La qualification en solo d’Ari Känsäkoski : Navigation de Cherbourg à Helsinki

La décision concernant le parcours pour la qualification de 2 000 milles nautiques pour la Global Solo Challenge (GSC) revient à chaque participant, tout en nécessitant l’aval de l’organisation.

Les conditions principales sont que le voyage doit être réalisé sans escale et, bien entendu, en solitaire, sur le bateau qui sera utilisé pour la compétition.

Certains concurrents ont choisi de réaliser cette navigation qualificative lors du convoyage de leurs bateaux en Europe, en préparation de la GSC. D’autres envisagent de participer à des événements organisés.

Quelques-uns ont opté pour un aller-retour vers des destinations comme les Açores, dans les eaux relativement calmes de l’Atlantique, ou d’autres mers. Cette stratégie leur permet de se familiariser avec le bateau et ses performances, tout en identifiant des améliorations potentielles, tant en matière de navigation qu’en termes du confort du bateau. De plus, cela leur donne l’occasion de s’adapter au sommeil fractionné et aux repas irréguliers.

Cependant, certains concurrents doivent adapter leur navigation qualificative en fonction de leurs autres engagements, se voyant ainsi imposer un itinéraire spécifique.

L’un d’entre eux est le navigateur finlandais Ari Känsäkoski. Son bateau, le ‘Fuji’, un Class40 conçu par Owen Clarke, a passé l’hiver dans le port français de Cherbourg. À la fin du printemps, il devait être à Helsinki pour une série de régates. Ari, qui sera le skipper du bateau pendant ces courses avec une équipe de navigateurs soit expérimentés soit novices, a vu dans le convoyage de son bateu Fuji de Cherbourg à Helsinki l’opportunité parfaite pour entreprendre sa navigation qualificative.

Alors que les vents dominants étaient censés être majoritairement portants, Ari a constaté que les trois quarts du voyage se sont déroulés au près, avec des vents d’environ 30 nœuds.

Son voyage l’a conduit à travers la Manche, au-delà de Douvres, l’une des zones de navigation les plus fréquentées au monde, et dans la Mer du Nord. Ici, il a choisi une route au sud de la troisième voie orientale, réputée être la moins encombrée en termes de trafic maritime.

Naviguant à travers la Mer du Nord, Ari a viré à tribord dans le détroit de Skagerrak. En pénétrant dans cette zone, il s’est retrouvé confronté à un courant de quatre nœuds à contre-courant, ainsi qu’à des rafales de vent atteignant trente nœuds.

Après avoir traversé les détroits de Skagerrak et de Kattegat, il a viré à bâbord autour de l’extrémité sud de la Suède pour entrer dans la mer Baltique. Cette dernière partie de son voyage a été plus paisible, permettant à Ari de profiter de sa navigation.

Tout au long de ce voyage, Ari a mis à l’épreuve un nouveau système de navigation intégré fourni par Raymarine, tout en recevant des instructions sur la route à suivre de la part de son équipe de l’Association Finlandaise de Course Océanique. Malgré les conditions difficiles, Ari s’est dit satisfait des performances de l’équipement et de l’appui de son équipe à terre.

Après avoir surmonté de nombreux défis, Ari est arrivé à Helsinki le 17 mai, après plus de quinze jours en mer. Malgré ces difficultés, Ari a trouvé la navigation en solitaire plus relaxante, car il n’avait pas la responsabilité d’un équipage.

Une fois que le voilier ‘Fuji’ aura terminé les régates d’été en mer Baltique, Ari et un équipage complet prendront à nouveau la mer, cette fois de Helsinki à La Coruña, en Espagne, en passant par Cherbourg, juste à temps pour les derniers préparatifs de la Golden Globe Race.

Ari s’est engagé dans une circumnavigation à faible impact environnemental. Pour atteindre cet objectif, il prévoit de modifier le bateau en y ajoutant un générateur hydroélectrique supplémentaire de la marque Remoran, ainsi que des panneaux solaires, qui fourniront jusqu’à 1 000 watts de charge supplémentaire.

L’expérience d’Ari a été difficile, naviguant à travers un trafic intense et surmontant de nombreux obstacles, mais tout cela fait partie de sa préparation pour le défi majeur à venir : la Global Solo Challenge.

Dans le cadre de son engagement envers la durabilité, Ari a choisi d’utiliser “Fuji”, un bateau déjà existant, afin de réduire les émissions liées à la construction d’un nouveau navire. Sa navigation de qualification lui a fait prendre conscience de l’importance des sources de charge alternatives, ce qui l’a incité à améliorer davantage la capacité de production d’énergie verte de son bateau.

Une autre modification importante apportée par Ari à “Fuji” est l’installation de l’amplificateur GSM étendu de Raymarine. Cet appareil s’est avéré précieux lors de son voyage. En naviguant en mer Baltique, Ari a pu participer à la fête du Concours Eurovision, célébrant ainsi le succès de ses compatriotes scandinaves. Cette anecdote met en évidence les incroyables avancées technologiques dont disposent les navigateurs d’aujourd’hui, même dans les conditions les plus difficiles.

Après avoir terminé avec succès sa navigation de qualification, Ari se concentre désormais sur la prochaine série de régates, où il continuera à peaufiner ses compétences et à préparer “Fuji” pour l’événement principal. Le voyage d’Helsinki à La Coruña, en Espagne, en passant par Cherbourg plus tard cette année, ajoutera certainement un nouveau chapitre passionnant à l’histoire d’Ari.

Une fois en Espagne, Ari aura un peu de temps pour se reposer avant le début du GSC. Les derniers préparatifs incluront des inspections prévus pour la course et des ajustements de dernière minute afin de garantir que “Fuji” soit aussi prêt que possible. Cependant, avec la planification méticuleuse d’Ari, sa préparation rigoureuse et son engagement en faveur de la durabilité, il ne fait aucun doute qu’il sera un sérieux prétendant à la Global Solo Challenge, avec son “Fuji”.

En effet, le parcours suivi par Ari jusqu’à présent témoigne de sa résilience, de son ingéniosité et de son engagement indéfectible pour participer à un tel événement. Son souci du détail, son approche proactive de la durabilité et son plaisir manifeste de la navigation en solitaire font de lui une personnalité fascinante à suivre à mesure que la Global Solo Challenge se rapproche.