¿Cómo te prepararías para una circunnavegación en solitario?

Class40 

Prepararse para una circunnavegación en solitario por los tres grandes cabos es un desafío enorme. Tanto es así que llegar a la línea de salida suele ser tan difícil como la navegación que sigue. La preparación es clave para el éxito, las áreas a cubrir son tantas y tan amplias que puede resultar abrumador. Los patrones no solo tienen que aprender sobre la navegación en solitario, los cambios de vela, las maniobras, sino que deben convertirse en expertos en muchos aspectos de sus embarcaciones que deben cuidar y mantener en funcionamiento. Esto abarca desde la gestión y generación de electricidad y electrónica, la configuración y reparación del piloto automático, el enrutamiento meteorológico, la comunicación satelital y la descarga de datos, el mantenimiento general, las reparaciones pequeñas o grandes, la comida, el sueño y mucho más. La lista parece interminable y algunos patrones se enfrentarán a una curva de aprendizaje más pronunciada que aquellos que ya han recorrido más millas.

El evento requiere una calificación de mínimo de 2000 millas en el bote inscrito en el evento para poder comenzar, pero dejamos en claro que esto es casi para ser considerado una prueba del bote y que nada puede sustituir muchas más millas de navegación en diferentes condiciones para estar preparados para lo que vendrá. También recomendamos que esas millas se naveguen en aguas duras y frías, para conocer las condiciones del océano austral.

Muchos patrones partirán de A Coruña y se dirigirán hacia el sur, atravesando
los vientos alisios y atravesando la zona de las calmas ecuatoriales, luego seguirán adelante a través de los vientos alisios del sudeste y llegarán a algún lugar cerca de Fernando da Noronha. Desde allí tendrán que pasar por una zona de transición y seguir más al sur. Todavía no pueden «girar» a la izquierda, ya que la trampa pegajosa de la alta presión de St. Helena puede ser un error costoso. En cambio, la flota tendrá que continuar por una ruta hacia el sur y, tradicionalmente, llegar a algún lugar alrededor de Tristan da Cunha antes de «girar a la izquierda». En la práctica, tendrán que navegar hacia el sur hasta encontrar el primer eco favorable de los vientos de una depresión de los cuarenta rugientes. Para los «nuevos en el juego», será un gran impacto ver el cambio de los vientos alisos y la alta presión de Santa Elena en el primer atisbo de los mares del sur. Las condiciones cambian drásticamente en el espacio de unos pocos días y solo habrá un respiro ocasional hasta doblar la esquina en el Cabo de Hornos.

La ruta a Tristan da Cunha es relativamente fácil y rara vez es una prueba real de patrón o barco y puede ser muy engañosa, dando una falsa sensación de seguridad a un patrón. Por esta razón, la preparación y el estrés del barco antes de la salida es clave, sería un error muy costoso dejarse arrullar por los vientos alisos y los vientos ligeros hasta Tristan da Cunha solo para descubrir cuán increíblemente diferentes serán las condiciones más adelante.

Prepararse mentalmente para todo esto es algo que difícilmente podemos hacer en tierra y, por lo tanto, la navegación previa en solitario es crucial, cuanto más, mejor. Para algunos, navegar en el gran sur será estimulante para algunos, será una experiencia lúgubre y agotadora. Húmedo, frío, húmedo, navegando de tormenta en tormenta. Para todos, será algo que nunca olvidarán.

Preguntamos a algunos de los 38 inscritos a la GSC cuáles son sus planes para prepararse para el evento.

¿Cómo planeas prepararte para este evento?

 

Juan Merediz

Primero es conocer bien mi barco y prepararlo en profundidad. Después navegar y navegar. Dependerá del presupuesto pero la intención es participar en alguna regatas en del circuito Class 40. A nivel físico repetiré la preparación que ya utilicé en regatas oceánicas anteriores y que realmente me gusta, correr largo, trail running , Gravel bike,… Y navegar mucho mucho para ser generoso en los esfuerzos.

François Gouin

Mi preparación estará centrada en la de mi barco. Quiero navegar con un barco con el que me sienta bien, confiado, que conozco a la perfección.

Lloyd Davey

El primer paso es botar el barco la próxima primavera y luego navegar tanto como sea posible mientras se trabaja para ganar dinero. Aparte de eso, se trata de mantenerse en forma y leer e investigar mucho.

Louis Robein

Hice pequeños ajustes en el barco para navegar solo después de varias travesías en Córcega con tripulaciones novatos para poder gestionar la seguridad por mi cuenta.

En 10 años he navegado mucho (Córcega, Malta, Baleares, …) para conocer bien mi barco. El año pasado navegué en solitario. Este año pretendo completar la organización del barco con vistas a una travesía del Atlántico tripulada. Luego, el regreso en solitario. A mi regreso terminaré los trabajos de preparación del barco para la GSC y navegaré para acostumbrarme a todos los nuevos equipos que tendré instalados.

Pierre-Henry Mahul

Estoy listo con este barco pero si cambio tendré que aprender y preparar el nuevo.

Dafydd Hughes

Compre un barco y navegue por el Reino Unido e Irlanda. Después de eso, ajuste el barco para una navegación en alta mar más importante en solitaria.

Javier Lapresa

Navegando lo máximo posible para preparar el barco y aprovechando el mayor número de temporales que podamos tener aquí en el Mediterráneo, que no hay que menospreciar en absoluto. Si encuentro apoyo económico a tiempo, intentaría inscribirme en la Ostar de 2022 y si no puedo, en la Round Iceland Race de 2023. Soy una persona con alta capacidad resolutiva y de sacrificio, condiciones muy necesarias en situaciones delicadas.

Amaury de Jamblinne

Preparación física por un lado y mucha navegación en solitario para convertirte en uno con el barco. Preparación del barco para fortalecerlo para el Sur Profundo. Esperando que lo que deba romperse, se rompa antes de la salida. Si el horario lo permite, una Transat de ida y vuelta con en solitaria para ponerme a prueba. También es una preparación para la optimización del la navegación en relación a las condiciones meteorológica y la gestión del sueño.

William Croxford

Planeo completar las experiencias en solitario que me he propuesto y asegurarme de estar en la mejor forma física posible. Tengo colitis ulcerosa, así que tendré que asegurarme de tener la medicación adecuada durante la duración del evento. En última instancia, necesito encontrar el barco adecuado y tener algo de experiencia en solitario.

Pierre-Etienne Rault

Partiré en 2022 en un viaje de regreso a las Azores solo. Antes y después de este mes de navegación, haré muchos viajes cortos para realizar pruebas y otros ajustes del barco. Físicamente haré lo que sea necesario para estar en buena forma el día de la partida.

Gorka Rozas

Poniendo a toda prueba el barco y entrenar hasta el día de la salida en el golfo de Bizkaia y el océano Atlántico.

Colin Bastable

Tengo todo el equipo: navegador satelital, equipo de seguridad, radar, lancha, repuestos.
He estado arreglando el barco lentamente, y lo he estado haciendo desde que llegué a Texas en febrero de 2016, así que seguiré hasta que esté en orden.

La verdadera preparación será la travesía a Coruña desde Texas, así que supongo que será la primavera de 2023.