Procédures d'Urgence - Global Solo Challenge

Global Solo Challenge – Procédures d’urgence

Historique des modifications

Version 1.0 publiée le 14/08/2023
Version 1.1 publiée le 25/08/2023

Définitions

Événement : La Global Solo Challenge 2023-2024
Site Web de l’Événement : https://globalsolochallenge.com
Organisateur : Marco Nannini LTD, 3rd floor, 166 College Road, Harrow, Middlesex, HA1 1BH, UK
Skipper : le skipper d’un bateau inscrit à l’Événement
Bateau : Un bateau inscrit à l’Événement
Propriétaire du Bateau : tout propriétaire légal ou bénéficiaire d’un Bateau
Avis d’Événement : l’Avis d’Événement et toutes ses modifications publiées sur le site Web de l’Événement
Instructions de Navigation : les Instructions de Navigation et toutes leurs modifications publiées sur le site Web de l’Événement
Règles : telles que définies au paragraphe 1 du présent Avis d’Événement
SAR : Recherche et Sauvetage (Search And Rescue)
EPs : Procédures d’Urgence

Interprétation

Les titres sont fournis à titre indicatif uniquement et n’affectent pas l’interprétation ou la signification des EPs.

À moins que le contexte n’exige autrement, une référence à un genre inclut une référence aux autres genres.

En cas de traduction, ce texte en anglais prévaudra toujours.

1. Objectif et Portée

Confirmer les procédures d’urgence à suivre par les skippers pendant la Global Solo Challenge.

2. Points de contact de l’Organisateur de l’Événement

Marco Nannini Tel SMS WhatsApp +393204093306

Email gsc@globalsolochallenge.com

Si le point de contact de l’Organisateur de l’Événement est indisponible, les e-mails seront automatiquement transférés à la personne suivante dans la chaîne de responsabilité.

Email press@globalsolochallenge.com

3. Communication avec l’Organisateur de l’Événement en cas d’urgence

3.1 Urgences

Si un Skipper, après avoir évalué la situation à bord, décide qu’il est approprié d’établir un contact de détresse/d’urgence, cela doit être fait conformément aux procédures GMDSS. Bien que l’Organisateur de l’Événement s’efforce d’aider les skippers en cas de détresse/urgence, il est important que les skippers soient conscients des points suivants :

L’Organisateur de l’Événement ne fait pas partie de l’architecture de détresse/urgence du GMDSS.

Notifier une détresse/urgence à l’Organisateur de l’Événement plutôt que via les procédures GMDSS peut entraîner des retards dans la réponse à l’urgence ou une mauvaise transmission d’informations. Les skippers doivent toujours suivre les protocoles GMDSS.

Indépendamment de toute assistance fournie par l’Organisateur de l’Événement, la responsabilité exclusive d’évaluer la situation à bord et de décider de la meilleure ligne de conduite revient au Skipper, en tenant compte de toute orientation fournie par l’architecture d’urgence du GMDSS.

3.2 Conditions Météorologiques Sévères

La Global Solo Challenge autorise la communication avec toute personne à terre pour le routage météorologique ou pour obtenir des informations météorologiques, y compris des discussions sur les stratégies à adopter en cas de prévisions de conditions météorologiques sévères.

Bien que l’Organisateur de l’Événement s’efforce d’aider tout Bateau demandant une assistance en cas de conditions météorologiques sévères, il est important que les skippers soient conscients que :

Les prévisions météorologiques fournies par l’Organisateur de l’Événement peuvent s’avérer inexactes ou inadéquates.
Les stratégies discutées avec l’Organisateur peuvent ne pas être adaptées aux circonstances spécifiques.

Par conséquent, la responsabilité exclusive d’évaluer la situation à bord et de décider de la meilleure ligne de conduite revient au Skipper.

3.3 Urgences Médicales

La Global Solo Challenge autorise la communication avec toute personne à terre pour recevoir des conseils médicaux, y compris une assistance médicale à bord de bonne foi, sans pénalité de temps associée.

Bien que l’Organisateur de l’Événement s’efforce d’aider tout Skipper demandant une assistance médicale, il est important que les skippers soient conscients que :

L’Organisateur n’est pas en mesure de fournir un service de télémédecine avec un médecin de l’Événement de garde. Par conséquent, demander de l’aide à l’Organisateur peut entraîner des retards dans la réponse à l’urgence et/ou une mauvaise transmission des informations.
Les skippers doivent suivre les procédures GMDSS pour obtenir des conseils médicaux ou une assistance et/ou contacter leur médecin personnel et/ou utiliser tout service de télémédecine auquel ils sont abonnés.

La responsabilité exclusive d’évaluer la situation à bord et de décider de la meilleure ligne de conduite revient au Skipper.

4. Point de Contact du Port Hôte de l’Événement

Real Club Nautico de Vigo
Rúa as Avenidas, S/N, 36201 Vigo, Pontevedra, Espagne
+34 986 44 74 41

5. Détails des Skippers et des Bateaux

Les détails des Skippers participants (Nom, Nationalité, Passeport, Informations médicales) et de leurs contacts à terre, ainsi que les détails de leurs Bateaux (Nom, couleurs de coque et de pont, numéros de voile et de coque, photos d’identification SAR, indicatif radio et MMSI, numéros de téléphone mobile et/ou satellite, identifiants EPIRB, etc.) peuvent être demandés au point de contact de l’Organisateur de l’Événement.

6. Collaboration avec des parties extérieures

L’Organisateur de l’Événement maintiendra une relation de coopération avec des parties extérieures, y compris, mais sans s’y limiter, les Stations SAR, les Garde-côtes, les Services d’Urgence Médicale, la Police, les Autorités Portuaires et la Commission d’Enquête sur les Accidents Maritimes.

6.1 Salvamento Marítimo SASEMAR

Responsable du déclenchement et de la coordination des réponses d’urgence maritime civile et des opérations de Recherche et de Sauvetage (SAR).

En cas d’urgence, appelez le 900 202 202 ou le 112 ou sur le canal VHF 16.

6.2 Service des Garde-côtes de Galice

Le Service des Garde-côtes de Galice est l’organisation chargée de la surveillance maritime, de la recherche et des opérations de protection dans les eaux galiciennes. Il dépend directement de la Consellería do Mar et son intervention est coordonnée par Salvamento Marítimo SASEMAR.

Le service fonctionne 24h/24 et 7j/7 toute l’année, fournissant une réponse immédiate aux incidents dans la Communauté de Galice.

Garde-côtes de Galice

Sar, 75 – 15703

Santiago de Compostela

Tél : +34 981 544 070

Email : pesca.sala.operacions@xunta.gal

6.3 Stations SAR (Monde entier)

La Global Solo Challenge 2023-24 traverse les eaux de plusieurs pays, naviguant à travers différentes zones SAR, chacune relevant de la juridiction et de la responsabilité de différentes autorités nationales.

6.6.1 MRCC Finisterre

Type : MRCC, Pays : Espagne

Tél : +34 981 767 320

Email : finister@sasemar.es

MRSC Vigo

Type : MRCC, Pays : Espagne

Tél : +34 986 222 230

Email : vigo@sasemar.es

ARCC CANARIAS

Type : ARCC, Pays : Espagne

Tél : +34 92 857 70 80

Email : rcc.canarias@ea.mde.es

6.6.2 MRCC Lisbonne

Type : MRCC, Pays : Portugal

Tél : +351 21 4401919

Fax : +351 21 4401954

MRCC Ponta Delgada

Type : MRCC, Pays : Portugal

Tél : +351 296 281 777

Email : mrcc.delgada@marinha.pt

6.6.3 MRCC Rabat (Cospas-Sarsat SPOC)

Type : MRCC, Pays : Maroc

Tél : +212 5 37 625877 (urgence)

Email : mrccrabat@gmail.com

6.6.4 MRCC Dakar (Cospas-Sarsat SPOC)

Type : MRCC, Pays : Sénégal

Tél : +221 3382 65001

Email : marinenat@orange.sn

6.6.5 JRCC CAP-VERT (SPOC)

Type : JRCC, Pays : Cap-Vert

Tél : +238 2325555

Email : jrcc.cv@gmail.com

6.6.6 MRCC Brésil

Type : MRCC, Pays : Brésil

Tél : +55 21 2104 6056

Fax : +55 21 2253 8824

Email : mrccbrazil@marinha.mil.br

6.6.7 MRCC Uruguay

Type : MRCC, Pays : Uruguay

Tél : +598 2 916 1389

Email : comflo_radio@armada.gub.uy

6.6.8 MRCC Le Cap

Type : MRCC, Pays : Afrique du Sud

Tél : +27 21 9383300

Email : mrcc.ct@samsa.org.za

6.6.9 MRCC Reunion (COSRU) Officer of the Watch (Cospat-Sarsat SPOC)

Type: MRCC, Country: Reunion

Tel: 262 43 43 43

reunion@mrccfr.eu

6.6.10 JRCC Australia

Type: JRCC, Country: Australia

Tel: Maritime SAR contact +61 2 6230 6811

Email: rccaus@amsa.gov.au

6.6.11 JRCC NEW ZEALAND (RCCNZ)

Type: JRCC, Country: New Zealand

Tel: +64 4 577 8030

Email: rccnz@maritimenz.govt.nz

6.6.12 MRCC Chile

Type: MRCC, Country: Chile

Tel: 56 32 2208637

mrccchile@directemar.cl

MRCC Punta Arenas

Type: MRCC, Country: Chile

Tel: 56-61-2201161

mrccpuntaarenas@directemar.cl

6.6.13 MRCC Puerto Belgrano (Argentina)

Type: MRCC, Country: Argentina

Tel: 54 2932 487162

Email: coopacsm@ara.mil.ar

RSC Ushuaia

Type: MRSC, Country: Argentina

Tel: 54-2901-422-382

Email: ushu@prefecturanaval.gov.ar

6.6.14 Falkland Islands Rescue Co-ordination Centre (Cospas-Sarsat SPOC)

Type: MRCC, Country:

Tel: +500-74030

Email: irics@horizon.co.fk

6.7 The Marine Accidents Investigation Branch

It may investigate accidents, and it’s strongly recommended that serious incidents are reported voluntarily. This is mandatory for chartered boats

Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos

Paseo de la Castellana 67

28071 Madrid

Spain

Tel: +34 91 597 7224/7141

http://www.ciaim.es

7. Coordination Internationale et Conformité

La Global Solo Challenge traverse les eaux de plusieurs pays relevant de la juridiction et de la responsabilité SAR de différentes autorités nationales. Les considérations suivantes doivent être prises en compte :

Respect des Réglementations Locales : Tous les Skippers doivent être conscients des lois maritimes, réglementations et protocoles SAR spécifiques à chaque juridiction traversée par l’événement et s’y conformer.
Coordination avec les Autorités Locales : Une coordination efficace et rapide avec les autorités locales appropriées, y compris les Garde-côtes et les Commissions d’Enquête sur les Accidents Maritimes, est essentielle. L’Organisateur de l’Événement maintiendra des lignes de communication ouvertes et une collaboration avec ces autorités, en fournissant les informations et l’assistance nécessaires.

8. Protocoles d’Urgence

8.1 Appels de Détresse / Urgence Maritime

L’évaluation du type d’urgence et de sa gravité relève de la responsabilité du Skipper du Bateau.

Différents types d’appels maritimes sont utilisés à l’échelle internationale pour signaler divers niveaux de détresse ou d’information. Ils font partie du Système Mondial de Détresse et de Sécurité Maritime (GMDSS).

8.1.1 MAYDAY

Signification : Signale une urgence mettant en danger la vie et constitue l’appel de détresse le plus grave.
Utilisation : Utilisé lorsqu’il existe un danger imminent pour la vie ou le navire, tel qu’un naufrage, un incendie ou toute autre urgence grave.

Dans les eaux espagnoles, vous pouvez émettre des appels d’urgence en anglais et/ou en espagnol et devez être familiarisé avec la terminologie espagnole des appels de détresse afin de comprendre les informations transmises par d’autres navires ou stations côtières.

Formulation espagnole du MAYDAY

MEDÉ, MEDÉ, MEDÉ (Mayday, Mayday, Mayday).
Aquí. (nom du navire, indicatif d’appel ou MMSI – répété trois fois).
Posición. (déclarez les coordonnées).
Tenemos. (décrivez précisément la nature du danger).
Pedimos asistencia. (indiquez le type d’assistance nécessaire).
Ajoutez d’autres informations. (personnes à bord, description du navire).
Aquí. (nom du navire ou indicatif).
TERMINADO.

8.1.2 PAN-PAN

Signification : C’est un signal d’urgence, un cran en dessous du Mayday, utilisé lorsqu’une situation grave se produit mais sans danger immédiat pour la vie ou le navire.
Utilisation : Il peut être utilisé pour des pannes mécaniques laissant un navire à la dérive (mais sans danger immédiat), des urgences médicales nécessitant une assistance sans risque vital immédiat, etc.

Formulation espagnole du PAN-PAN

PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN.
Appel à toutes ou une station spécifique.
Aquí. (nom du navire, indicatif d’appel ou MMSI – répété trois fois).
Posición. (déclarez les coordonnées).
Tenemos. (décrivez précisément la nature du problème).
Pedimos asistencia. (indiquez le type d’assistance nécessaire).
Ajoutez d’autres informations. (personnes à bord, description du navire).
Aquí. (nom du navire ou indicatif). TERMINADO.

8.1.3 SECURITÉ

Signification : C’est un signal de sécurité, utilisé pour transmettre des avertissements de navigation ou météorologiques (généralement émis par les stations côtières).
Utilisation : Couramment utilisé pour avertir d’autres navires de dangers tels que des obstacles, des opérations potentiellement dangereuses, des avertissements de tempête, etc.

Formulation espagnole du SECURITÉ

SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ.
Aquí. (nom du navire, indicatif d’appel ou MMSI – répété trois fois).
Paso al Canal (choisissez un canal de travail pour libérer le Canal 16 dès que possible).
Aquí. (répétez le nom de votre navire).
Sélectionnez le canal choisi sur l’appareil et dites :
SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ.
Aquí. (répétez le nom de votre navire).
Transmettez le message de sécurité.
Aquí. (répétez le nom de votre navire). TERMINADO.

8.2 Règles et Actions en cas d’Urgence

En cas d’urgence, il existe une série de règles et d’actions qui peuvent grandement faciliter le travail des stations SAR :

Émettre un appel de détresse / urgence dès que possible : Dès que vous doutez de la sécurité à bord ou que vous craignez une aggravation imminente.
Connaître et Partager Votre Position Exacte : Informez le Centre de Sauvetage de votre position exacte et des conditions dangereuses.
Ne Pas Hésiter : Il est préférable d’émettre un appel de détresse, même si c’est une fausse alerte, plutôt que d’attendre trop longtemps et de le regretter.
Informer des Conditions Météorologiques : Communiquez les conditions météorologiques dans la zone.
Signaler Tout Changement Significatif : Si le navire prend plus d’eau, si une fusée de détresse est lancée, si l’équipage abandonne le navire pour le radeau, etc.
Utiliser Toujours les Procédures Internationales Réglementées pour un Appel de Détresse : Cela garantit que votre appel sera entendu et pris en charge.

8.3 Moyens de Communication pour un Appel de Détresse / Urgence

8.3.1 GMDSS

En cas d’urgence, les moyens de communication GMDSS doivent toujours être privilégiés par rapport aux autres moyens disponibles à bord.

Appel vocal sur le canal VHF 16 (reçu par les navires et stations à portée VHF).
Appel de détresse DSC sur VHF équipé DSC (reçu par les navires et stations à portée VHF).
SART si disponible (portée radar).
EPIRB (transmis et reçu par la station SAR responsable de la zone de navigation).
PLB (comme ci-dessus).
Appel vocal par téléphone satellite (mondial, en appelant la station SAR compétente).
Inmarsat-C si disponible (mondial, système de messagerie bidirectionnel).
Radio SSB si disponible (nécessite une liste des fréquences HF pour chaque zone de navigation).
Fusées de détresse et signaux visuels.

Le choix du moyen de communication en cas d’urgence relève de la responsabilité exclusive du Skipper et dépend du type d’urgence, de la distance par rapport à la côte et de la présence d’autres navires.

8.3.2 Moyens supplémentaires disponibles pour les Skippers (hors GMDSS)

- Bouton de détresse du téléphone satellite (si présent, doit être programmé)
- Système de messagerie du Yellow Brick Tracker
- Autres dispositifs de suivi personnel ou systèmes capables d’envoyer un appel de détresse (Spot tracker, Garmin Inreach)

8.3.3 Yellow Brick Tracker de secours et système de messagerie

Les Yellow Brick Trackers ne font pas partie de l’architecture GMDSS et ne doivent donc pas être utilisés en cas d’urgence. Cependant, ils peuvent servir de solution de secours en cas de défaillance des autres moyens et peuvent constituer un moyen supplémentaire de transmettre la position du skipper dans divers scénarios, y compris l’abandon du bateau pour le radeau de survie. Le YB Tracker de secours doit donc être conservé à l’intérieur du sac Grab bag lorsqu’il n’est pas utilisé.

Votre tracker principal sera activé avant le départ. Votre tracker de secours pour le sac Grab bag sera éteint.

Pour activer le tracker de secours, sortez-le de sa pochette et appuyez sur la flèche gauche, puis la flèche droite. Lorsque l’écran s’allume, appuyez sur la flèche du haut. Le tracker émettra un son pour indiquer qu’il a été activé. Le mot “rental” apparaîtra sur l’écran.

Une fois activé, le tracker de secours enverra sa position toutes les 15 minutes.

Si vous appuyez sur le bouton d’alerte pendant 5 secondes sur le tracker principal ou de secours, cela générera un SMS et un e-mail envoyés exclusivement aux Organisateurs de la GSC : cela n’alertera aucune autorité et le message indiquera uniquement l’identifiant du tracker ayant envoyé le message.

Appuyer sur le bouton d’alerte du tracker principal ou de secours générera un message d’alerte à l’Organisateur et augmentera automatiquement la fréquence de transmission à 5 minutes.

Pour désactiver un tracker, appuyez sur le bouton OK pour allumer l’écran et voir le menu, faites défiler avec la flèche du bas jusqu’au dernier élément “Désactivation” et appuyez sur OK, puis confirmez à nouveau. Le tracker émettra un son et l’écran s’éteindra.

Un manuel d’utilisation de la fonction de messagerie a été fourni à tous les Skippers. Les unités de suivi sont conçues pour leur fonction principale de suivi de la position d’un bateau et ne sont pas faciles à utiliser pour rédiger des messages, en particulier des messages longs. Cependant, les skippers doivent se familiariser avec la procédure et, en cas d’échec de tout autre moyen, il peut être utile de recevoir des messages sur l’unité de suivi et d’y répondre avec des réponses simples “O/N”. Le téléphone satellite restera le moyen de communication préféré en cas d’urgence.

9. Gestion des Médias

L’Organisateur de l’Événement a désigné Marco Nannini comme l’unique porte-parole autorisé à parler/traiter avec les médias en cas d’urgence affectant un Skipper participant à l’Événement. L’Organisateur de l’Événement ne communiquera pas avec les médias et ne publiera aucune information reçue de tiers sur une urgence en cours, à l’exception des informations reçues directement des autorités gérant l’urgence, ou des déclarations faites directement par le Skipper ou un membre de son équipe à terre à l’Organisateur de l’Événement, ou publiées publiquement par le Skipper ou son équipe à terre. En l’absence des éléments ci-dessus, l’Organisateur de l’Événement fournira une déclaration de type « Pas de commentaire » en attendant de plus amples informations.

10. Notification des Contacts d’Urgence

En cas d’urgence gérée par une autorité, l’Organisateur de l’Événement fournira aux autorités compétentes les contacts d’urgence fournis par le Skipper afin que celles-ci puissent informer les proches et contacts d’urgence.

L’Organisateur de l’Événement informera directement les Contacts d’Urgence du Skipper uniquement si cela est demandé par les autorités en charge ou par le Skipper.

11. Révisions et Mises à Jour

Ces procédures d’urgence feront l’objet de révisions périodiques et de mises à jour si nécessaire, afin d’assurer leur conformité avec toutes les lois, réglementations et meilleures pratiques en matière de sécurité maritime.