À propos du skipper
Nationalité: IRL
Status: Retired Entry
D'où vient votre passion pour la voile?
Pied qui démange. La première expérience a eu lieu quand j’avais environ. 9/10 en Irlande du Nord sur un bateau appartenant à un cousin – Wallace Clark de la renommée de «Snow Goose», mais pas cela. Bien qu’aucun de mes parents ni de mes frères et sœurs n’ait un faible intérêt, j’étais accro après cette première navigation et j’ai été une déception totale pour ma famille en essayant de poursuivre cet objectif au lieu de trouver un “bon travail”.
Et ce n’est pas seulement la voile, mais d’autres activités marines / éoliennes, comme indiqué ci-dessous, qui comprennent: le kayak de mer – le kite surf – des voyages en petits et grands bateaux dans des eaux exigeantes de l’Arctique et de l’Antarctique.
Quelles leçons avez-vous appris de la voile?
Vous ne vaincrez ni ne conquérez jamais la nature – vous pourriez être lâché après une expérience terrifiante qui offre également l’exaltation – la peur – la terreur – le calme – le soulagement – la réflexion – même parfois l’ennui, mais tous les sens sont réveillés et redirigés du simple fait d’être un rouage Homo Economicus.
Votre équipage peut également montrer les hauteurs et les profondeurs de la nature humaine et apprendre à tous comment vivre dans ou avec ce mélange d’ingrédients et accepter les bords rugueux et lisses qui existent en nous tous.
Qu'est-ce qui vous a amené à aimer la voile en solitaire?
Une gamme d’avantages inappréciés à l’époque après avoir participé à l’OSTAR de 1976 m’a été très utile depuis. Autonomie – confiance – capacité à résoudre les problèmes lentement et avec précaution – même en étant plus proche des influences naturelles qui sont notre 6ème sens …..
Cela dit, cet événement sera un défi d’être en solo pendant si longtemps, mais pourquoi n’aimerais-tu pas l’opportunité de naviguer RTW …..
Qu'est-ce qui vous a incité à vous inscrire à cet événement?
Principalement, parce que je pourrais participer à mon propre bateau et garder un budget raisonnable. J’utiliserai ma pension comme source de fonds à moins que je puisse en trouver d’autres, mais pour quoi d’autre ai-je épargné …!
Comment comptez-vous vous préparer à cet événement?
Premièrement, pour rendre le bateau aussi résistant que possible et facile à naviguer sur le principe: terminer premier (ou bien.) – il faut d’abord finir.
Deuxièmement, passez du temps sur l’eau pour explorer ce qui 1. fonctionnera.
Je vais cependant chercher à améliorer mon corps bien utilisé qui comprend quelques pièces de rechange mais je crois que je suis mentalement suffisamment stable pour faire face à la plupart des choses qui se produiront inévitablement.
Selon vous, quel sera le plus grand défi?
Trouver des fonds est toujours un défi et il y a peu d’histoire en Irlande pour trouver du soutien pour ce type d’expériences – mais nous y arriverons.
Être seul aura certainement ses hauts et ses bas, mais la quantité de trucs numériques qui fait maintenant partie de la voile – même sur un défi assez “ simple ” comme celui-ci – comms / instruments / electric / etc, peut être un défi en soi. ….
Mes premiers transatlantiques étaient dans des bateaux très simples – pas de moteur / toilettes – juste un seau et un mandrin / pas de VHF ou autre radio – juste du sextant et de l’estime avec des cartes papier … oublié la plupart maintenant.
Parlez-nous de votre bateau ou du bateau que vous aimeriez avoir.
Je possède Killary Flyer depuis plus de 20 de ses 40 années et j’ai pleinement confiance en elle pour nous garder à la fois en sécurité et bien faire dans un retour au travail. Il a été construit au Royaume-Uni par une société appelée «Joyce Marine» de Lymington – disparu – en alliage à un design Frers comme un bateau de classe IOR de 2 tonnes. Étant en alliage – ce qui était un choix conscient – je la considère comme presque 100% recyclable, tant qu’elle continue de flotter! – et cela fera partie de mon message de campagne. Renouveler – réutiliser – réparer au lieu d’une utilisation constante des planètes en diminuant les ressources.
Elle sera parfois une poignée, mais je prévois d’améliorer les systèmes et de la rendre plus facile à naviguer pour un retraité sur le principe «N’importe quel imbécile peut être inconfortable».
Y a-t-il d’autres bateaux que j’aimerais – peut-être – mais ce n’est pas vraiment un facteur critique.
Avez-vous l'intention de lier ce défi personnel à un message social?
Déjà mentionné est la question de: renouveler – réutiliser – réparer donc ce sera une planche de ce projet et après 3 voyages au Groenland – deux fois dans ce bateau – j’ai vu de première main les changements climatiques dramatiques et les changements sociaux consécutifs qui prennent rapidement place dans l’Arctique – cela nous affectera tous par la suite et semble être déjà l’année la plus chaude jamais enregistrée.
En outre, j’espère être en mesure de créer un nouveau flux de soutien pour la création et la construction d’un navire irlandais à voile Trust – aucun actuellement – afin de fournir à la fois une expérience de trading et de stagiaire basée sur le nouveau monde du “ Sail Trading ” – où les stagiaires aidez à naviguer sur un navire de commerce éolien et apprenez non seulement ces compétences, mais également des compétences transférables dans le commerce et les plateformes numériques.
Une bonne bouchée …
Souhaitez-vous ajouter autre chose?
«Il faut toujours aller trop loin pour aller où que ce soit – dans l’art comme la vie» Francis Bacon …
Expérience de voile
2019 – A Greenland Story
Skipper / Leader: projet de navigation transatlantique de 3 mois pour réaliser un film / documentaire sur le changement climatique et les changements sociaux qui en découlent sur la côte ouest. Post-production en cours.
2013 – North of Disko Expedition
Skipper / Leader: Naviguez de Galway, en Irlande vers le Groenland. Escalade / Voile / Kayak de mer – photographie et documentaire TG4.
2012 – Round Rockall Race Skipper / Solo: Course aller-retour de 800 miles de Galway autour de Rockall, Irlande.
2008 – Three Peaks Yacht Race
Skipper / Leader: équipe de 5 hommes. Une voile vers la base des trois plus hauts sommets du Pays de Galles, de l’Angleterre et de l’Écosse, les membres de l’équipe ont ensuite gravi chaque sommet.
2007 – The Azores & Back Race
Skipper: Course de voile pour deux personnes de 3600 milles de Falmouth, Royaume-Uni à Ponta Delgarda aux Açores. Et reviens.
2006 – Gaelforce Events
Fondateur et directeur: Courses internationales d’aventure en plein air avec la première: course combinée de 65 km de trail, de kayak et de cyclisme. 2006. 3 000 participants. Et maintenant 11 événements à travers le pays.
2002 – South Pole Ice Kite Expedition
Membre: Tentative innovante de kite buggy du pôle S au bord de l’Antarctique.
2000 – Launch of K2.
Nouvelle base pour Killary Adventure Company. Centre de service complet de 110 lits.
1996 – “South Aris”: Irish Antarctica Sailing Expedition
Membre de l’équipe: l’équipe irlandaise de voile et d’alpinisme «South Aris», une reconstitution du voyage épique en bateau de Shackleton de l’île Éléphant à la Géorgie du Sud et une traversée ultérieure de la Géorgie du Sud. L’expédition a fait l’objet d’un documentaire de TG4 et publié le jour de Noël 97.
1993 – Guinea Bissau Sea Kayak Expedition
Responsable: Expédition de huit semaines en kayak en Afrique de l’Ouest.
1990 – Development of Killary Lodge into 22 room Special Interest Base.
Un investissement majeur comme base pour des groupes d’intérêts particuliers: Corporate – peinture – Yoga – etc.
1989 – Irish Cape Horn Sea Kayak Expedition
Planificateur / Chef: équipe de 3 hommes pour pagayer depuis Puerto Willimas sur le canal Beagle autour du cap Horn en Amérique du Sud.
1987 – 1st Irish Adventure Marathon
Vainqueur: 60km. Compétition de course en montagne, de kayak et d’orientation.
1988/98 – Gay Byrne/RTE Survival Week
Organisateur: 1ère émission de télé-réalité médiatique de type «survie». Organisation de la logistique pour l’événement annuel très populaire de la radio / télévision.
1980 – Little Killary Adventure Centre
Co-fondateur et directeur: 50 lits, centre d’aventure à service complet pour adultes. Activités incluses, voile, planche à voile, kayak, camping, course d’orientation, randonnée et tir à l’arc. L’activité en est actuellement à sa 40e saison réussie et a considérablement augmenté.
1977/79 – USA 80’ Maxi Racing Yacht ‘Ondine’. Skipper: a participé à de nombreuses régates aux États-Unis, dans le Pacifique et dans l’Atlantique. Pan Am Clipper Cup Series Hawaii – Rio / BA – Big Boat Series San Francisco – LA / Mazatlan – SORC – + Équipage de course de 22.
1977 – 24ft Junk Rigged ‘Jester’ Boat Delivery to US
Skipper: Livré «Jester» du Royaume-Uni aux États-Unis en lune de miel. Jester a participé à la première course de voile transatlantique en solitaire – OSTAR, aux côtés de Chichester – Tabarly – Le propriétaire initial Blondie Hasler, célèbre pour être un «Cockle Shell Hero», attaque par des kayaks lancés depuis un sous-marin.
1976 – The Observer Single-Handed Transatlantic Race. O.S.T.A.R.
Skipper: traversée transatlantique en solitaire de 40 jours de Plymouth, Angleterre à Newport, RI, USA. 32 jours de retour en solo en Écosse. Bateau emprunté à John Ridgway comme utilisé dans la course aux Golden Globes jusqu’au Brésil – pas de moteur / pas de radio / seau et le mandrin / sexton uniquement pour la navigation.
1974 – Storm Passage Expedition
Équipage. Voyage en voilier d’hiver via: Maderia – Canaries – Mauritanie – Cap-Vert – Açores et l’Atlantique comme raconté dans le livre écrit par John Ridgway «Storm Passage». Encore une fois, pas de moteur / radio mais des toilettes appropriées. 6 membres d’équipage dont la fille de 7 ans de John / Marie Christine. Inoubliable pour beaucoup de choses, mais être submergé par une tempête au large de la côte ouest de l’Irlande à la fin du mois de décembre est le plus mémorable.
1969/78 – John Ridgeway School of Adventure
Instructeur en chef. Vaste expérience de navigation à la voile sur des voiliers autour du passage «Minch» entre les Hébrides extérieures, sur la côte nord-ouest de l’Écosse.
1972 – 45 M Sail Training Ship ‘Malcolm Miller’
Relief Bosun: Responsable de la gestion efficace de la maintenance des navires. Basé à Londres East End – Isle of Dogs pour un radoub mémorable puis a navigué dans les ports anglais: Hollande – France – Iles Anglo-Normandes – Royaume-Uni – Irlande.
À propos du bateau
Numéro Voile: IRL 933
Plan: IOR 2 Ton - 1979 - 14.7 M - alloy - MH sloop. Frers Design.
Année: 1979
LOA: 48.3
Déplacement: 14,100 kgs
