Allures au prés, du Code 0 à la tourmentin en tempête (13 Vidéos)

Les allures au près sont les moins appréciées des marins. Nous nous retrouvons tapé sur les vagues. Quand une tempête fait rage, nous souhaitons juste qu'elle se termine. Ceux qui souffrent du mal de mer sont souvent attachés au seau.

Mais regardons ce qui se passe en ce qui concerne la configuration de nos voiles à bord lorsque le vent augmente. Nous passerons en revue les allures au près en observant comment la configuration de nos voiles change au fur et à mesure que le vent augmente.

Allures au Prés

Avec un vent très faible, nous devons faire de notre mieux pour faire bouger le bateau et en générer du vent apparent. Sur les bateaux non IRC / ORC, un vrai Code Zéro compterait comme une voile d’avant et non comme un spinnaker, et il pénaliserait le classement.

Pour cette raison, le Code Zéro est typique des classes océaniques telles que les Mini 650, Class40 et Imoca 60 où la restriction est sur le nombre et le matériaux des voiles mais pas sur leur forme.

Code Zéro

Code zéro et grand-voile – 3 nœuds de vent

Code zéro et grand-voile – 5 nœuds de vent

 Code Zero et grand-voile – 5-7 nœuds de vent – Pot-au-noir

Au près avec le Solent (génois)

Le code zéro au prés peut ce tenir jusqu’à 8 nœuds de vent réel. C’est une voile très légère et délicate et au près le vent apparent augmente rapidement. Pour conclure, je recommande de abattre très rapidement pour réduire le vent apparent. Vous pouvez rapidement enrouler le Code Zéro et en toute sécurité et dérouler votre Solent (génois).

Solent et grand-voile -13-15 nœuds de vent

Solent et grand-voile un ris – 15-17 nœuds de vent

Au près avec le trinquette

Si le code zéro couvre des vents entre 0 et 8 nœuds, le Solent couvre de vents de 8 à 16 au près. Comme vous l’avez peut-être déjà imaginé, des changements fréquents de voile et des réductions progressives de la toile sont nécessaires.

Dans cette première vidéo, nous voyons une alternative au Solent avec grand-voile avec un ris. Alternativement, nous pouvons passer a la trinquette avant de prendre le premier ris. Cela dépend de la hauteur de votre première ris et de la différence de surface de voile entre Solent et la trinquette.

La trinquette est armé sur un hauban interne, sur de nombreux bateaux de croisière il n’est pas présent, mais si vous voulez vous occuper de la navigation grande large, vous devrez le faire installer. Il peut être réalisé en textile, dyneema avec couverture de protection en dyneema, de sorte qu’au repos ce ne soit pas un câble d’acier qui heurte le mat.

Grand-voile et grand-voile – 16-18 nœuds de vent

Solent et grand-voile un ris – 15-17 nœuds de vent

Trinquette et grand-voile deux ris – 25-28 nœuds de vent

Trinquette et grand-voile deux ris – 24-26 nœuds de vent

Trinquette et grand-voile trois ris – 35-40 nœuds de vent – Cook Strait

Au près avec la tourmentin

La trinquette est capable de résister à des vents très forts et je l’ai gardé au près même à 40 nœuds et plus, mais lorsque le vent augmente le changement à la tourmentin devient nécessaire mais une affaire très inconfortable.

Dans cette séquence vidéo, dans le première, nous voyons comment le changement vers la tourmentin a été anticipé. Le bateau bat n’a pas assez de toile, mais cela a été fait en prévision de l’augmentation ultérieure du vent.

La tourmentin au près est utilisée sur un bateau comme celui des vidéos (un Class40) à partir de 40 nœuds et nous en avons également pris plus de 60. Aller au près sur l’océan Indien dans 60 nœuds est une chose épique dont vous vous souviendrez toute votre vie.

Tourmentin et grand-voile trois ris- 35 nœuds de vent

Tourmentin et grand-voile trois ris – 45 nœuds de vent

Tourmentin et grand-voile trois ris – 50 nœuds de vent

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