Especialmente si se encuentra con un grupo de personas pálidas a la primera ráfaga de viento. Podrá soltar las velas, alejarse y tal vez apuntar en la dirección de un puerto alternativo en lugar de insistir en una ceñida incómoda.
Conclusiones
Nadie es completamente inmune al mareo, pero seguramente algunos sufren más que otros. Si se marea en el mar, debe tener paciencia y tratar de relajarse tanto como sea posible. Al contrario de lo que la mayoría de la gente imagina, el mejor lugar para quedarse es recostarse en la litera donde probablemente se quedará dormido.
