Malheureusement, certaines pièces d’équipement nécessitant un entretien et des réparations obligent le marin à se rendre en haut du mât.
Traditionnellement, et certains diraient même encore aujourd’hui, la meilleure façon de monter est d’installer le marin désigné dans une chaise de mât. Celle-ci est ensuite attachée à une drisse et une ou plusieurs personnes suffisamment fortes hissent le marin en haut du mât. Normalement, ils sont assistés par un winch situé à proximité, à la fois pour les aider et pour éviter que la drisse ne leur échappe et que le marin ne tombe en chute libre sur le pont.
C’est un système acceptable, si vous avez des membres d’équipage costauds sous la main, mais il y a de nombreuses occasions où cela n’est tout simplement pas réalisable. Par exemple, s’il s’agit d’une famille et que la seule personne capable de faire le travail dans la mâture est aussi la seule personne capable de fournir les muscles nécessaires.
Ou dans le cas de défis tels que le Global Solo Challenge (GSC), lorsque les marins naviguent en solo, d’autres méthodes de montée sont nécessaires.
L’une de ces méthodes consiste à utiliser un système d’échelle fixe ou temporaire.
Si l’échelle est fixe, avec des marches permanentes ou rabattables, cela présente certains inconvénients.
Le premier est le coût : avec ces systèmes, même la marche pliante la plus rudimentaire peut facilement coûter 60 € l’unité, et ce avant le montage. Un système permanent complet coûterait facilement plusieurs milliers d’euros.
Cette installation peut également affecter l’intégrité structurelle du mât et la répartition du poids du bateau, ce qui doit être pris en compte.
Une deuxième alternative consiste à disposer d’une échelle – de type corde ou sangle – hissée sur une drisse.
Ces échelles sont notoirement difficiles à monter même dans les conditions les plus calmes (la loi de Murphy dit qu’une telle réparation ne sera jamais nécessaire sur une mer calme et lisse).
Grimper sur l’un ou l’autre type d’échelle est physiquement éprouvant, et si vous avez navigué en solitaire pendant une longue période et souffrez d’un manque de sommeil, je suis sûr que la dernière chose que vous souhaitez faire est de grimper sur une échelle “mobile”.
Certains marins ont également essayé d’utiliser un harnais d’escalade, mais ce système n’est pas vraiment adapté si vous passez beaucoup de temps dans la mâture, car il comprime les fesses et les cuisses, ce qui peut s’avérer très douloureux.
Une alternative plus raisonnable est proposée par nos amis d’ATN (qui sponsorisent le GSC) : l’ “ATN Mastclimber”.
Dans ce système, une drisse de rechange est attachée à un taquet de pont disponible et, grâce à un système de taquets d’ascension brevetés, le marin, qui se trouve dans une chaise de mât (avec un harnais intégré), se hisse seul en utilisant un mouvement de type debout et assis, et en se servant uniquement de ses jambes.
Le Mastclimber est équipé d’un siège de planche solide et d’un haut dossier avec des sangles pour les jambes afin de maintenir les fesses sur la planche pendant que le grimpeur utilise son Mastclimber ATN. Cette position de type suspendu signifie que le marin n’aura pas à s’accrocher énormément lorsque le bateau et même le mât sont en mouvement, évitant ainsi la perte d’équilibre ou la chute.
Sa conception permet au marin de se tenir au-dessus en tête de mât et d’atteindre l’extrémité des barres de flèche si nécessaire assez aisément, sans aucune aide
Pour voir cette innovation en action, rendez-vous sur :
https://atninc.com/atn-mastclimber-sailing-equipment.shtml
Dernière chose : j’allais demander à Etienne chez ATN si je pouvais essayer ce Mastclimber, mais malheureusement j’ai le vertige. J’ai alors essayé de persuader ma bonne dame de l’essayer, mais sa réponse… Eh bien, je ne savais pas qu’elle connaissait un tel langage !
