Mal de mer, comment y faire face et le gérer en toute sécurité

Les causes du mal de mer

Le mal de mer est causé par l’interaction entre les organes d’équilibre, le système visuel, le système tactile et le cerveau. Tout en étant secoué dans le bateau, notre cerveau ne peut pas concilier les messages qu’il reçoit. Il est surstimulé par des informations contradictoires causées par des accélérations et des décélérations continues.

Le résultat est que le cerveau arrive à la conclusion qui se traite d’un empoisonnement ! Il incite donc le corps à vomir afin de se débarrasser des substances nocives qu’il imagine n’ont pas été ingérables. C’est donc un reflet instinctif de la survie, malheureusement inutile, car vomir ne résout évidemment en rien la situation.

On dit que personne n’est à l’abri, mais certains souffrent de mal de mer plus que d’autres. Surtout les différentes personnes réagissent d’une manière totalement différente se qui représente un facteur de risque important lors de la navigation dans un équipage réduit.

Comment l’éviter

Éviter le mal de mer est possible dans certaines limites et il y a certainement de nombreux aspects qui peuvent améliorer ou aggraver la situation. Je ne vais pas vous dire quoi manger pour le petit déjeuner ou quoi faire en préparation pour un voyage du dimanche. Il y a d’innombrables ressources qui offrent des conseils sur l’alimentation de grand-mère et des remèdes. Afin d’éviter le mal de mer, nous devons d’abord comprendre ses causes et agir sur elles.

Seule une approche méthodique du skipper d’une préparation méticuleuse assure la sécurité de tous. Quand le temps devient mauvais, nous avons l’habitude de voir des scènes de stress, des gens crier et beaucoup de confusion. Le skipper préparé prévient et ne fait jamais face à ces problèmes supplémentaires inutiles.

Médicaments

Il existe des médicaments qui agissent en réduisant la sensibilité des organes d’équilibre. Donc, avec le même mouvement, les messages envoyés par cet organe au cerveau sont atténués. Les médicaments fonctionnent, mais généralement ceux qui devraient les prendre oublient de le faire à temps, ce qui les rend moins efficaces.

Ils causent également de la somnolence et vous vous retrouvez souvent avec des zombies à bord totalement abasourdis. A moitié endormis, ils ne seront pas en mesure de rester éveillés quand c’est leur tour de quarts, un vrai problème si vous êtes dans un équipage réduit. Les médicaments ne sont donc pas la panacée, mais peuvent certainement soulager les symptômes.

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Réduire la confusion des sens

La racine du mal de mer réside dans l’incapacité du cerveau à interpréter les signaux reçus des différents organes. Toute action qui réduit cette confusion aidera à la fois à éviter et à réduire le sentiment de mal de mer.

Si vous êtes dans le cockpit, l’œil verra les vagues et le mouvement du bateau. Il trouvera donc une explication partielle de ce que communiquent les organes d’équilibre. Ce n’est pas un hasard si barrer est un excellent remède, en se concentrant sur la route et le bateau. De cette façon, tout le mouvement commence à avoir beaucoup plus de sens et le cerveau réduit la tentative de réagir à l’empoisonnement allégué.

Debout, il n’y a pas de points de pression continue sur le corps comme cela se produit en position assise, une source de signaux de moins à interpréter. Le passage du temps et de l’expérience compte également, parce que le cerveau va s’habituer à la situation anormale en le considérant de plus en plus normal.

Si nous éteignons l’un des canaux de communication dirigés vers le cerveau, la situation s’améliorera. Si vous êtes à l’intérieur, l’œil est une source d’images inquiétantes, l’intérieur du bateau ne gîte pas. Cependant, nous sommes secoués en lui, donc regarder autour rend la situation pire, à l’intérieur il est préférable d’être les yeux fermés.

Le cerveau n’aura qu’à déchiffrer davantage les messages de l’organe d’équilibre et la pression sur la surface du corps. Ce n’est pas un hasard si la situation s’améliore encore, tout le corps couché. La pression uniforme est moins intéressante pour le cerveau à analyser.

Même pendant mon tour du monde, nous avons dormi sur le sol, au centre du bateau près de la quille. D’abord parce qu’à partir de là, vous ne pouviez pas tomber et risquer d’être blessé. Deuxièmement, vous pouvez mieux dormir avec moins de mouvement , même dans des conditions extrêmes.

Donc, en pensant aux différents facteurs en jeu, être à la barre ou dans la couchette sont sans aucun doute les deux meilleurs endroits. Si vous naviguez en équipage réduit, vous pouvez simplement faire la navette entre ces deux stations sans perdre de temps. Eveillé à la barre ou allongé à dormir.

Facteurs secondaires

En plus des stimulations causées par le mouvement décrits jusqu’à présent, il existe d’importants facteurs secondaires pour l’ensemble de l’équipage. Bien qu’ils ne soient pas eux-mêmes la cause du mal de mer, ils contribuent certainement à aggraver la situation. Tout d’abord le froid, mais aussi la fatigue, le stress. Certains souffrent d’odeurs comme le diesel, mais ne sous-estiment pas la peur et même la peur d’avoir le mal de mer.

Contrôle de la température

Le mal de mer se produit habituellement et s’aggrave à mesure que le vent et l’état de la mer augmentent. Dans ces conditions, en raison du refroidissement dû au vent, la température perçue commence à tomber. Les membres d’équipage baignés dans le cockpit risquent progressivement d’avoir froid. Malheureusement, le froid contribue également au développement du mal de mer. Si vous êtes skipper, vous devrez donc vous assurer qu’ils sont tous bien habillés. Si le ciel se couvre et le vent se lève, demandez à chaque membre d’équipage de s’habiller.

Mieux encore, apportez-leur des vêtements de sous le pont, vous verrez qu’ils n’hésiteront pas à les porter. Une des caractéristiques du mal de mer est qu’il conduit à ceux qui en souffrent à la paresse et l’apathie. La personne touchée ne peut pas penser à des gestes simples qui l’aideraient à améliorer la situation. Comment porter simplement une polaire sous le ciré, un coupe-vent ou un chapeau.

Si vous êtes très habillé, soyez prudent lorsque vous passez sous le pont. L’écart soudain de température pourrait te donner une sensation de nausée immédiate. Donc, avant de descendre, ouvrez votre coupe-vent et votre polaire si elle a une fermeture éclair. Puis descendez et sans hésitation allongez-vous et fermez les yeux. Comme le corps s’adapte à la nouvelle température, vous pouvez éventuellement refermer la polaire ou vous couvrir d’une couverture. Tout dépend de la saison bien sûr et du lieu de navigation.

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Comprendre qui va souffrir du mal de mer

En tant que skipper, vous devez vous donner la priorité absolue de comprendre qui souffre ou pourrait souffrir du mal de mer. La règle numéro un est d’évaluer continuellement la réactivité de chaque membre d’équipage. Ceux qui parlent et continuent à parler vont bien, mais le bavard deviendra très calme au premier soupçon de mal de mer.

Donc, demandez toujours aux silencieux comment ils vont, s’ils vous répondent rapidement « bien » cela signifie qu’ils ont déjà le mal de mer. Habituellement, tout le monde a honte de l’admettre et jusqu’au dernier, ils prétendront que rien n’est arrivé. Ils vous diront qu’il a le salami sur l’estomac ou que le sandwich au déjeuner ne l’a pas digéré! En bref, ils ont le mal de mer et c’est tout et ils devraient mieux le faire savoir au skipper tout de suite de sorte qu’il s’ajuste en conséquence.

Attaché-vous et portez le gilet de sauvatage

Dans le cockpit, ils peuvent soudainement se lever et se jeter vers la filière pour vomir et tomber à l’eau. Soyez donc résolu et ferme sur le sujet, toute personne qui ne peut pas se déplacer ou maintenir une conversation a atteint un niveau critique. Plus tôt cette personne s’allongera, moins les conséquences seront à gérer.

J’ajouterais également que, pour ceux qui sont encore dans le cockpit, si la mer et le vent augmentent, il est temps de se lier. L’image de ceux qui souffrent du mal de mer et se jette soudainement sous le vent pour vomir fait geler le sang.

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Préparation du bateau

Quand la situation s’aggrave, vous pouvez vous retrouver avec plusieurs membres d’équipage hors d’action. Il est donc important de préparer le bateau avant chaque sortie où des conditions difficiles peuvent être attendues.

Prenez pour acquis que quelqu’un va souffrir du mal de mer en préparant les toiles anti-rouleau des couchettes et mettre des seaux à portée de main. Chaque situation devient une urgence en raison d’un manque de préparation et de prévention. Un skipper expérimenté ne sera pas surpris et anticiper chaque mouvement gardera la situation sous contrôle.

Diesel

L’odeur du diesel dérange beaucoup de gens même s’il s’agit simplement d’un accélérateur du phénomène. S’il y a une odeur de diesel sous le pont, certains peuvent difficilement le tolérer. Mais si leur mal de mer est important, forcez-les à s’allonger et à fermer les yeux plutôt que de les garder dans le cockpit.

Je me souviens du départ de l’étape de Shetland à Lerwick lors de la Round Britain & Ireland 2010. Un joint torique de retenue d’un tuyau de réservoir avait cédé. Nous nous sommes retrouvés avec une trentaine de litres de diesel inondant le fond de cale. Le bateau n’avait même pas un plancher et avec diesel partout on glissait comme sur une patinoire. 45 nœuds de vent soufflaient déjà et la force de la tempête 10 était attendue avec des vents glacés du nord.

Les anglais impassibles nous ont fait partir pour l’étape suivante comme si c’était n’importe quel jour. J’ai passé des heures sous le pont totalement couvert de diesel, en le séchant avec une éponge. Puis, avec le liquide vaisselle, j’ai dû dégraisser à plusieurs reprises. Un sacré travail que je ne souhaite à personne, heureusement, et ce jour-là j’étais sûr, je ne souffre pas du tout du mal de mer.

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Fatigue

La fatigue est un facteur secondaire important, surtout dans les longues navigations. Souvent, ce sont précisément les moins expérimentés qui ont peur d’aller sous le pont et insistent pour rester dans le cockpit.

Finalement bouleversés et froids, ils capitulent et commencent à se sentir malades. Il est préférable d’alterner le cockpit avec de courts repos couchés. Si vous ne lambinez pas sous le pont, mais sautez immédiatement dans la couchette et fermez les yeux, vous pourriez vous lever après une dizaine de minutes complètement repris.

Stress et peur

Le stress agit de la même manière que la fatigue et il est simplement un facteur qui contribue à aggraver la situation. Le skipper devra faire de son mieux pour rester calme et souriant et rassurer tout le monde. Agir avec des actions claires et garder la situation sous contrôle.

À sa première hésitation inévitablement, il y aura les premières défections parmi les moins expérimentés qui se sentiront en danger. Les novices négligents se tairont et ce ne sera qu’une question de temps avant qu’ils ne se retrouvent avec un chat à écorcher. Des gens froids et fatigués, personne ne veut passer sous le pont et apathique à chaque commande.

Que faire si quelqu’un souffre le mal de mer

Toujours et en tout cas les envoyer et les garder sous le pont couché avec un seau disponible, jamais dans le cockpit dans ces conditions, même s’ils protestent. Lorsque vous souffrez d’un mal de mer très violent, vous préférez mourir, mais vous serez déçu de constater qu’il n’y aura pas de solution rapide à la torture, vous vivrez. Ce n’est que si une personne souffre du mal de mer pendant plusieurs jours consécutifs que vous aurez une réelle préoccupation dans les mains.

Assurez-vous d’abord qu’ils boivent et si possible ils intègrent les sels minéraux perdus. Dans la mesure du possible, laissez-les manger un petit quelque chose pour récupérer leur énergie. Mais si vous avez quitté le port le matin et que vous devez revenir le soir, la seule vraie préoccupation est qu’ils tombent à l’eau , Ou se blesser tout en traînant comme des zombies d’un côté à l’autre du cockpit.

Retour au port

La meilleure façon de faire sentir mieux votre équipage est de se mettre à l’abri et de retourner au port. Si vous n’êtes pas en régate ou en navigation à une destination spécifique, vous pourriez aussi bien retourner au port. Quand votre équipage sera malade, il ne s’amusera pas. De même, un peu de mal de mer ne tue personne. Si un équipier souffre alors qu’il reste suffisamment de bras pour continuer à naviguer envoyer les malheureux dormir, cela fait partie de la vie marine.

La gestion du bateau

Si vous n’êtes pas en régate et si votre itinéraire peut être changé, le skipper intelligent choisi une allure plus confortable pour le bateau. Surtout si vous vous retrouvez avec un groupe de personnes pâles au premier coup du vent. Il sera en mesure de laisser filer les voiles, d’abattre et peut-être pointer dans la direction d’un port alternatif au lieu d’insister sur un vent au près inconfortable.

Conclusions

Personne n’est complètement à l’abri du mal de mer, mais certains souffrent plus que d’autres. Si vous avez un début de mal de mer, vous devrez être patient et essayer autant que possible de se détendre. Contrairement à ce que la plupart imaginent, le meilleur endroit où s’allonger est dans la couchette où vous vous endormirez probablement.