Avis d’événement 2027-2028

Global Solo Challenge 2027-28 Avis d’événement

Le Global Solo Challenge 2027-28 (GSC) est un événement de voile autour du monde sans escale en solitaire.

Historique des modifications

Définitions

Interprétation

Les en-têtes sont fournis à titre indicatif uniquement et n’affectent pas l’interprétation ou la signification de l’Avis d’Événement.

Sauf indication contraire, une référence à un genre inclut une référence à tous les autres genres.

En cas de traduction, le texte anglais prévaudra toujours.

2. Marquages des Bateaux, Sponsors et noms de Bateaux

2.1 Les participants à l’Événement seront tenus d’afficher les logos de l’Événement et/ou des Sponsors et Partenaires de l’Événement fournis par l’Organisateur, y compris, mais sans s’y limiter :

2.2 La sponsorisation de bateaux est autorisée et aucun supplément aux frais d’inscription n’est applicable. L’Organisateur se réserve le droit de refuser, interdire ou disqualifier une inscription si une promotion ou une sponsorisation par ou au nom d’un bateau ou d’un skipper est jugée par l’Organisateur comme inappropriée ou contraire à l’éthique.

2.3 L’Organisateur se réserve le droit de refuser, interdire ou disqualifier une inscription si le nom choisi pour un bateau à utiliser dans l’Événement est jugé inapproprié ou contraire à l’éthique. Dans ce cas, le participant pourra choisir un autre nom de bateau.

3. Admissibilité et frais d’inscription

3.1 Admissibilité

3.1.1 Les skippers doivent être âgés de 18 ans ou plus à la date de départ de l’Événement.

3.1.2 Tous les bateaux, skippers et propriétaires de bateaux doivent détenir tous les permis et certificats d’enregistrement exigés par leur pays d’origine et les autorités nationales. L’Organisateur se réserve le droit d’exiger la production de ces permis et certificats de la part du skipper et/ou du propriétaire du bateau.

3.1.3 Tous les skippers et propriétaires de bateaux doivent se conformer à toutes les lois et règlements applicables de leur pays d’origine et des autorités nationales. L’Organisateur se réserve le droit d’exiger une preuve écrite de conformité de la part du skipper et/ou du propriétaire du bateau.

3.1.4 Les bateaux doivent être :

Les bateaux ne répondant pas aux critères ci-dessus peuvent néanmoins faire une demande d’inscription et être acceptés à la seule discrétion de l’Organisateur.

3.1.5 L’admissibilité et le respect des Règles et Réglementations ne constituent en aucun cas une garantie, une assurance ou une représentation par l’Organisateur quant à l’aptitude ou à la capacité d’un bateau ou d’un skipper à entreprendre l’Événement.

3.1.6 L’Organisateur se réserve le droit de refuser une inscription ou d’annuler une inscription précédemment acceptée à sa seule discrétion.

3.1.7 Tout bateau participant à l’Événement doit être couvert par une assurance de responsabilité civile d’une valeur minimale de 3 millions d’euros.

3.2 Inscription

3.2.1 Les candidats doivent visiter la page d’inscription du site web de l’Événement pour remplir le formulaire de candidature initial et fournir deux photos du bateau et du skipper. Les autres exigences en matière de documentation sont détaillées au paragraphe 5.

3.2.2 Les candidats doivent accepter la publication des détails de leur candidature tels que fournis en 3.2.1 lors de l’inscription. Les inscriptions anonymes ou celles demandant à rester anonymes ne sont pas acceptées.

3.2.3 La date limite pour soumettre une candidature est le 31 décembre 2026. Les candidatures déposées après cette date peuvent être acceptées à la seule discrétion de l’Organisateur, sous réserve du paiement d’un supplément comme indiqué ci-dessous, en plus des frais spécifiés au paragraphe 3.3 :

3.3 Frais d’inscription

3.3.1 Les frais d’inscription sont les suivants :

3.3.2 Les frais d’inscription sont payables selon le calendrier suivant :

3.3.3 Les frais d’inscription payés en un seul versement avant le 31 décembre 2025 bénéficient d’une réduction de 20 %.

3.3.4 Toute demande d’inscription reçue après le 31 mars 2026 doit être accompagnée du paiement de tous les versements dus conformément au calendrier défini au paragraphe 3.3.2.

3.3.5 Il incombe uniquement au skipper de s’assurer que tous les versements des frais d’inscription sont reçus à temps par l’Organisateur. Tout retard de paiement entraînera l’annulation automatique de l’inscription.

3.3.6 Un skipper qui s’est retiré ou dont l’inscription a été annulée peut demander sa réintégration à la seule discrétion de l’Organisateur, sous réserve du paiement de tous les frais dus à cette date ainsi que d’une pénalité de 500 € (plus TVA le cas échéant).

3.3.7 Si l’Organisateur décide de limiter le nombre d’inscriptions, la priorité sera donnée aux candidats en fonction de la date de leur inscription initiale, sous réserve que leurs frais d’inscription aient été payés conformément au paragraphe 3.3.2.

3.3.8 Veuillez contacter l’Organisateur pour vérifier si la TVA est applicable à votre situation spécifique. Les frais d’inscription sont payables en ligne via la page de paiement des frais du site web de l’Événement ou par virement bancaire. Les détails du virement bancaire peuvent être obtenus auprès de l’Organisateur.

3.4 Remboursement des frais d’inscription

3.4.1 En cas d’annulation de l’Événement par l’Organisateur avant le 31 décembre 2025, 75 % de tous les frais d’inscription payés directement par les participants aux Organisateurs seront remboursés.

3.4.2 En cas d’annulation de l’Événement par l’Organisateur entre le 31 décembre 2025 et les départs prévus de l’Événement, 50 % de tous les frais d’inscription payés directement par les participants à l’Organisateur seront remboursés.

3.4.3 Si un Skipper inscrit ne peut pas participer à l’Événement pour quelque raison que ce soit, il ne pourra pas demander un remboursement des frais, mais pourra désigner un Skipper de remplacement qui devra satisfaire à toutes les règles de l’Avis d’Événement et des Réglementations.

3.4.4 Si un Skipper se retire de l’Événement, aucun frais d’inscription ne sera remboursé en aucune circonstance.

3.4.5 Si un participant n’est pas autorisé à participer à l’Événement en raison du non-respect de l’Avis d’Événement et/ou des Réglementations, aucun frais d’inscription ne sera remboursé.

3.4.6 Si une inscription est refusée par l’Organisateur pour des raisons autres que le non-respect de l’Avis d’Événement et/ou des Réglementations, alors 100 % des frais d’inscription payés directement par le participant à l’Organisateur jusqu’à ce point seront remboursés.

3.4.7 Si l’Événement est reporté pour une raison quelconque de plus de 15 mois par rapport au calendrier publié, les Skippers et les Bateaux pourront rester inscrits ou demander le remboursement de 50 % de tous les frais d’inscription payés jusqu’à ce point, directement aux Organisateurs.

3.4.8 Les frais d’inscription ne sont remboursables que dans les conditions expressément prévues ci-dessus.

3.5 Inclus dans les frais d’inscription

3.5.1 Amarrage gratuit pour le Bateau inscrit pendant 7 nuits au port de départ avant le départ attribué de chaque groupe.

3.5.2 Amarrage gratuit pour le Bateau inscrit pendant 2 nuits au port d’arrivée.

3.5.3 Balise de géolocalisation, cartographie sur le site Web de l’Événement et coût des transmissions des balises.

3.5.4 Coût des appels effectués par l’Organisateur vers le téléphone satellite à bord d’un Bateau.

3.5.5 Vinyle de l’Événement à proue.

3.5.6 Vinyle des Sponsors et/ou Partenaires de l’Événement à proue.

3.5.7 Vinyle des Sponsors et/ou Partenaires de l’Événement sur la coque.

3.5.8 Logos des Sponsors et/ou Partenaires de l’Événement sur la grand-voile (diamètre max. 1,5 m, positionnés au-dessus du deuxième ris).

3.5.9 Drapeaux des Sponsors et/ou Partenaires de l’Événement.

3.5.10 Vinyle des Sponsors et/ou Partenaires de l’Événement sur la bôme.

3.5.11 Polo officiel de l’Événement.

3.5.12 Dîner avant les départs des groupes pour le Skipper et deux invités.

3.5.13 Inspection avant l’Événement.

3.5.14 Inspection après l’Événement si requise par l’Organisateur.

3.5.15 Prix monétaire (sous réserve d’un minimum de 10 participants prenant le départ de l’Événement).

3.5.16 Trophées pour les 1ère, 2ème et 3ème places.

3.5.17 D’autres éléments peuvent être inclus et communiqués à une date ultérieure.

4. Modifications

4.1 Chaque Skipper doit, lors de son inscription à l’Événement, remplir une déclaration concernant toutes les Modifications apportées au Bateau à cette date et fournir tout Certificat de Rating disponible.

4.2 Si le Certificat de Rating détenu par le Skipper à la date d’inscription du Bateau ne reflète pas les mesures du Bateau et/ou les Modifications apportées après l’obtention du rating, le Skipper doit divulguer toutes les différences lors de l’inscription et avant de demander une nouvelle évaluation avec des mesures modifiées et/ou des Modifications prises en compte par une autorité de rating.

4.3 Chaque Skipper doit remplir une nouvelle déclaration pour toute Modification à apporter au Bateau après l’inscription. Cette déclaration doit être soumise à l’Organisateur avant que les Modifications ne soient effectuées et/ou qu’un nouveau Certificat de Rating modifié ne soit obtenu.

5. Documentation

5.1 Avant le 31 mai 2027, chaque Skipper doit fournir à l’Organisateur la documentation suivante (valable pour toute la durée de l’Événement) :

a) Certificats d’enregistrement des balises EPIRB.

b) Certificat(s) d’enregistrement des balises PLB.

c) Licence radio du bateau.

d) Preuve de l’enregistrement MMSI de l’AIS du bateau.

e) MMSI de la balise personnelle AIS.

f) Formulaire de contacts d’urgence rempli (fourni par l’Organisateur), à utiliser en cas d’urgence pendant l’Événement.

g) Fiche d’informations et de contacts remplie (fourni par l’Organisateur), comprenant les numéros de téléphone satellite, l’adresse e-mail utilisée lors de l’Événement, le MMSI et l’indicatif d’appel.

h) Copie de la police d’assurance responsabilité civile du Skipper et du Propriétaire du Bateau couvrant leur participation à l’Événement, avec une valeur minimale de 3 millions d’euros.

i) Preuve de compétence en soins médicaux conforme aux Réglementations 6.04.1 en cours de validité.

j) Certificat de formation à la survie personnelle en cours de validité, obtenu dans un centre approuvé par World Sailing / ISAF.

k) Certificats de service des radeaux de survie, indiquant une « prochaine date de service » après le 31 mars 2028.

l) Déclaration du Skipper (fournie par l’Organisateur) attestant qu’il/elle est mentalement et physiquement apte à participer à l’Événement et qu’il/elle a consulté un médecin à ce sujet.

m) Un certificat IRC ou un certificat IRC Endorsed si requis par l’Organisateur ou si le Skipper l’utilise pour l’attribution de son Bateau à un groupe de départ.

n) Si un Certificat IRC ou un Certificat IRC Endorsed est requis, le Skipper doit fournir une liste de toutes les voiles et leurs mesures prévues à bord. Toute modification de cette liste doit être communiquée et approuvée par l’Organisateur avant le départ attribué. Aucune voile ne doit dépasser les dimensions déclarées pour l’obtention du certificat IRC ou IRC Endorsed, sauf exceptions prévues au paragraphe 16.2. Une déclaration de jauge d’une voile neuve ou différente, effectuée par un voilier ou un jaugeur agréé, pourra être exigée par l’Organisateur si elle peut affecter le Rating IRC.

o) Formulaire de renonciation à l’Indemnité, dûment rempli.

p) Preuve écrite d’une inspection structurelle satisfaisante, conformément à la règle 3.02.2, réalisée dans les 24 mois précédant le départ attribué de l’Événement ou après un échouement. Cette preuve doit être accompagnée d’une confirmation écrite d’un expert indépendant et dûment qualifié attestant que toutes les réparations nécessaires ont été effectuées selon des normes satisfaisantes.

q) Si requis par l’Organisateur pour établir la conformité du Bateau aux Réglementations, une preuve écrite d’une expertise des Modifications. L’expertise doit être réalisée (aux frais du Skipper) par un inspecteur indépendant et qualifié.

r) Confirmation écrite d’un professionnel qualifié en électronique marine attestant que l’antenne de tête de mât mesure au moins 38 cm et que le câble d’alimentation coaxial ne présente pas plus de 40 % de perte de puissance, conformément à la Réglementation 3.25.2.b.

s) Si nécessaire, confirmation écrite d’un professionnel qualifié en électronique marine attestant que l’antenne AIS dédiée mesure au moins 38 cm et que le câble d’alimentation coaxial ne présente pas plus de 40 % de perte de puissance, conformément à la Réglementation GSC 3.25.12.b.

5.2 À la suite de l’inspection avant départ, le Skipper doit fournir à l’Organisateur la documentation suivante :

a) Check-list de conformité aux Réglementations, signée par le Skipper et acceptée par l’Organisateur.

b) Déclaration (fournie par l’Organisateur) signée par le Skipper, confirmant qu’aucune modification supplémentaire n’a été apportée par rapport à celles précédemment déclarées aux paragraphes 4.1 et 4.2.

c) Déclaration (fournie par l’Organisateur) signée par le Skipper, confirmant qu’aucun échouement n’a eu lieu depuis la dernière inspection structurelle, conformément au paragraphe 5.1 (p).

d) Formulaire d’acceptation des pénalités de temps (fournie par l’Organisateur), signé par le Skipper si des pénalités de temps ont été attribuées par l’Organisateur.

5.3 L’absence de fourniture de la documentation spécifiée aux paragraphes 5.1 et 5.2 peut entraîner la disqualification du Skipper et du Bateau de l’Événement.

6. Qualification

6.1 Tous les Skippers doivent avoir effectué un passage de qualification d’au moins 2 000 milles nautiques en solitaire et sans escale sur le bateau inscrit à l’Événement, avant le 31 mai 2027.

6.2 L’itinéraire du passage de qualification doit être pré-approuvé par l’Organisateur et doit couvrir au moins 2 000 milles nautiques, calculés du départ à l’arrivée, avec un maximum de 4 points de passage supplémentaires.

6.3 Il incombe exclusivement au Skipper de soumettre une proposition de passage de qualification et d’obtenir l’approbation de l’Organisateur. Il est fortement recommandé qu’un Skipper prévoie suffisamment de temps pour organiser un passage de qualification alternatif, dans le cas où l’Organisateur n’accepte pas le passage proposé ou si le Skipper échoue à le compléter pour quelque raison que ce soit.

6.4 Les Skippers doivent informer l’Organisateur avant leur départ et après l’achèvement du passage de qualification. Ils doivent fournir les coordonnées des témoins de départ et d’arrivée ainsi que toute preuve requise par l’Organisateur dans les 10 jours calendaires suivant la fin de leur qualification. Le transmetteur AIS du bateau doit rester activé durant toute la qualification. L’absence de validation ou le défaut de fourniture des preuves requises entraînera la disqualification de l’Événement.

7. Groupes de Départ, Programme, Temps Limite et Conformité à la Réglementation

7.1 Groupes de départ

7.1.1 Les bateaux se verront attribuer un groupe de départ par l’Organisateur en fonction du Certificat de Rating du bateau ou d’une évaluation (TCC) appliquée par l’Organisateur.

7.1.2 L’Organisateur se réserve le droit, s’il le juge approprié, de prendre en compte toutes les Modifications apportées au Bateau lors de l’attribution d’un groupe de départ.

7.1.3 En fonction du nombre de bateaux inscrits et de leurs évaluations TCC, les départs suivants peuvent avoir lieu (tous à 13:00 UTC) :

Date du DépartIndicatif TCC
28 août 2027Indicatif TCC jusqu’à 0.890
4 septembre 2027Indicatif TCC entre 0.891 et 0.930
11 septembre 2027Indicatif TCC entre 0.931 et 0.970
18 septembre 2027Indicatif TCC entre 0.971 et 1.010
25 septembre 2027Indicatif TCC entre 1.011 et 1.050
2 octobre 2027Indicatif TCC entre 1.051 et 1.090
9 octobre 2027Indicatif TCC entre 1.091 et 1.130
16 octobre 2027Indicatif TCC entre 1.131 et 1.170
23 octobre 2027Indicatif TCC entre 1.171 et 1.210
30 octobre 2027Indicatif TCC entre 1.211 et 1.250
6 novembre 2027Indicatif TCC entre 1.251 et 1.290
13 novembre 2027Indicatif TCC entre 1.291 et 1.330
20 novembre 2027Indicatif TCC entre 1.331 et 1.370
27 novembre 2027Indicatif TCC entre 1.371 et 1.410
4 décembre 2027Indicatif TCC entre 1.411 et 1.450
11 décembre 2027Indicatif TCC entre 1.451 et 1.490
18 décembre 2027Indicatif TCC entre 1.491 et 1.530
25 décembre 2027Indicatif TCC entre 1.531 et 1.570
1er janvier 2028Indicatif TCC entre 1.571 et 1.610
8 janvier 2028Indicatif TCC entre 1.611 et 1.650

Des groupes ou sous-groupes supplémentaires peuvent être définis à la seule discrétion de l’Organisateur.

7.1.4 Après leur départ, tous les bateaux navigueront en temps réel sans correction de temps, sauf en cas de pénalités de temps ou de redressements appliqués par l’Organisateur.

7.1.5 Si un Skipper conteste le groupe de départ attribué à son Bateau, il peut demander à l’Organisateur de soumettre un Certificat IRC Endorsed pour appuyer sa demande d’affectation à un autre groupe de départ. Cette demande doit être faite avant le 31 mars 2027 ou dans les 30 jours suivant la notification du groupe de départ, si cette notification est postérieure. Conformément aux dispositions du paragraphe 4, tout Certificat IRC Endorsed à cette fin doit être soumis avant le 30 juin 2027.

7.1.6 L’Organisateur examinera la demande de réattribution uniquement à la lumière d’un Certificat IRC Endorsed valide produit avant le 30 juin 2027, mais ne sera pas tenu de modifier l’attribution initiale. La décision de l’Organisateur sera définitive.

7.2 Programme

7.2.1 Chaque Skipper et Bateau doit arriver au Port de Départ au moins 7 jours avant leur départ attribué.

7.2.2 Un Bateau incapable d’être présent au Port de Départ au moins 7 jours avant son départ attribué doit faire une demande de dispense. Si elle est accordée, le Skipper doit remplir toutes les obligations pour se conformer aux règlements ainsi que compléter l’inspection pré-départ avant d’être autorisé à partir. Cette inspection doit être effectuée avant la Date et l’Heure de Départ Autorisées les plus tardives, telles que définies.

7.2.3 Le calcul de la Date et de l’Heure de Départ Autorisées les plus tardives pour un Bateau depuis le Port de Départ ou depuis l’endroit où le Skipper a accosté est effectué par l’Organisateur sur la base des informations de routage saisonnier, de la position du Bateau, de la position de la Région Antarctique et de la Limite de Glace, ainsi que des caractéristiques de performance du Bateau.

7.2.4 Date et Heure de Départ Autorisées les plus tardives

Le tableau ci-dessous indique la Date et l’Heure de Départ Autorisées les plus tardives depuis le Port de Départ, en appliquant une marge conservatrice de 80 % de la performance du Bateau.

 

Indicatif TCCDate du DépartJours de délai permis au 80% de la perf.Date et l’Heure de Départ Autorisées les plus tardives
Indicatif TCC jusqu’à 0.89028/08/202736,203/10/2027 04.48
Indicatif TCC entre 0.891 et 0.93004/09/202735,509/10/2027 12.00
Indicatif TCC entre 0.931 et 0.97011/09/202734,815/10/2027 19.12
Indicatif TCC entre 0.971 et 1.01018/09/202734,122/10/2027 02.24
Indicatif TCC entre 1.011 et 1.05025/09/202733,428/10/2027 09.36
Indicatif TCC entre 1.051 et 1.09001/10/202732,703/11/2027 16.48
Indicatif TCC entre 1.091 et 1.13009/10/202732,010/11/2027 00.00
Indicatif TCC entre 1.131 et 1.17016/10/202731,316/11/2027 07.12
Indicatif TCC entre 1.171 et 1.21023/10/202730,622/11/2027 14.24
Indicatif TCC entre 1.211 et 1.25030/10/202729,928/11/2027 21.36
Indicatif TCC entre 1.251 et 1.29006/11/202729,205/12/2027 04.48
Indicatif TCC entre 1.291 et 1.33013/11/202728,511/12/2027 12.00
Indicatif TCC entre 1.331 et 1.37020/11/202727,817/12/2027 19.12
Indicatif TCC entre 1.371 et 1.41027/11/202727,124/12/2027 02.24
Indicatif TCC entre 1.411 et 1.45004/12/202726,430/12/2027 09.36
Indicatif TCC entre 1.451 et 1.49011/12/202725,705/01/2028 16.48
Indicatif TCC entre 1.491 et 1.53018/12/202725,012/01/2028 00.00
…………

Indicatif TCC jusqu’à 0.89028/08/202736,203/10/2027 04:48Indicatif TCC entre 0.891 et 0.93004/09/202735,509/10/2027 12:00

7.2.5 L’Organisateur se réserve le droit de modifier les dates et heures ci-dessus ainsi que la méthodologie de calcul.

7.3 Limite de Temps

7.3.1 La limite de temps pour terminer l’Événement est de 360 jours à compter de la première date et heure de départ.

7.4 Conformité avec les règlements

7.4.1 Les bateaux doivent se conformer aux Règlements. Toute non-conformité doit être déclarée par le Skipper avant le 30 avril 2027 ou plus tôt. Le Skipper peut demander à l’Organisateur une dispense de conformité et accepter toute responsabilité et tout risque associés à cette non-conformité. L’octroi de toute dispense relève de la seule discrétion de l’Organisateur. Il incombe uniquement au Skipper de s’assurer qu’il demande une dispense de conformité et de laisser suffisamment de temps pour prendre des dispositions alternatives au cas où la dispense ne serait pas accordée. Toute décision de l’Organisateur sera définitive.

7.4.2 Toute non-conformité découverte lors de l’Inspection doit être expliquée par le Skipper. Celui-ci peut demander à l’Organisateur une dispense de conformité et accepter toute responsabilité et tout risque associés à cette non-conformité. L’octroi de toute dispense relève de la seule discrétion de l’Organisateur. Toute décision de l’Organisateur sera définitive.

7.4.3 Toute dispense accordée peut, à la seule discrétion de l’Organisateur, entraîner une Pénalité de Temps que le Skipper devra accepter pour participer à l’Événement.

7.4.4 Sauf si une dispense est accordée par l’Organisateur, un Bateau qui ne se conforme pas aux Règlements sera automatiquement disqualifié de l’Événement.

8. Instructions de Navigation

8.1 Les Instructions de Navigation seront publiées sur le site Web de l’Événement avant le 15 août 2027.

9. Parcours

9.1 Le parcours sera une circumnavigation autour du monde vers l’Est.

9.2 Le port de départ et d’arrivée de l’Événement est RCNV Vigo, Galice, Espagne, ou un port alternatif choisi par l’Organisateur.

9.3 Les bateaux doivent laisser la « Région Antarctique » et la « Limite de Glace » à tribord et les trois grands caps à bâbord.

9.4 La « Région Antarctique » et la « Limite de Glace » seront définies dans les Instructions de Navigation.

10. Inspections Avant-Départ

10.1 Chaque Skipper et Bateau doit être disponible pour l’Inspection de 08:00 à 20:00 UTC pendant au moins les 7 jours précédant leur départ attribué, sauf disposition contraire du point 7.2.2, et jusqu’à ce que l’inspection soit jugée satisfaisante. L’Organisateur attribuera et communiquera les dates et heures des Inspections.

11. Inspections Après-Départ

11.1 Si l’Organisateur l’exige, chaque Skipper et Bateau doit être disponible pour une Inspection à Vigo pendant au moins 24 heures après avoir franchi la ligne d’arrivée et jusqu’à ce que cette inspection soit terminée.

12. Conclusion de l’Événement

12.1 Pour être qualifié en tant que finisseur, un Skipper doit naviguer en solitaire, sans escale et sans assistance en mer pendant toute la durée de l’Événement, sauf disposition contraire du paragraphe 12.2.

13. Assistance Médicale

13.1 Les Skippers peuvent bénéficier de tout type d’assistance médicale en mer ou en arrivant au port, d’autres participants ou de personnes embarquant sur le Bateau. Aucune pénalité de temps ne sera imposée pour une assistance médicale de bonne foi.

14. Routage

14.1 Le routage par un tiers est permis.

15. Utilisation du Moteur de Bord

15.1 Naviguer avec le moteur en marche n’est pas autorisé sauf en cas d’urgence (éviter une collision, récupérer un homme à la mer, fournir une assistance en mer) ou pour entrer au port.

15.2 Tous les cas où un bateau utilise son moteur autrement qu’au point mort doivent être signalés à l’Organisateur de l’Événement, qui peut appliquer une pénalité de temps s’il est estimé que le participant a obtenu un avantage injuste.

15.3 Une allocation de carburant maximale est spécifiée dans les Règlements GSC 3.24.3 (c).

16. Voiles et Matossage

16.1 Il n’y a pas de limite au nombre ou au matériau des voiles autorisées à bord, sauf pour les bateaux soumis à un Certificat IRC ou un Certificat IRC Endorsed, auquel cas le point 5.1 l) s’applique.

16.2 Le matossage de voiles et d’autres équipements non fixés en permanence est autorisé.

17. Pénalité de Temps

17.1 Toute violation ou non-respect des Règles pourra entraîner l’application d’une pénalité de temps, à la seule discrétion de l’Organisateur.

18. Classement

18.1 Le classement à la fin de l’Événement sera déterminé par l’ordre d’arrivée sur l’eau, corrigé pour toute Pénalité de Temps ou tout Redressement de Temps appliqué par l’Organisateur.

19. Présence Obligatoire, Entretiens et Droits d’Image

19.1 L’Organisateur se réserve le droit de demander la présence des Skippers et/ou des Bateaux à des fins promotionnelles. Un préavis raisonnable sera donné.

19.2 Tous les Skippers doivent se rendre disponibles pour un minimum de 2 entretiens enregistrés en ligne avant le 1er août 2027 et pour des entretiens en personne et des séances photo la semaine précédant leur départ.

20. Géolocalisation

20.1 Chaque bateau sera équipé de deux balises de géolocalisation, qui doivent être transportées à bord pendant l’Événement. Une unité sera activée avant le départ assigné, et la seconde servira de réserve.

21. Cartes Nautiques et Publications

21.1 En plus des équipements de navigation électroniques, les bateaux doivent transporter suffisamment de cartes nautiques, de listes de feux et d’autres publications au format papier, afin de pallier toute défaillance électronique.

22. Protestations

22.1 Les Règles de Course à la Voile de World Sailing ne s’appliquent pas pendant la Global Solo Challenge. Il n’y aura donc aucune procédure de protestation.

23. Prix et Remise des Prix

23.1 Sous réserve d’un minimum de 10 bateaux au départ de l’Événement, les prix suivants seront attribués :

24. Responsabilités du Skipper

24.1 Les Skippers participent à l’Événement à leurs propres risques et sous leur propre responsabilité.

25. Modifications

25.1 L’Organisateur se réserve le droit de modifier les Règlements et la documentation de l’Événement, y compris l’Avis d’Événement, les Instructions de Navigation et le formulaire de Renonciation à l’Indemnité.

26. Propriété et Droits

26.1 L’Événement, son nom, son logo, son site Web et ses contenus sont la propriété exclusive de Marco Nannini LTD.

27. Loi Applicable

27.1 L’Événement et toute contestation ou réclamation qui en découle seront régis et interprétés conformément au droit anglais.

28. Accord Complet

28.1 Cet Avis d’Événement constitue l’intégralité de l’accord entre l’Organisateur et tout Skipper ou Propriétaire de bateauet remplace et éteint toute discussion précédente ou ultérieure par correspondance ou entente entre eux, écrite ou orale, relative à l’Événement

 

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