Noticias breves

A medida que continúan los preparativos para el Desafío Global Solo 2027-2028, estamos expandiendo la red internacional de profesionales y colaboradores que trabajan con el evento. Actualmente estamos particularmente interesados en conectarnos con profesionales de patrocinio, asociaciones comerciales y desarrollo empresarial que puedan aprovechar su experiencia, redes y relaciones profesionales para ayudar a identificar y desarrollar nuevas oportunidades de asociación para el GSC. La colaboración es flexible y basada en el éxito, con comisiones sobre las asociaciones comerciales generadas, y puede realizarse junto con compromisos profesionales existentes, con un enfoque en países, industrias o sectores particulares. También estamos abiertos a escuchar a profesionales con otros conocimientos especializados o ideas para colaboraciones que puedan contribuir al desarrollo continuo del Desafío Global Solo. Descubre más y ponte en contacto: https://globalsolochallenge.com/en/work/ Si alguien en tu red podría ser un buen candidato, por favor compárteselo. #GlobalSoloChallenge #GSC2027 #Patrocinio #Asociaciones #MarketingDeportivo #DesarrolloEmpresarial #NavegaciónOffshore

Nos complace anunciar una nueva Asociación Estratégica a largo plazo entre Pindar y el Global Solo Challenge (GSC) — uniendo a dos organizaciones con una pasión compartida por la navegación en alta mar, la innovación y la creación de nuevas oportunidades dentro del deporte. Como Socio Oficial de Logística, Pindar proporcionará a los competidores de GSC un soporte mundial especializado para el transporte de yates, aduanas, envíos, logística de equipos y planificación de campañas antes, durante y después del evento. Pero esta asociación va mucho más allá de la logística. Juntos, Pindar y el Global Solo Challenge trabajarán para fortalecer el evento, apoyar su continuo crecimiento internacional y desarrollar iniciativas destinadas a hacer que la navegación en alta mar sea más accesible — particularmente para jóvenes marineros y mujeres que buscan progresar en carreras oceánicas de tripulaciones reducidas y en solitario. Un Programa de Logística para Competidores de GSC dedicado también otorgará a los participantes actuales y potenciales el acceso a la experiencia global en logística marina de Pindar durante sus campañas, permitiendo a los marineros dedicar menos tiempo a preocuparse por la logística y más tiempo a prepararse para el océano. Andrew Pindar OBE DL: “El Global Solo Challenge

Representando a ambos Uruguay, Pablo Gonzalez Parodi hará campaña Gryphon, Class40 #106, Akilaria RC2, aportando más de 100,000 millas de experiencia en navegación a la carrera.

El patrón italiano Marcello Queirolo navegará en IAIAI, un Elan 37 que ha adaptado metódicamente para la navegación en solitario; recientemente completó su travesía de calificación de 2,000 millas para el Global Solo Challenge.

El navegante belga Jérôme Delire competirá en MASAÏ, Class40 #109, un Pogo 40S2, ya ha completado una circunnavegación mientras navegaba en un IMX 38.

Merediz, el único participante español en el Global Solo Challenge 2023-2024. Juan partió de A Coruña en su Class40 Sorolla, un Pogo 40S, pero una serie de problemas técnicos, especialmente fallos repetidos del piloto automático, lo obligaron a dar la vuelta después de aproximadamente 1,400 millas y retirarse oficialmente a mediados de noviembre y regresar a España. La primera campaña de Juan se vio truncada por la falta de financiación suficiente, lo que hizo imposible una preparación adecuada. Sin embargo, Juan está decidido a cumplir el sueño de toda su vida de dar la vuelta al mundo, y regresará para la próxima edición y ya es un participante oficial en la edición 2027-2028 del Global Solo Challenge.

Dafydd Hughes navegó en el Bendigedig, un Sparkman’s and Stephens 34, el barco más pequeño y lento de la flota que había rescatado del abandono en un cobertizo y reacondicionado cuidadosamente con sus propias manos, atrayendo a un gran número de seguidores e inspirando a muchos con su campaña. Después de más de 13,000 millas y más de 100 días en el mar, se vio obligado a desviarse a Hobart debido a la falla de un componente clave de su piloto automático; allí tomó la difícil decisión de retirarse, en lugar de reiniciar después de la parada. Dafydd sintió que había logrado lo que se había propuesto hacer personalmente y no creía que fuera lo correcto intentar continuar su circunnavegación. A pesar de detenerse en Hobart, muchos admiran a Dafydd por su increíble viaje que comenzó años antes de la línea de salida y nos gustaría reconocer su contribución con el “Premio a la Campaña Inspiradora”. 

El veterano de la Marina estadounidense Ronnie Simpson navegó el vintage Open 50 Shipyard Brewing. Después de negociar con seguridad los océanos Índico y Pacífico y completar más del 70% del curso, su mástil cayó repentinamente en medio de la noche el 12 de febrero de 2024 frente a la costa de Argentina, con una fuerte tormenta acercándose rápidamente. Ronnie pasó horas cortando el mástil roto y el aparejo, que amenazaban con perforar e inundar el barco, antes de decidir activar su baliza de emergencia. Fue rescatado por el buque de carga Sakizaya Youth justo antes del frente de tormenta, tomando la dolorosa decisión de abandonar y hundir su barco para salvar su vida. No puede ser fácil aceptar un destino tan cruel después de rodear los tres grandes cabos. Ronnie no se ha rendido y decidió hacerlo todo de nuevo al inscribirse en el Global Solo Challenge 2027-2028, por lo que fue presentado en Vigo con el “Premio a la Perseverancia”. Foto: @Marta Domínguez.

En séptimo lugar en el GSC 2023-2024, Louis Robein de Francia con su X-37 Le Souffle de la Mer III. Louis celebró su 70 cumpleaños en el mar. Se enfrentó a numerosos problemas con la generación de energía, dirección y pilotos automáticos, pero nunca se rindió y mostró una resiliencia increíble a pesar de todas las dificultades. Se vio obligado a detenerse en Hobart para realizar reparaciones esenciales y volvió a zarpar. Cuando aún estaba a unas mil millas del Cabo de Hornos, nuevamente enfrentó problemas con su piloto y se vio obligado a dirigir manualmente con su barra de emergencia en las gélidas condiciones del Pacífico Sur. Después de doblar el Cabo de Hornos, exhausto por la experiencia y en vientos muy fuertes, encalló en una playa en Tierra del Fuego. El ejército argentino tuvo que remolcarlo hasta Ushuaia. Después de las reparaciones, volvió a zarpar. Louis completó su circunnavegación en solitario en julio de 2024 después de más de 277 días desde su partida, habiendo inspirado a tantos con su constante voluntad de terminar su viaje. Foto: @Marta Domínguez.

David Linger, de Seattle, terminó sexto en el Class40 Koloa Maoli, casco número 15, originalmente lanzado como Bolands Mill. Durante más de 175 días en el mar, la carrera de David estuvo marcada por importantes desafíos personales y técnicos: sufrió un cálculo renal solo a bordo en el Océano Sur y luego rompió su botavara justo antes de Cabo de Hornos. A pesar del dolor, la fatiga y los contratiempos, continuó silenciosamente con el trabajo, realizando reparaciones, adaptando su plan de vela y manteniendo el barco en movimiento, todo mientras mantenía su característico humor discreto en sus comunicaciones desde el mar. Su capacidad para absorber golpes, resolver problemas metódicamente y mantener una perspectiva positiva lo llevaron de regreso a Galicia de manera segura y le valieron su lugar entre los finalistas de este primer Global Solo Challenge.

En quinto lugar, François Gouin navegó en el Pogo 40S Kawan3 Unicancer. François es cirujano oncólogo de profesión, y utilizó su participación para promover el papel de la actividad física en la prevención y recuperación de pacientes con cáncer, navegando bajo los colores de Unicancer. Su vuelta al mundo fue cualquier cosa menos sencilla: tuvo que lidiar con un motor inundado, problemas con el carril de la vela mayor y largos periodos de tiempo frustrantemente ligero o inestable que frenaron su progreso. A pesar de todo, François permaneció paciente y se concentró tanto en su navegación como en su mensaje, convirtiendo sus actualizaciones diarias en un esfuerzo educativo que conectó su proyecto con pacientes, familias y seguidores en tierra. Su llegada a A Coruña coronó no solo un logro deportivo sino también una campaña significativa “navegando con un propósito”. Foto: @Marta Domínguez.

Riccardo Tosetto llevó su Class40 Obportus a casa en cuarto lugar. Desde el principio abordó el proyecto con gran pragmatismo, preparando su barco de una manera exhaustiva pero práctica y siempre pensando en cómo arreglar las cosas en el mar en lugar de en el puerto. Esa mentalidad resultó esencial: durante su circunnavegación Riccardo tuvo que lidiar con múltiples problemas de piloto automático, daños en las velas y otros problemas técnicos, pero cada vez encontró soluciones calmadas e ingeniosas que preservaron tanto el barco como el ritmo. Después de cruzar la línea de meta, Riccardo entró en los libros de historia como el sexto navegante italiano en completar una circunnavegación en solitario y sin escalas a través de los tres grandes cabos. Foto: @Marta Domínguez.