El skipper francés Olivier Jehl es el inscrito 36 en la Global Solo Challenge

Olivier Jehl vive en Brest, Bretaña, Francia, en el centro de la escena náutica francesa de alta mar. Originario del Macizo Central, Olivier se abrió camino en el mundo de la vela convirtiéndose primero en instructor de la famosa escuela de vela de Glénans, y luego obtuvo una calificación formal de costa y alta mar llamada BPJEPS Voile que le abrió un mundo de oportunidades. Asistió al curso en Paimpol y donde hizo contacto con muchas personas y descubrió el mundo francés de «course au large». Decidió participar en la edición 2015 de la Mini Transat construyendo su prototipo en carbono-epoxi # 967 de la A a la Z.

Hacer un alrededor del mundo en solitario sin escalas por los tres grandes cabos es un sueño de la infancia de larga data, el GSC ofrece un entorno non elitista y la oportunidad de participar con un presupuesto razonable, todos los aspectos que llevaron a Olivier a inscribirse. Deseamos a nuestros hijos un futuro en el que la humanidad logre encontrar un equilibrio entre la innovación y la tecnología y la preservación del vínculo con la naturaleza. Le fascina la sabiduría de los pueblos indígenas del mundo y su proyecto de comunicación se centrará en las asociaciones que trabajan con ellos.

Entrevista

¿De dónde viene tu pasión por la navegación?

Crecí lejos del mar en el Macizo Central pero siempre me ha atraído mucho este entorno. Navegué con mi familia en windsurf, catamarán, en el lago o en el mar por placer. De adolescente descubrí la escuela de vela de Glénans, luego pasé todos los niveles para convertirme en instructor.

Entre los 25 y los 30 años comencé a navegar cada vez con más regularidad como actividad de ocio, navegando. Cuando tenía 30 años, un clic me decía que obtuviera un título profesional, el BPJEPS Voile especializado en cruceros costeros y mar abierto, me ofrecieron una nueva vida. Lo hice en la zona de navegación más bonita de Francia, en el norte de Bretaña, en Paimpol. Me enamoré aún más del mar, de estos paisajes, atravesando semanas de navegación una tras otra.

Conocí a mucha gente y descubrí el mundo de las regatas de alta mar francesas, luego monté un proyecto de Mini Transat en un prototipo. Me ha permitido seguir progresando y descubriendo nuevas formas de navegar. También descubrí la construcción y el equipamiento del barco gracias a estos famosos prototipos Mini 6.50. Tenía ganas de construir uno yo mismo de la A a la Z.

No siendo rico tuve que vender mi barco pero la experiencia fue extraordinaria. También pude hacer un poco de manejo de botes, preparar botes de regata, participar en misiones de rescate. Una aventura que sigue enriqueciéndose día tras día. Hoy quiero hacer realidad un sueño de infancia, un alrededor del mundo solo en un barco en armonía con el mar.

¿Qué lecciones has aprendido de la navegación?

El mar me enseñó muchas cosas, a soñar, a no rendirme nunca, a perseverar, a buscar la armonía dentro de mí. Estos proyectos de regata en alta mar nos llevan al límite en todos los niveles, en tierra, en el agua, aprendemos todos los días y no sabemos qué pasará mañana, mantenemos la fe, avanzamos, tratando de hacer lo mejor.

¿Qué te llevó a amar la navegación en solitario?

El deseo de aprender a tocar un barco como un músico toca un instrumento. El deseo de estar lo más cerca posible de la naturaleza y de mí mismo. El deseo de compartir todo esto con la gente para vivir una aventura colectiva cercana a lo esencial. El deseo de ver salir y ponerse el sol por la mañana y por la tarde, atrapar tormentas, tormentas y encontrar en mí los recursos para hacerlo realidad.

¿Qué te impulsó a inscribirte en este evento?

Esta regata representa para mí una oportunidad única de participar en un alrededor del mundo en solitario. El presupuesto es razonable, me permite buscar empresas que sean responsables de sus inversiones, que se preocupen por los demás y el medio ambiente, que se adapte a mi forma de ser. Compartir una aventura con un presupuesto razonable te permite compartirla con todos sin elitismo.

Quien dice presupuesto razonable, dice sobriedad en eficiencia, nos quedamos en tecnología, no paramos tecnología sino que reciclamos nuestros recursos tanto como sea posible siguiendo el tren tecnológico (saldré en un barco viejo al que agregaré electrónica moderna, navegación moderna, velas modernas, uso de satélite, uso de energías renovables, etc.) Una gran aventura es una aventura compartida y compartida con y por el mayor número de personas, sobria, alegre, respetuosa de la vida, viva, vigorizante, cariñosa por todos. Esta carrera encarna perfectamente estos valores y llega en el momento adecuado para mí, ¡así que estoy feliz de participar!

¿Cómo planeas prepararte para este evento?

Encontrar el barco con el que me sienta cómodo, prepararlo lo mejor posible (tengo dos años para eso), acumular millas en él en varias condiciones. Conocerlo lo mejor posible. Trate de no olvidar nada en la preparación.

Creando una gran historia, dedicando tiempo a la comunicación para compartir este momento único de la manera más bella.

La alimentación también será un aspecto muy importante que intentaré optimizar lo mejor que pueda. La comida es nuestro combustible, nuestros componentes básicos, nuestros nervios, nuestra moral. Intentaré hacer menús sabrosos, con las grasas adecuadas, los azúcares adecuados, las proteínas adecuadas, etc. y variada, orgánica, local, de acuerdo con las especificidades de tal aventura, el peso. ¡Hay mucho en qué pensar!

Evidentemente partiendo de la mejor forma posible habiendo hecho una preparación física sin excesos pero suficiente para contener el dolor y mantener la moral alta. Mente sana en cuerpo sano.

Salga a mar abierto en septiembre de 2023, después de marcar todas las casillas para asegurarse de estar en las mejores condiciones de seguridad y disfrutar del máximo placer.

¿Cuál crees que será el mayor desafío?

No sé cuál será el mayor desafío, hay tantos detalles en un proyecto como este. El mayor desafío quizás sea no haber olvidado nada para irse con la mayor serenidad posible, y luego intentar gestionar lo desconocido.

Cuéntenos sobre su barco o el barco que le gustaría tener.

Busco una embarcación diseñada para largas distancias desde los años 70 y 80 a la redonda, una embarcación robusta, rígida a la lona, marinera, fiable, segura, con una buena velocidad media para no sufrir demasiado las tormentas. Intentaré utilizar tanta energía renovable como sea posible a bordo. Busco un barco que también sea mi amigo.

¿Tiene la intención de conectar este desafío personal con un mensaje social?

Me gustaría viajar por el mundo con los colores de los pueblos indígenas del mundo con una o más asociaciones trabajando con ellos. Dar a conocer a estas personas que han sabido preservar los conocimientos ancestrales de la humanidad, del vínculo con la naturaleza. Hice esto en 2015 cuando fui a ver a los indios Kogis de Colombia con mi mini 6.50 después de la Mini Transat. La asociación con la que trabajé en este proyecto había hecho un trabajo de comunicación increíble y estábamos en televisión, radio, etc.

Ya era muy significativo en una mini-transat, así que hacer lo mismo con diferentes pueblos indígenas de todos los continentes y darle vida al público con un viaje de varios meses alrededor del mundo seguramente será una experiencia inolvidable. Combinando tecnología razonada y conocimientos ancestrales, quizás sea para que todos encontremos un futuro deseable, armonioso, respetuoso y alegre. Esto es lo que deseo para nuestros hijos.

Experiencia de navegación

Construcción de un prototipo Mini 6.50 carbono-epoxi, Mini # 967
Nueva York Francia intento de récord en el Atlántico norte en 2016, abortado tras una colisión con un OVNI
Viaje a Colombia desde Guadalupe en mini 6.50 en 2016 luego Colombia – Nueva York
Mini-Transat 2015: 11 / 26 en prototipo
Min Fastnet 2015: 8 / 28
Campeonato francés de alta mar en solitario 2015: 9 / 42
Les Sables Les Azores 2014: 5 / 10 primera etapa

El barco

TBA