Quels progrès les skippers de la GSC ont-ils réalisé à cinq mois du départ?

©Dafydd Hughes

Mises à jour des blogs des skippers de la CGC

À cinq mois du premier départ de La Corogne, nous vous proposons une mise à jour des progrès des skippers de la GSC à partir de leurs articles de blog.

Daffyd Hughes à bord de Bendigedig, S&S 34

En octobre 2022, le navigateur gallois Daffyd Hughes a achevé la phase I de sa campagne GSC, qui a consisté en 20 mois de planification, de conception et de remise en état de Bendigedig, son bateau, un S&S 34 qui avait passé les 13 dernières années dans une grange sèche. Une fois sur l’eau, il s’est révélé exceptionnellement performant. Depuis sa mise à l’eau, Hughes a parcouru plus de 3 500 milles nautiques dans diverses conditions météorologiques, dont certaines difficiles. Hughes est maintenant dans la phase II de sa campagne, avec une longue liste de choses à faire pour se préparer, lui et Bendigedig, à la ligne de départ du Global Solo Challenge à La Corogne le 26 août. Comme Sir Robin Knok Johnston le lui a dit un jour, “préparer son bateau, le financer et le préparer entièrement est bien plus difficile que de naviguer”, ce qui sera bien sûr la phase III.

Kevin le Poidevin à bord du Class 40 Roaring Forty

Pendant ce temps, Roaring Forty, le Open 40 de Kevin le Poidevin, est amarré à Marina Coruña, le port d’accueil de la Global Solo Challenge à La Corogne, en Espagne. Au cours de l’année écoulée, Roaring Forty a subi plusieurs travaux de refonte à Varadero Coruña, le chantier naval dirigé par Chuny Bermudez, directeur de Marina Coruña et navigateur océanique expérimenté avec sept Volvo Ocean Races à son actif. Tandis que Kevin profite d’un peu de temps libre avec sa famille dans son pays d’origine, l’Australie, pour se préparer médicalement et mentalement au défi qui l’attend, Chuny et son équipe de professionnels chevronnés accomplissent les tâches restantes de la liste des choses à effectuer. Kevin devrait revenir à La Corogne à la fin du mois d’avril.

Lloyd Davey à bord du B42 Taqua II

Vers la fin de l’année dernière, Lloyd Davey a finalement mis à l’eau son Taqua II, un B42 à l’histoire captivante puisque Davey l’a construit pendant deux décennies dans son chantier, situé dans un moulin restauré en Bretagne, en France. Selon les propres termes de Lloyd : “Après avoir déployé tant d’efforts pendant de nombreuses années, le moment où le bateau a touché l’eau a été une étape importante pour moi, mais, alors qu’une mise à l’eau marque généralement la fin du voyage, j’étais bien conscient que cette mise à l’eau n’était que la fin d’un chapitre de ma préparation pour la CGC.” Pour l’heure, Lloyd est satisfait des essais en mer qu’il a effectués jusqu’à présent et s’est fixé pour objectif de parcourir les 2000 milles de son parcours de qualification en solitaire au mois de mai.

La Global Solo Challenge est un événement unique qui attire des marins de tous horizons, avec des origines, des nationalités et des bateaux très différents. Pourtant, malgré les différences, ils sont tous unis par le même objectif : faire le tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, en passant par les trois grands caps. Cliquez sur ce lien pour lire les blogs complets des skippers de la GSC et suivre leurs progrès.

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