Global Solo Challenge 2023-24 Avis d’événement

La Global Solo Challenge 2023-24 (GSC) est un événement de voile autour du monde sans escale en solitaire.

Historique des modifications

Définitions

Interprétation

Les en-têtes sont fournis à titre indicatif uniquement et n’affectent pas l’interprétation ou la signification de l’Avis d’Événement.

À moins que le contexte ne l’exige autrement, une référence à un sexe inclut une référence aux autres sexes

En cas de traduction, le texte anglais prévaudra toujours

1. Règles de l’Événement

L’Événement se déroulera conformément à ce qui suit:

1.1 Le réglementations

1.2 L’Avis d’Événement

1.3 Les instructions de navigation

1.4 Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer (COLREGS)

1.6 Règles de l’OMI pour la prévention de la pollution en mer

1.7 En cas de contestation ou d’incertitude concernant les Règles applicables, les décisions de l’Organisateur seront définitives et contraignantes

2. Marquages des Bateaux, Sponsors et noms de Bateaux

2.1 Les participants à l’Événement seront tenus de porter les images des marques de l’Événement et / ou des Sponsors de l’Événement et / ou des Partenaires de l’Événement fournie par l’Organisateur, compris mais sans être limitée à:

2.2 La sponsorisation de Bateaux est autorisé et aucun supplément aux frais d’inscription n’est applicable. L’Organisateur se réserve le droit de refuser interdire disqualifier une inscription si une promotion ou un sponsorisation par ou au nom d’un Bateau ou d’un Skipper est jugé par l’Organisateur inapproprié ou contraire à l’éthique.

2.3 L’Organisateur se réserve le droit de refuser d’interdire ou de disqualifier une inscription si un nom choisi pour un Bateau à utiliser dans l’Événement est jugé par l’Organisateur comme inapproprié ou contraire à l’éthique, auquel cas le participant peut choisir un autre nom de Bateau.

3. Admissibilité et frai d’inscription

3.1 Admissibilité

3.1.1 Les skippers doivent être âgés de 18 ans ou plus à la date de départ de l’Événement

3.1.2 Tous les Bateaux Skippers et Propriétaires de Bateaux doivent détenir tous les permis et certificats d’enregistrement exigés par leur pays d’origine et les autorités nationales. L’Organisateur se réserve le droit d’exiger la production des permis et certificats de la part du Skipper et / ou du Propriétaire du Bateau

3.1.3 Tous les Skippers de Bateaux et Propriétaires de Bateaux doivent se conformer à toutes les lois et règlements applicables de leur pays d’origine et des autorités nationales. L’Organisateur se réserve le droit d’exiger la production d’une preuve écrite de conformité de la part du Skipper et / ou du Propriétaire du Bateau

3.1.4 Les bateaux doivent être:

Bateaux qui ne répondant pas aux critères ci-dessus peuvent le même faire demande d’inscription et peuvent être acceptés à la seule discrétion de l’Organisateur

3.1.5 L’admissibilité et le respect des Règles et Réglementations ne constituent aucune indication d’acceptation assurance  représentation par l’organisateur de la capacité aptitude ou q’un bateau ou un skipper soit convenable à entreprendre l’Événement

3.1.6 L’Organisateur se réserve le droit de refuser une entrée ou d’annuler une entrée précédemment acceptée à sa seule discrétion

3.1.7 Un bateau doit être couvert par un’assurance de responsabilité civile pour participer à l’Événement pour une valeur minimale de 3 millions d’euros

3.2 Inscription

3.2.1 Les candidats doivent visiter la page de d’inscription du site Web de l’Événement et remplir la fiche d’inscription  et fournir 2 photos du bateau et du skipper. Autres exigences en matière de documentation sont énoncées au paragraphe 5

3.2.2 La date limite pour s’inscrire est le 30 juin 2023. Les demandes reçus après cette date peuvent être acceptées à la seule discrétion de l’Organisateur et avec une pénalité de 2500 € (hors taxe) sur les frais d’inscriptions détaillés au paragraphe 3.3

3.3 Frais d’inscription

3.3.1 Les frais d’inscription sont de 7 500 € (plus TVA, si applicable) sont payable selon l’échéancier suivant:

500 € (plus TVA, si applicable) sur demande d’inscription sur le site Web de l’événement en tant que “Full Entry”
500 € (plus TVA, si applicable) avant le 31 mars 2022
500 € (plus TVA, si applicable) avant le 30 juin 2022
500 € (plus TVA, si applicable) avant le 30 septembre 2022
500 € (plus TVA, si applicable) avant le 31 décembre 2022
2500 € (plus TVA, si applicable) avant le 31 mars 2023
2500 € (plus TVA, si applicable) avant le 30 juin 2023

3.3.2 Les inscrits “Full Entry” reçues le ou après le 31 mars 2022 doivent être accompagnées du paiement de tous les acomptes dus conformément à 3.3.1. à la date de leur inscription

3.3.3 Il est de la seule responsabilité du Skipper de s’assurer que tous les versements des frais d’inscription sont reçus à temps par l’Organisateur. Si des versements de frais d’inscription sont reçus en retard, l’organisateur de l’événement peut malheureusement exclure le skipper concerné de l’événement et considérer son inscription comme ayant été retirée.

3.3.4 Si l’organisateur de l’événement décide qu’il est nécessaire de limiter le nombre d’inscriptions, la priorité sera donnée aux candidats en fonction de la date de leur inscription comme Full Entry à condition que les frais d’inscription aient été payés conformément à 3.3.1

3.3.5 Veuillez contacter les Organisateurs pour vérifier si la TVA est applicable à votre situation spécifique. Les frais sont payables en ligne via la page de paiement des frais du site Web de l’événement

3.4 Remboursement des frais d’inscription

3.4.1 En cas d’annulation de l’Événement par l’Organisateur avant le 31 décembre 2021 75% de tous les frais d’inscription payés directement par les participants aux Organisateurs seront remboursés

3.4.2 En cas d’annulation de l’Événement par l’Organisateur entre le 31 décembre 2021 et les départs prévus de l’Événement, 50% de tous les frais d’inscription payés directement par les participants à l’Organisateur seront remboursés.

3.4.3 Si un Skipper qui s’est inscrit ne peut pas participer à l’Événement pour quelque raison que ce soit, il ne peut pas demander un remboursement des frais mais peut désigner un Skipper de remplacement qui doit satisfaire toutes les réglés de l’Avis d’Evénement et des Réglementions.

3.4.4 Si un Skipper se retire de l’Événement, aucun frais d’inscription n’est remboursable en aucune circonstance

3.4.5 Si un participant n’est pas autorisé à participer à l’Événement en raison du non-respect de l’avis d’Événement et / ou des Réglementations, aucun frais d’inscription n’est remboursable.

3.4.6 Si une inscription est refusée par l’organisateur pour des raisons autres que le non-respect de l’Avis d’Événement et / ou du Réglementations, alors 100% des frais d’inscription payés directement par le participant à l’organisateur jusqu’à ce point seront remboursés.

3.4.7 Si l’Événement est reporté pour une raison quelconque de plus de 14 mois par rapport au calendrier publié, les Skippers et les Bateaux peuvent rester inscrits, soit demander le remboursement de 50% de tous les frais d’inscription payés jusqu’à ce point par le participant directement aux Organisateurs.

3.4.8 Les frais d’inscription ne sont remboursables que dans les conditions expressément prévues ci-dessus

3.5 Inclus dans les frais d’inscription

3.5.1 Amarrage gratuit pour le Bateau inscrit pendant 7 nuits au port de départ avant le départ attribué pour chaque groupe

3.5.2 Amarrage gratuit pour le Bateau inscrit pendant 2 nuits au port d’arrivée

3.5.3 Balise de géolocalisation, cartographie sur le site Web de l’Événement et coût des transmissions des balises

3.5.4 Coût des appels effectués par l’Organisateur vers le téléphone satellite à bord d’un Bateau

3.5.5 Vinyle de l’Événement à proue

3.5.6 Événement Sponsors et / ou Event Partenaires vinyle à proue

3.5.7 Événement Sponsors et / ou Event Partenaires vinyle sur la coque

3.5.8 Événement Sponsors et / ou Event Partenaires grand voile logos d’un diamètre de 1,5m positionnés au-dessus du deuxième ris

3.5.9 Événement Sponsors et / ou Event Partenaires drapeaux

3.5.10 Événement Sponsors et / ou Event Partenaires vinyle sur le boom

3.5.11 Événement polo

3.5.12 Apéritif avant les départs des groupes

3.5.13 Dîner avant les départs des groupes pour le skipper et deux invités

3.5.14 Inspection avant l’Événement

3.5.15 Inspection après l’Evénement si requise par l’Organisateur

3.5.16 Prix monétaire (sous réserve d’un minimum de 10 participants qui prend le départ a l’Événement)

3.5.17 Trophées pour les 1ère 2ème et 3ème places

3.5.18 Autres choses peuvent être inclus et communiqués à une date ultérieure

4. Modifications

4.1 Chaque Skipper doit remplir lors de son inscription à l’Événement une déclaration (qui peut être téléchargée à partir de la page de documentation du site Web de l’Événement) de toutes Modifications au Bateau à cette date

4.2 Chaque Skipper doit remplir une autre déclaration concernant toutes Modifications au Bateau prévues après l’inscription. Une telle déclaration doit être soumise à l’Organisateur avant que les Modifications soit faites

5. Documentation

5.1 Avant le 30 juin 2023, chaque Skipper doit fournir à l’Organisateur la documentation suivante (qui doit être valable pour la durée de l’Événement):

a) Certificats d’enregistrement Epirbs

b) Certificat(s) d’enregistrement PLB

c) Certificats d’enregistrement AIS Bateau et Balise AIS personnel

d) Formulaire de contacts d’urgence rempli (à fournir par l’organisateur) à utiliser en cas d’urgence pendant l’Événement

e) Fiche d’informations et de contacts remplie (à fournir par l’organisateur) qui comprendra des données telles que les numéros de téléphone satellite, l’adresse e-mail utilisée lors de l’Événement MMSI Call Sign

f) Copie de la police d’assurance responsabilité civile du skipper et du propriétaire du bateau pour leur participation à l’Événement d’une valeur minimale de 3 millions d’euros (euros)

g) Preuve de compétence en soins médicaux conformément à Réglementations 6.04.1 effectuée dans les 18 mois avant le départ attribué au Skipper dans l’Événement

h) Certificat de cours de formation à la survie personnelle obtenu dans un centre approuvé par World Sailing / ISAF et obtenu dans les 18 mois avant le départ attribué au Skipper dans l’Événement

i) Certificats de service des radeaux de survie indiquant une «prochaine date de service» après le 31 mars 2024

j) Une déclaration du Skipper (à fournir par l’Organisateur) attestant qu’il / elle est mentalement et physiquement apte et capable de prendre part à l’Événement et qu’il / elle a consulté son médecin ou un autre médecin concernant sa forme physique et mentale et capacité de participer a l’Événement

k) Un certificat IRC ou un certificat IRC Endorsed si requis par l’Organisateur ou si le skipper s’en serve pour faciliter l’attribution du son Bateau à un des groupes du départ

l) Si un Certificat IRC ou un Certificat IRC Endorsed est requis, le Skipper doit fournir une liste de toutes les voiles ainsi que leurs mesures qu’il a l’intention d’amener à bord pendant l’Événement. Toutes modifications de cette liste doit être communiquée par le Skipper et approuvée par l’Organisateur avant leur départ attribué. Aucune voile ne peut dépasser les mesures utilisées pour obtenir le certificat IRC ou le certificat IRC Endorsed, sauf dans les cas prévus au paragraphe 16.2. Une déclaration de jauge d’un nouvelle / différente voile par le voilier ou un jaugeur agréé par l’autorité délivrant le certificat peut être exigée par l’Organisateur pour les voiles qui pouvant avoir un effet sur le Rating IRC

m) Un formulaire rempli Renonciation a l’Indemnité

n) Une preuve écrite d’une inspection structurelle satisfaisante conformément à la règle 3.02.2 dans les 24 mois avant le départ attribué dans l’Événement ou après un échouement ainsi que la confirmation écrite d’un expert indépendant et dûment qualifié que toutes les réparations / travaux nécessaires ont été effectués. réalisé selon un standard satisfaisant

o) Si requis par l’Organisateur dans le but d’établir la conformité des Bateaux avec le Réglementations, une preuve écrite d’une expertise des Modifications. L’expertise doit avoir été effectuée (aux frais du Skipper) par un inspecteur indépendant et dûment qualifié

p) Confirmation écrite d’un professionnel qualifié de l’électronique marine que l’antenne de tête de mât ne mesure pas moins de 38 cm de longueur et que le câble d’alimentation coaxial ne présente pas plus de 40% de perte de puissance conformément à la Réglementation 3.25.2.b

q) Si nécessaire, confirmation écrite d’un professionnel qualifié de l’électronique marine que l’antenne AIS dédiée ne mesure pas moins de 38 cm de longueur et que le câble d’alimentation coaxial ne présente pas plus de 40% de perte de puissance, conformément à la Réglementation GSC 3.25.12.b

5.2 À suite de l’inspection avant départ, le Skipper doit fournir à l’Organisateur la documentation suivante:

a) Une check-list de conformité aux Réglementations signée par le Skipper et acceptée par l’Organisateur

b) Une déclaration (à fournir par l’Organisateur) signée par le Skipper selon laquelle il n’y a pas eu des Modifications supplémentaires par rapport à celles précédemment déclarées selon les paragraphes 4.1 et 4.2

c) Une déclaration (à fournir par l’Organisateur) signée par le Skipper selon laquelle il n’y a pas eu d’échouement depuis la dernière inspection structurelle selon 5.1 (n)

d) Un formulaire d’acceptation des pénalités de temps (à fournir par l’Organisateur) signé par le Skipper si des pénalités de temps ont été attribuée par l’Organisateur

5.3 Le fait de ne pas fournir la documentation spécifiée aux paragraphes 5.1 et 5.2 peut causer la disqualification du Skipper et du Bateau de l’Événement.

6. Qualification

6.1 Tous les Skippers doivent avoir parcouru un passage de qualification minimum de 2000 miles nautiques en solitaire et sans escale sur le bateau inscrit à la Événement terminé avant le 30 Juin 2023.

6.2 L’itinéraire de passage de qualification doit être pré-approuvé par l’organisateur

6.3 Il est de la seule responsabilité du Skipper de soumettre une proposition de passage de qualification et d’obtenir l’approbation de l’Organisateur. Il est fortement recommandé qu’un Skipper alloue suffisamment de temps pour pour s’organiser pour un passage de qualification alternatif pour l’Événement dans le cas que l’Organisateur n’accepte pas le passage proposé ou que le Skipper ne réussi pas a terminer pour quelque raison que ce soit un passage de qualification pré-approuvé