©Alessandro Tosetti
Alessandro Tosetti, un patrón italiano inscrito en el Global Solo Challenge, integra en su travesía la aspiración de desafiarse a sí mismo y a su embarcación en una empresa innovadora, al mismo tiempo que se compromete con iniciativas sociales y educativas promovidas a través del deporte. El marinero, originario de Turín, cuenta que su pasión por el mar y la navegación en solitario tiene sus raíces en su infancia.
“Tenía diez años cuando empecé a ir solo a la playa de Albissola, en la Lega Navale. “¿Puedo ayudar?”, era mi pregunta habitual, siempre seguida de bastante trabajo lanzando, izando, lavando y preparando los barcos de vela ligera del club. “¿Quieres subir a bordo?”, era la invitación que esperaba, mi única recompensa deseada.
Y así empecé a navegar y, aún siendo adolescente, a llevar a cabo el transporte de muchos barcos, en el Mediterráneo y en el océano. La elección de la navegación en solitario al principio fue por razones económicas: en los años 80, los estadounidenses pagaban bien por los transportes y los llevaba a cabo solo para quedarme con todo el importe. Luego, a medida que pasaban los años y cuando logré tener mi primer barco, fue una elección práctica, casi una necesidad.
Además, me gusta desafiarme a mí mismo y la navegación en solitario me brinda esta oportunidad. En 2019 establecí un tiempo record, 78 horas, para dar la vuelta a Córcega en solitario, saliendo y volviendo a Imperia. El año pasado, en enero de 2022, partí para la clasificatoria del GSC desde Imperia a Cascais, tardando diez días. Hoy, participando en el Global Solo Challenge, puedo poner a prueba los frutos de años de trabajo”.
Alessandro se presenta como “un marinero como muchos”, manteniendo una actitud humilde, y dice que el rasgo de su carácter que será crucial en su aventura es sin duda la paciencia. Eligió enfrentarse a este gran desafío con Aspra, el barco de veinte metros que construyó él mismo en colaboración con los trabajadores del desaparecido astillero Alpa, quienes se unieron en una cooperativa en el astillero C.N. 2000 de Antonio Canesi, basándose en un diseño del Studio Vallicelli.
Studio Vallicelli, fundado en 1976 por el arquitecto y diseñador de yates Andrea Vallicelli, junto con Mariani, Sironi y Ferri, en Roma, representa la excelencia en el panorama de la navegación italiana, reconocido a nivel internacional por la elegancia de sus creaciones y las soluciones tecnológicas innovadoras de sus proyectos. Entre los más de cien modelos de embarcaciones de recreo y de competición, construidos tanto en Europa como en Estados Unidos, destaca el diseño de los tres barcos llamados “Azzurra” para el Consorcio Italiano de la Copa América, construidos entre 1982 y 1986. En los últimos años, ha firmado el diseño de los barcos de la gama Comet del astillero Comar, que en 2007 ganó el premio a Yate del Año.
©Alessandro Tosetti
“He construido y lanzado Aspra en 2002 con la ayuda de mi esposa y mi hermano, y con el entusiasmo de mis hijas, que han estado a bordo desde sus primeros meses de vida. Hoy en día, Raffaella me está apoyando en esta aventura. Uno de mis objetivos en el GSC es también demostrar que un barco de crucero, si está bien construido, puede enfrentarse a un desafío de esta magnitud”.
“Aspra entra en la categoría de las embarcaciones ULDB, un acrónimo en inglés que significa “Ultra Light Displacement Boat”. El desarrollo de este tipo de barco comenzó en los años 70 gracias a Bill Lee y Ron Moore, con el objetivo de crear barcos rápidos, capaces de aprovechar al máximo los vientos predominantes típicos de la costa de California. Los primeros ULDBs aparecieron en Italia a principios de los años 80, logrando varios éxitos en regatas de altura en el Mediterráneo. En cuanto al rendimiento, este tipo de barco es muy rápido en rumbos abiertos, alcanzando su máximo potencial de través y con vientos portantes”.
“El casco de Aspra está hecho de un sándwich de kevlar. Se trata de un sloop con aparejo fraccional, con mástil, crucetas, botavara y tangón de spinnaker de fibra de carbono. Los obenques son de varilla y el backstay de kevlar. Estos materiales garantizan rigidez a la vez que ligereza. La disposición de la cubierta es muy sencilla, con una cubierta casi plana y una bañera grande para llevar a cabo la maniobrars y llevar el barco”, relata Alessandro.
“La quilla de Aspra tiene un calado significativo de 3.40 metros y consta de una bulbo de plomo y una pala de weldox, acero endurecido. El timón está hecho de sándwich de kevlar.”
“En cuanto a las velas, puedo contar con una mayor, un foque, una trinqueta y un gennaker. Aspra es un barco seguro, pero está ligeramente sobredimensionado para la navegación en solitario, ya que no tiene winches eléctricos para las maniobras. Durante mi vuelta al mundo, tendré que tener mucho cuidado y anticiparme siempre a los eventos”.
Alessandro no solo confía en el rendimiento y fiabilidad de su barco, sino también en el vínculo construido a lo largo de más de dos décadas navegando juntos. “Elegí el nombre Aspra, que en griego significa “blanco, prístino”, como las aguas en las que deseo que navegue. Tiene un gran valor sentimental para mí; es mi primer y único barco, lo considero mi creación, al igual que todos los proyectos que he emprendido profesionalmente”.
©Alessandro Tosetti
En preparación para el GSC, Tosetti no realizó un verdadero refit, sino que optó por unas modificaciones específicas: “Llevé a cabo unas exhaustivas tareas de mantenimiento a bordo de Aspra, necesarias después de más de veinte años de uso. Para cumplir con el reglamento del GSC, instalé mamparos estancos y sustituí el timón. El nuevo timón fue diseñado por Alessandro Nazareth de Studio Vallicelli y construido por Carlo Galetti. En cuanto a la navegación nocturna en solitario, instalé luces luminiscentes en la cubierta, las cuales no requieren energía eléctrica, permitiéndome una buena percepción del espacio en la oscuridad y potenciando mi sensación de seguridad.”
En lo que respecta a la gestión de energía a bordo, el patrón italiano confía en una combinación de fuentes de energías renovables y un pequeño generador de emergencia.
Para Alessandro, navegar no es solo un deporte y un desafío, sino también una forma de desarrollar y promocionar sus amplios intereses culturales: “Utilizo la visibilidad que me brinda mi barco para promocionar proyectos centrados en la sostenibilidad social y medioambiental, y en la formación de jóvenes. En los últimos años, me he dedicado a proyectos que abarcan tres temas principales: cultural y musical, para la integración de diversas culturas, medioambiental y ecológico, y educativo para los jóvenes.”
©Alessandro Tosetti
“Hace dos años, participé en el proyecto de integración social ARTatSEA, que contó con la colaboración del cantautor italiano Alberto Visconti y los artistas inmigrantes de CoroMoro para escribir una canción y grabar un vídeo clip en el mar, como símbolo de conexión entre culturas distantes, el nombre es ‘Welcome Refugees’, con el que ganamos un festival de musica (nota: aquí está el enlace al videoclip: https://youtu.be/FBY-bE-k8J8). Este proyecto dio lugar a un documental: ‘La Voz de los que No Tienen Voz’, seleccionado para el 22º Festival de Cine Glocal en Turín y que recibió una Mención Especial en el Festival de Cine de Potenza, dirigido por el antropólogo Andrea Fantino.”
“El año pasado, al principio de la travesía de clasificación de 2000 millas náuticas en solitario para el GSC, ideé una forma de concienciar sobre la sostenibilidad medioambiental y, en un recorrido de 62 millas en el mar, escribí virtualmente sobre el agua, a través del tracker de Aspra, el nombre del proyecto ‘SailGreen’, del cual fui embajador para la ciudad de Imperia. Quería transmitir este mensaje especialmente a aquellos que no navegan.”
©Alessandro Tosetti
Además, durante años, he organizado campamentos de verano de vela para niños menores de 15 años. Ofrezco semanas de navegación costera y en alta mar con el objetivo de concienciar a los jóvenes sobre temas de eco-sostenibilidad, al tiempo que les enseño sobre la navegación y la vida marina. Alejados de sus rutinas terrestres habituales, se incentiva a los jóvenes a reflexionar sobre diversos asuntos, desde la navegación con energías limpias, la gestión de residuos a bordo, hasta la recogida de plásticos en el mar. Vivir días de “desintoxicación digital” sin sus móviles y compartir momentos en el mar orienta sus decisiones, y las nuestras, hacia comportamientos más sostenibles. La actividad educativa con los niños me llena de alegría debido a su entusiasmo y también me sirve como estímulo para priorizar la seguridad y mantenerme informado sobre la evolución de la vela.”
©Alessandro Tosetti
En cuanto a la gestión del sueño, Alessandro no hace muchos planes o esquemas; seguirá ritmos naturales y descansará tanto como sea posible cuando las condiciones lo permitan.
En cuanto a la cocina, siendo un apasionado cocinero italiano y amante de los productos de su tierra natal, compartió su filosofía incluso durante la travesía de calificación que llevó a cabo en enero de 2022, entre Imperia y Cascais: “Cuando navego con tripulación, noto lo importante que es cocinar bien, hacer comidas regulares, nutritivas, sencillas y sabrosas. Junto con el ritmo de sueño y vigilia, una alimentación saludable garantiza el disfrute de la travesía, incluso en momentos difíciles de navegación, como cuando hay que estar al timón bajo una lluvia torrencial. Navegando en solitario, la historia no cambia; me aseguro de tener un suministro completo, con productos de proximidad como el aceite y el pesto del Frantoio Sant’Agata di Oneglia, así como cereales, arroz, patatas, pasta, y frutas y verduras de granjas locales y de mis tierras en Vercelli.”
Alessandro va a llevar barritas energéticas y alimentos deshidratados solo para casos de emergencia, al preferir preparar sus recetas “especiales” para el barco: “En general, no soy fanático de los alimentos preparados; así que, siempre trato de tener algo listo para cualquier eventualidad. Por lo general, cocino una vez al día, por la mañana después del desayuno. Un constante en mi cocina es una olla de dos litros de sopa y mi ración de ‘energía dulce’, preparada con una mezcla de seis huevos, un litro de leche, miel, vainilla, ralladura de limón y mucho azúcar para el caramelo. La guardo en la nevera y la tengo siempre lista para los momentos difíciles.”
El dúo italiano se encuentra en A Coruña para los preparativos finales antes de su salida programada para el 28 de octubre. Buenos vientos para Alessandro y Aspra en un viaje lleno de desafíos y emociones, que seguramente transmitirán a las personas que navegarán con ellos a su regreso, para descubrir el mar y aprender a respetarlo.
El Global Solo Challenge empezó el 26 de agosto desde A Coruña. Dado su formato único, los 20 patrones zarparán en salidas escalonadas durante los próximos cuatro meses, en función del rendimiento de sus barcos.
Para más detalles sobre las fechas de salida de cada patrón, por favor visite este enlace: https://globalsolochallenge.com/es/fechas-de-salida/
Para seguir el progreso de cada patrón, es posible consutar el tracker en la página web del GSC: https://globalsolochallenge.com/tracking/
