Avviso di Evento 2027-2028

Global Solo Challenge 2027-28 Avviso di Evento

La Global Solo Challenge 2027-28 (GSC) è un evento velico che fa il giro del mondo in solitaria senza scalo

Storico delle modifiche

Definizioni

Interpretazione

I titoli sono solo per comodità e non influiscono sull’interpretazione o sul significato dell’Avviso di Evento

A meno che il contesto non richieda diversamente, un riferimento a un genere deve includere un riferimento agli altri generi

In caso di traduzioni, il testo inglese avrà sempre la precedenza

1. Regole dell’Evento

L’Evento si svolgerà in conformità a quanto segue:

1.1 Il Regolamento 2027-2028

1.2 Questo Avviso di Evento 2027-2028

1.3 Le Istruzioni di Navigazione 2027-2028

1.4 Regolamenti Internazionali per la prevenzione delle collisioni in mare (COLREGS)

1.6 Regole IMO per la prevenzione dell’inquinamento in mare

1.7 In caso di controversia o incertezza sulle regole applicabili le decisioni dell’Organizzatore saranno definitive e vincolanti

2. Pubblicità Sponsorizzazioni e nomi delle Barche

2.1 Ai partecipanti all’evento sarà richiesto di portare loghi dell’Evento e/o degli Sponsor dell’Evento e/o dei Partner dell’Evento forniti dall’Organizzatore, incluso ma non limitato a quanto segue:

2.2 Le sponsorizzazioni delle Barche sono consentita e non è applicabile alcun supplemento alla quota di iscrizione. L’Organizzatore si riserva il diritto di rifiutare vietare o squalificare un iscritto se qualsiasi promozione pubblicitaria o sponsorizzazione da parte di o per conto di una Barca o di uno skipper venga ritenuta inappropriata o non etica dall’Organizzatore

2.3 L’Organizzatore si riserva il diritto di rifiutare vietare o squalificare un iscritto se il nome scelto per la Barca da utilizzare durante l’Evento sia ritenuto inappropriato o non etico dall’Organizzatore, nel qual caso il partecipante può scegliere un nome Barca per l’Evento alternativo

3. Idoneità e Quote di Iscrizione

3.1 Idoneità

3.1.1 Gli Skipper devono aver compiuto 18 anni alla data prevista per la loro partenza

3.1.2 Tutte le Barche Skipper e Proprietari di Barca devono essere in possesso di tutte le licenze e certificati richiesti dalle autorità di competenza dei rispettivi paesi. Gli Organizzatori si riservano il diritto di richiedere di produrre o di dimostrare per iscritto allo Skipper o al Proprietario della Barca il possesso di tali licenze e/o certificati

3.1.3 Tutte le Barche Skipper e Proprietari di Barche devono rispettare tutte le leggi e normative dei rispettivi paesi. Gli Organizzatori si riservano il diritto di richiedere prova scritta del rispetto di leggi e normative allo Skipper e/o Proprietario di Barca

3.1.4 Le Barche dovranno essere:

Le barche che non rispettano i suddetti criteri possono comunque fare domanda di iscrizione all’Evento e sono accettate a sola ed esclusiva discrezione dell’Organizzatore

3.1.5 L’idoneità e il rispetto delle Regole e Regolamenti non costituisce in nessun modo accettazione indicazione giudizio rassicurazione o manifestazione da parte dell’Organizzatore dell’adeguatezza capacità o preparazione di ogni Barca o Skipper a partecipare all’Evento

3.1.6 L’Organizzatore si riserva a sua esclusiva discrezione il diritto di rifiutare un’iscrizione o annullare una iscrizione precedentemente accettata

3.1.7 Ogni Barca dovrà essere coperta da polizza per la responsabilità civile per la partecipazione all’Evento con un massimale minimo di 3 milioni di Euro

3.2 Iscrizione

3.2.1 Coloro che sono interessati ad iscriversi devono visitare la pagina relativa all’iscrizione sul Sito Web dell’Evento e compilare il modulo di iscrizione iniziale fornendo due foto dello Skipper e della Barca. Il resto della documentazione richiesta è elencato al paragrafo 5

3.2.2 Gli iscritti devono accettare la pubblicazione dei dettagli della loro candidatura forniti come da 3.2.1 al momento dell’iscrizione. Non sono accettate candidature anonime o candidature che richiedono di rimanere anonime

3.2.3 La data di chiusura per la presentazione di una iscrizione è il 31 dicembre 2026. Le candidature pervenute dopo tale sono accettate ad esclusiva discrezione dell’Organizzatore previo pagamento di una tassa di iscrizione tardiva oltre a quelle specificate nel Paragrafo 3.3 come indicato di seguito

3.3 Quota di Iscrizione

3.3.1 La quota di iscrizione è come segue:

 3.3.2 La quota di iscrizione dovrà essere versata secondo questo piano di pagamento

3.3.3 Le quote di iscrizione pagate in un unico versamento entro il 31 dicembre 2025 beneficiano di uno sconto del 20%

3.3.4 Le domande di iscrizione ricevute il 31 marzo 2026 o successivamente devono essere accompagnate dal pagamento di tutte le rate dovute come da 3.3.2 alla data della loro iscrizione

3.3.5 È esclusiva responsabilità dello Skipper assicurarsi che tutte le rate delle quote di iscrizione siano ricevute in tempo dall’Organizzatore. Se qualsiasi rata della quota di iscrizione viene ricevuta in ritardo l’Organizzatore dell’Evento si considererà ritirata l’iscrizione

3.3.6 Uno Skipper che si sia ritirato o che sia considerato ritirato dall’Evento può chiedere di essere riammesso all’Evento a esclusiva discrezione dell’Organizzatore e previo pagamento di tutte le rate dovute fino a quella data più una penalità di €500 (oltre IVA ove applicabile)

3.3.7 Se l’Organizzatore dell’Evento decide che è necessario limitare il numero di iscrizioni la priorità verrà data agli iscritti in base alla data della loro iscrizione iniziale e a condizione che le quote di iscrizione siano state pagate in conformità con il punto 3.3.2

3.3.8 Si prega di contattare gli Organizzatori per verificare se l’IVA è applicabile alla vostra situazione specifica. Le quote sono pagabili online attraverso la Pagina di Pagamento del Sito dell’Evento o tramite bonifico bancario. I dettagli per il bonifico possono essere ottenuti dall’Organizzatore.

3.4 Rimborso della Quota di Iscrizione

3.4.1 Nel caso in cui l’Evento venga annullato dall’Organizzatore prima del 31 Dicembre 2025 75% di tutte le somme pagate direttamente dal partecipante all’Organizzatore saranno rimborsate

3.4.2 Nel caso in cui l’Evento venga annullato dall’Organizzatore tra il 31 Dicembre 2025 e la data prevista delle partenze 50% di tutte le somme pagate direttamente dal partecipante all’Organizzatore saranno rimborsate

3.4.3 Se uno Skipper iscritto non può partecipare all’evento per qualsiasi ragione non potrà far richiesta di un rimborso delle somme pagate fino a quel momento in relazione alla quota di iscrizione ma è data la possibilità di nominare uno skipper di riserva che dovrà comunque rispettare tutti i criteri di idoneità delle Regole, Avviso di Evento e Regolamento

3.4.4 Se uno Skipper si ritira dall’Evento la Quota di iscrizione non è rimborsabile in alcuna circostanza

3.4.5 Se ad un partecipante non viene concessa l’autorizzazione a prendere parte all’Evento a causa del non rispetto delle Regole e/o Avviso di Evento e/o Regolamento la Quota di iscrizione non è rimborsabile

3.4.6 Se un’iscrizione è rifiutata dagli Organizzatori per motivi non legati al non rispetto delle Regole e/o Avviso di Evento e/o regolamento 100% delle somme versate direttamente dall’iscritto all’Organizzatore saranno rimborsate

3.4.7 Se l’Evento è rimandato per qualsiasi motivo per più di 15 mesi rispetto al calendario pubblicato Skipper e Barca possono rimanere iscritti o richiedere un rimborso del 50% di tutte le somme versate in relazione alla Quota di iscrizione fino a quel momento direttamente dall’iscritto all’Organizzatore

3.4.8 La Quota di iscrizione (parziale o totale) non è rimborsabile se non nelle circostanze sopra descritte

3.5 Che cosa è incluso con la Quota di Iscrizione

3.5.1 Ormeggio gratuito per 7 notti al porto della partenza prima della partenza alla quale l’Iscritto è stato assegnato

3.5.2 Ormeggio gratuito per una Barca iscritta per due notti al porto di arrivo

3.5.3 Tracker Satellitari, cartografia online dell’Evento e il costo del traffico dati dei tracker dell’Evento

3.5.4 Il costo delle chiamate Satellitari fatte dall’Organizzatore al telefono satellitare di bordo di una Barca

3.5.5 Adesivi dell’Evento di prua

3.5.6 Adesivi di prua di Sponsor e/o Partner dell’Evento

3.5.7 Adesivi da applicare allo scafo di Sponsor e/o Partner dell’Evento

3.5.8 Decalcomania d’Evento e/o Sponsor e/o Partner dell’Evento di un diametro di max 1.5m da applicare sopra la seconda mano di terzaroli

3.5.9 Bandiere dell’Evento e/o di Sponsor e/o Partner dell’Evento

3.5.10 Adesivi da applicare sul boma di Sponsor e/o Partner dell’Evento

3.5.11 Polo dell’evento

3.5.12 Cena pre partenza del proprio gruppo per lo skipper e due ospiti

3.5.13 Ispezione prima dell’Evento

3.5.14 Ispezione dopo l’Evento

3.5.15 Premi in denaro (soggetti ad un minimo di 10 iscritti che partano per l’Evento)

3.5.16 Trofei per i primo secondo e terzo classificati

3.5.17 Ulteriori elementi possono essere inclusi e specificati successivamente

4. Modifiche

4.1 Ogni Skipper, al momento dell’iscrizione all’Evento, deve completare una dichiarazione riguardante eventuali Modifiche apportate alla Barca fino a quella data e fornire qualsiasi Certificato di Rating disponibile

4.2 Se il Certificato di Rating detenuto dallo Skipper alla data di iscrizione per la Barca non riflette le misure della Barca e/o le Modifiche passate avvenute dopo aver ottenuto il rating lo Skipper deve rivelare tutte le differenze al momento dell’iscrizione e prima di richiedere una nuova stazza con misure modificate e/o Modifiche passate prese in considerazione da un’autorità di rating

4.3 Ogni Skipper deve completare un’ulteriore dichiarazione riguardo a eventuali Modifiche che saranno apportate alla Barca dopo l’iscrizione. Tale dichiarazione deve essere presentata all’Organizzatore prima che vengano effettuate le Modifiche e/o prima che venga ottenuto un nuovo o modificato Certificato di Rating.

5. Documentazione

5.1 Entro il 31 maggio 2027 ogni Skipper dovrà fornire all’Organizzatore la seguente documentazione (che dovrà, ove applicabile, essere valida per tutta la durata dell’Evento):

a) Certificati di registrazione degli Epirb

b) Certificato o certificati di registrazione del o dei PLB

c) Licenza radio ove applicabile

d) Evidenza della registrazione dell’MMSI della Barca

e) Numero MMSI del Personal AIS Beacon 

f) Modulo compilato dei contatti d’emergenza (che sarà fornito dall’Organizzatore) da usare in caso di un’emergenza durante l’Evento

g) Modulo compilato delle informazioni e contatti (che sarà fornito dall’Organizzatore) che include informazioni quali numero di telefono satellitare, indirizzo email durante l’Evento MMSI Call Sign Nome ufficiale della Barca Nome della Barca da usare durante l’Evento

h) Copia della polizza per la responsabilità civile della Barca per la partecipazione all’Evento con un massimale minimo di 3 milioni di Euro

i) Certificato in corso di validità comprovante la partecipazione ad un Corso in competenza all’assistenza medica come richiesto dal Regolamento al punto 6.04.1

j) Certificato in corso di validità comprovante la partecipazione ad un Corso di Sopravvivenza in mare ottenuto presso un centro approvato World Sailing

k) Certificati di revisione delle zattere indicanti una data di prossima revisione successiva al 31 Marzo 2028

l) Una dichiarazione (fornita dall’Organizzatore) in cui lo Skipper dichiari che è mentalmente e fisicamente in salute e in grado di prendere parte all’Evento e che ha consultato il proprio medico o altro medico in merito alla propria forma fisica e mentale e condizione per partecipare

m) Un Certificato IRC o Certificato IRC Endorsed se richiesto dall’Organizzatore o se fornito dallo Skipper ai fini dell’assegnazione della propria Barca ad un determinato gruppo nella sequenza delle partenze

n) Se è stato richiesto un Certificato IRC o un Certificato IRC Endorsed, lo Skipper deve fornire un elenco di tutte le vele che intende imbarcare durante l’Evento insieme alle loro misure. Qualsiasi modifica a questo elenco deve essere comunicata dallo Skipper e approvata dall’Organizzatore prima della partenza assegnata. Nessuna vele può superare le misure utilizzate per ottenere il certificato IRC o il certificato IRC Endorsed salvo quanto previsto dal Paragrafo 16.2. Può essere richiesta dall’Organizzatore una dichiarazione della misura della nuova / diversa vela da parte del velaio o di uno stazzatore autorizzato dall’autorità che ha rilasciato il certificato per quelle vele che possono influenzare il Rating IRC

o) Un Accordo di Liberatoria di Responsabilità compilato e firmato

p) Prova scritta di una perizia strutturale con esito soddisfacente in conformità con il Regolamento al punto 3.02.2 effettuata entro 24 mesi prima della partenza assegnata nell’Evento o successiva ad un incidente in cui la Barca abbia toccato il fondo se l’incidente è avvenuto più recentemente, con la conferma scritta di un perito indipendente e adeguatamente qualificato che le riparazioni / lavori richiesti sono stati eseguiti secondo uno standard soddisfacente

q) Se richiesto dall’Organizzatore allo scopo di stabilire la conformità di una Barca con il Regolamento, lo skipper dovrà fornire prova scritta di un perizia di eventuali Modifiche apportate alla Barca. Tali perizie devono essere state eseguite (a spese dello Skipper) da un perito indipendente e adeguatamente qualificato

r) Conferma scritta da parte di un professionista qualificato di elettronica marina che l’antenna in testa d’albero non è inferiore a 38 cm di lunghezza e che il cavo di alimentazione coassiale non ha una perdita di potenza superiore al 40% come da Regolamento 3.25.2 b)

s) Se applicabile, conferma scritta da parte di un professionista qualificato di elettronica marina che l’antenna AIS dedicata non è inferiore a 38 cm di lunghezza e che il cavo di alimentazione coassiale non ha una perdita di potenza superiore al 40% come da Regolamento GSC 3.25.12 b)

5.2 Al termine dell’Ispezione pre-partenza lo Skipper dovrà fornire all’Organizzatore la seguente documentazione:

a) La checklist di controllo di conformità al Regolamento firmata dallo Skipper e accettata dall’Organizzatore

b) Una dichiarazione (fornita dall’Organizzatore) firmata dallo Skipper che non ci sono state Modifiche aggiuntive rispetto a quelle precedentemente dichiarate ai Paragrafi 4.1 e 4.2

c) Una dichiarazione (che deve essere fornita dall’Organizzatore) firmata dallo Skipper che la barca non ha avuto incidenti in cui ha toccato il fondo dall’ultima ispezione strutturale richiesta al punto 5.1 (n)

d) Un modulo di accettazione della penalità di tempo (fornita dall’Organizzatore) firmato dallo Skipper se è stata assegnata una penalità di tempo dall’Organizzatore

5.3 L’incompletezza della documentazione di cui ai Paragrafi 5.1 e 5.2 può comportare la squalifica dello Skipper e della Barca dall’Evento

6. Qualifica

6.1 Tutti gli Skipper devono aver portato a termine una navigazione di qualifica di minimo 2000 miglia nautiche in solitario e senza scalo sulla Barca iscritta all’Evento entro il 30 maggio 2027

6.2 La rotta della navigazione di qualifica deve essere pre-approvato dall’Organizzatore e deve essere di almeno 2000 miglia nautiche calcolate dalla partenza all’arrivo passando per non più di 4 waypoint aggiuntivi

6.3 E’ la sola responsabilità dello Skipper di presentare la proposta relativa alla propria qualifica ed ottenere l’approvazione dell’Organizzatore. E’ fortemente raccomandato che uno Skipper allochi sufficiente tempo per consentire di programmare percorsi di qualifica alternativi nel caso in cui l’Organizzatore non accetti la qualifica proposta dallo Skipper o lo Skipper per qualsiasi motivo non riesca a portare a termine una prova di qualifica pre-approvata

6.4 Gli Skipper devono notificare l’Organizzatore alla partenza e al completamento del passaggio di qualifica. Gli Skipper devono fornire i dettagli di contatto di testimone (o testimoni) di partenza e arrivo e qualsiasi prova richiesta dall’Organizzatore entro 10 giorni di calendario dal completamento del passaggio di qualifica. Il trasmettitore AIS della barca deve rimanere acceso durante l’intero passaggio di qualifica. Non completare o non fornire documentazione soddisfacente di un passaggio di qualifica pre-approvato comporterà la squalifica dall’Evento.

7. Gruppi di partenza Programma Tempo limite e Conformità col Regolamento

7.1 Gruppi di partenza

7.1.1 Le barche saranno assegnate a un gruppo di partenza dall’Organizzatore sulla base del Certificato di Rating della Barca o di un rating applicato dall’Organizzatore

7.1.2 L’Organizzatore si riserva il diritto, se lo ritiene opportuno, di prendere in considerazione eventuali Modifiche apportate alla Barca quando assegna un gruppo di partenza

7.1.3 A seconda del numero di barche iscritte e dei loro rating TCC, potrebbero aver luogo le seguenti partenze (tutte alle 13:00 UTC):

Data di PartenzaTCC indicativo
28 Aug 2027Indicative TCC up to 0.890
04 Sep 2027Indicative TCC between 0.891 and 0.930
11 Sep 2027Indicative TCC between 0.931 and 0.970
18 Sep 2027Indicative TCC between 0.971 and 1.010
25 Sep 2027Indicative TCC between 1.011 and 1.050
02 Oct 2027Indicative TCC between 1.051 and 1.090
09 Oct 2027Indicative TCC between 1.091 and 1.130
16 Oct 2027Indicative TCC between 1.131 and 1.170
23 Oct 2027Indicative TCC between 1.171 and 1.210
30 Oct 2027Indicative TCC between 1.211 and 1.250
06 Nov 2027Indicative TCC between 1.251 and 1.290
13 Nov 2027Indicative TCC between 1.291 and 1.330
20 Nov 2027Indicative TCC between 1.331 and 1.370
27 Nov 2027Indicative TCC between 1.371 and 1.410
04 Dec 2027Indicative TCC between 1.411 and 1.450
11 Dec 2027Indicative TCC between 1.451 and 1.490
18 Dec 2027Indicative TCC between 1.491 and 1.530
25 Dec 2027Indicative TCC between 1.531 and 1.570
01 Jan 2028Indicative TCC between 1.571 and 1.610
08 Jan 2028Indicative TCC between 1.611 and 1.650
..…

Gruppi aggiuntivi o sottogruppi possono essere definiti a sola discrezione dell’Organizzatore.

7.1.4 Dopo la partenza del loro gruppo, tutte le barche navigheranno in tempo reale senza compensazione di tempo, tranne in caso di eventuali penalità o abbuoni di tempo applicati dall’Organizzatore.

7.1.5 Se uno Skipper contesta la partenza assegnata alla Barca, può richiedere all’Organizzatore di presentare un Certificato IRC Convalidato a sostegno di qualsiasi argomentazione secondo cui la loro Barca dovrebbe essere assegnata a un diverso gruppo di partenza, a condizione che la richiesta venga effettuata entro il 31 maggio 2027 o entro 30 giorni dalla data in cui la partenza assegnata viene comunicata per la prima volta allo Skipper, se successiva, e in conformità con le disposizioni del Paragrafo 4. Qualsiasi Certificato IRC Convalidato per questo scopo deve essere presentato entro il 30 giugno 2027. L’Organizzatore esaminerà il gruppo di partenza assegnato alla Barca alla luce di un Certificato IRC Convalidato prodotto prima del 30 giugno 2027, ma non sarà obbligato a riassegnare. La decisione dell’Organizzatore sarà definitiva.

7.2 Programma

7.2.1 Ogni Skipper e Barca è tenuto ad arrivare al Porto di Partenza almeno 7 giorni prima della loro partenza assegnata.

7.2.2 Una Barca che non riesce ad essere al Porto di Partenza almeno 7 giorni prima della propria partenza assegnata deve fare una richiesta di deroga. Se concessa, lo Skipper deve adempiere a tutti gli obblighi derivanti dalle Regole, nonché completare l’ispezione pre-partenza prima di essere autorizzato a partire e deve farlo prima della Data e Ora di Partenza Limite Consentita come definito al punto 7.2.3

7.2.3 Il calcolo della Data e Ora di Partenza Limite Consentita per una Barca dal Porto di Partenza o dal luogo in cui lo Skipper ha effettuato una sosta tecnica è effettuato dall’Organizzatore sulla base di informazioni di rotta stagionale, la posizione della Barca, la posizione della Regione Antartica e del Limite del Ghiaccio e le caratteristiche di prestazione della Barca.

7.2.4 Data e Ora di Limite Partenza Consentita

La tabella sottostante fornisce la Data e l’ora di Partenza Consentita dal Porto di Partenzaq applicando un margine conservativo al 80% delle prestazioni della Barca.

Range TCC indicativoData di partenzaGiorni di ritardo permessi all’80% di performanceData e ora Limite di Partenza Consentita
Indicative TCC up to 0.89028/08/202736,203/10/2027 04.48
Indicative TCC between 0.891 and 0.93004/09/202735,509/10/2027 12.00
Indicative TCC between 0.931 and 0.97011/09/202734,815/10/2027 19.12
Indicative TCC between 0.971 and 1.01018/09/202734,122/10/2027 02.24
Indicative TCC between 1.011 and 1.05025/09/202733,428/10/2027 09.36
Indicative TCC between 1.051 and 1.09001/10/202732,703/11/2027 16.48
Indicative TCC between 1.091 and 1.13009/10/202732,010/11/2027 00.00
Indicative TCC between 1.131 and 1.17016/10/202731,316/11/2027 07.12
Indicative TCC between 1.171 and 1.21023/10/202730,622/11/2027 14.24
Indicative TCC between 1.211 and 1.25030/10/202729,928/11/2027 21.36
Indicative TCC between 1.251 and 1.29006/11/202729,205/12/2027 04.48
Indicative TCC between 1.291 and 1.33013/11/202728,511/12/2027 12.00
Indicative TCC between 1.331 and 1.37020/11/202727,817/12/2027 19.12
Indicative TCC between 1.371 and 1.41027/11/202727,124/12/2027 02.24
Indicative TCC between 1.411 and 1.45004/12/202726,430/12/2027 09.36
Indicative TCC between 1.451 and 1.49011/12/202725,705/01/2028 16.48
Indicative TCC between 1.491 and 1.53018/12/202725,012/01/2028 00.00
…………

7.2.5 L’Organizzatore si riserva il diritto di cambiare le date ed orari e/o la metodologia di calcolo

7.3 Tempo limite

7.3.1 Il limite di tempo per concludere l’Evento è di 360 giorni dalla data e ora della prima partenza

7.4 Conformità al Regolamento

7.4.1 Le barche devono essere conformi al Regolamento. Eventuali non conformità devono essere dichiarate dallo Skipper entro il 30 aprile 2027 o prima. Lo Skipper può richiedere all’Organizzatore una deroga alla conformità di un punto del Regolamento e accettare tutte le responsabilità e i rischi associati a tale non conformità. La concessione di una deroga sarà a sola discrezione dell’Organizzatore. È esclusiva responsabilità dello Skipper assicurarsi di richiedere una deroga rispetto a qualsiasi aspetto del Regolamento con sufficiente tempo per prevedere soluzioni alternative nel caso in cui la deroga non venga concessa. Qualsiasi decisione dell’Organizzatore sarà inappellabile

7.4.2 Qualsiasi non conformità che emerga durante l’Ispezione pre-partenza deve essere spiegata dallo Skipper che può richiedere all’Organizzatore una deroga per la propria non conformità ad un punto del Regolamento ed accettare tutte le responsabilità e i rischi associati a tale non conformità. La concessione di una deroga sarà a sola discrezione dell’Organizzatore. Qualsiasi decisione dell’Organizzatore sarà inappellabile

7.4.3 Qualsiasi deroga concessa può, a sola discrezione dell’Organizzatore, comportare una penalità di tempo che deve essere accettata dallo Skipper per poter prendere parte all’Evento

7.4.4 Salvo una deroga sia stata concessa dall’Organizzatore, una Barca che non rispetta qualsiasi aspetto del Regolamento sarà automaticamente squalificata dall’Evento

8. Istruzioni di Navigazione

8.1 Le Istruzioni di Navigazione saranno pubblicate sul Sito Web dell’Evento entro il 15 Agosto 2027

9. Percorso

9.1 Il percorso prevede una circumnavigazione passando per i tre grandi capi navigando verso Est

9.2 Il porto di partenza e di arrivo dell’Evento è RCNC Vigo Galizia Spagna o porto alternativo scelto dall’Organizzatore

9.3 Le barche devono lasciare a dritta “La regione Antartica” e tutto il ghiaccio noto che sarà definito da una zona di “Limite del ghiaccio” e i tre Grandi Capi a sinistra

9.4 “La regione Antartica” e il “Limite del ghiaccio” saranno definiti nelle Istruzioni di Navigazione

10. Ispezioni Prima dell’Evento

10.1 Ogni Skipper e Barca devono rendersi disponibili per l’Ispezione prevista prima dell’Evento dalle 08:00 alle 2000 UTC per almeno 7 giorni prima della partenza assegnata e fino a quando l’ispezione non sia stata completata in modo soddisfacente. L’Organizzatore assegnerà e comunicherà date e orari delle Ispezioni per ciascuna Barca

11. Ispezioni dopo l’Evento

11.1 Se richiesto dall’Organizzatore, ogni Skipper e barca devono rendersi disponibili per l’Ispezione a Vigo per almeno 24 ore dopo aver tagliato il traguardo e fino a quando tale ispezione non sia stata completata

12. Completare l’Evento

12.1 Per risultare fra coloro che hanno completato l’Evento lo Skipper deve navigare in solitaria senza scalo e senza assistenza in mare per tutta la durata dell’Evento salvo per quanto previsto al punto 12.2

12.2 Sosta in porto o ancoraggio

12.2.1 Una Barca può effettuare una sosta in un porto od ancoraggio per:

12.2.3 Uno Skipper che effettua una sosta in porto deve comunque essere in grado di doppiare Capo Horn entro e non oltre il 31 marzo 2028 se riprende la navigazione. La data ultima consentita per la ripartenza viene calcolata dall’Organizzatore con la metodologia descritta al punto 7.2.4, basata sulla distanza residua da Capo Horn dal porto di sosta. La partenza dopo la data ultima consentita per la ripartenza non è permessa e il mancato rispetto di questa regola comporta la squalifica dall’Evento

12.2.4 Uno Skipper effettua una sosta in porto deve informare l’Organizzatore della sua intenzione di entrare in porto e concordare il punto in cui inizia il periodo di sosta. Se ciò non è possibile, lo Skipper deve tenere un registro dettagliato della sua navigazione e contattare l’Organizzatore al più presto possibile una volta entrato in porto. Lo Skipper deve ottenere istruzioni per la ripartenza dall’Organizzatore prima di riprendere la navigazione. La mancata osservanza di questa disposizione può comportare l’applicazione di penalità di tempo o la squalifica dall’Evento.

12.2.4 Salvo nei casi previsti dal punto 13 e 14 non è ammesso alcun tipo di assistenza in mare incluso l’imbarcare provviste riparare vele imbarcare materiali per effettuare riparazioni imbarcare carburante o qualsiasi altra cosa

13. Assistenza Medica

13.1 Gli skipper possono ricevere ogni tipo di assistenza medica in mare o effettuando una sosta in un porto o ancoraggio sia da altri partecipanti sia da altre persone che salgano a bordo della Barca. Non sono previste penalità di tempo per persone che in buona fede ricevono esclusivamente assistenza medica

14. Routage

14.1 Il routage anche da parti terze è ammesso

15. Uso del motore

15.1 L’uso del motore della barca non è consentito tranne che in situazioni di emergenza (ad esempio, prevenzione delle collisioni, recupero uomo a mare, assistenza in mare) o sosta in porto.

15.2 Tutti i casi in cui una utilizzi il motore in marcia avanti o indietro devono essere segnalati appena possibile all’Organizzatore dell’Evento che può applicare una penalità di tempo se si ritiene che il partecipante abbia guadagnato un vantaggio

15.3 L’uso del motore è consentito per caricare le batterie della barca con leva in folle.

15.4 Una quantità massima di carburante che può essere imbarcato è specificata nei Regolamenti GSC 3.24.3 (c)

16. Vele e spostamento di pesi

16.1 Non ci sono limiti al numero di vele che possono essere imbarcate per l’Evento ad eccezione per le Barche a cui è stato richiesto un Certificato IRC o un Certificato IRC Endorsed per le quali si applicano le disposizioni di cui al punto 5.1 l)

16.2 E’ permesso lo spostamento di vele o altro equipaggiamento che per cui non è stato disposto che debba essere bloccato in posizione fissa per la durata dell’Evento

17. Penalità di tempo

17.1 Ogni violazione delle Regole può far incorrere ad un partecipate una penalità di tempo determinata a sola discrezione dell’Organizzatore

17.2 Una barca che effettui una sosta in porto o ancoraggio come al punto 12.2.1 deve osservare una penalità minima di 96 ore o più secondo quanto determinato dall’Organizzatore. L’Organizzatore può richiedere che tale penalità sia osservata interamente in porto o che la barca riprenda la navigazione quando lo Skipper lo ritenga opportuno e che ogni penalità di tempo residua sia osservata in mare. L’Organizzatore può richiedere che una penalità da osservare in mare sia scontata dopo aver doppiato Capo Horn

17.3 Ogni penalità che debba essere osservata in mare può essere scontata in un qualsiasi momento scelto dallo Skipper ed entro una finestra temporale e area geografica specificata dall’Organizzatore. Per la durata di una penalità scontata in mare la Barca non deve avanzare verso la linea di arrivo. Gli Organizzatori possono richiedere che una penalità di tempo da osservare in mare sia scontata dopo aver doppiato Capo Horn

17.4 Nessuna penalità di tempo sarà applicata ad una Barca che ancori per effettuare riparazioni o per cercare riparo dal cattivo tempo o altra ragione senza ricevere nessun tipo di assistenza esterna

18. Classifica

18.1 La classifica al termine dell’Evento sarà determinata dalla posizione di arrivo sull’acqua al momento dell’arrivo, corretta per eventuali penalità temporali che non potevano o non sono state osservate in mare e/o qualsiasi abbuono di tempo concessa a una Barca dall’Organizzatore

18.2 L’Organizzatore cercheranno di notificare non appena ragionevolmente possibile ogni penalità e/o abbuono di tempo assegnati

19. Presenza obbligatoria per interviste e Diritti d’immagine

19.1 L’Organizzatore si riserva il diritto di richiedere la presenza di Skipper e/o barca per ragionevoli finalità di promozione. Un preavviso ragionevole verrà dato

19.2 Tutti gli Skipper devono rendersi disponibili per almeno 2 interviste registrate online e/o al telefono entro il primo Agosto 2027 e devono rendersi disponibili per interviste in persona e sessioni fotografiche nella settimana antecedente la partenza loro assegnata

19.3 Il primo secondo terzo classificato devono rendersi disponibili per interviste per almeno un’ora dopo aver attraccato al posto assegnato al vincitore e devono rimanere disponibili per ulteriori impegni mediatici a Vigo nelle 48 ore successive al loro arrivo

19.4 Tutti gli altri arrivi dovranno rendersi disponibili per almeno un’ora dopo essere arrivati ed aver attraccato alla fine dell’Evento

19.5 Lo Skipper concede all’Organizzatore diritti illimitati di utilizzare e/o riprodurre e/o distribuire qualsiasi fotografia o video dello Skipper e/o della Barca scattati dall’Organizzatore durante l’Evento e qualsiasi fotografia o video relativi all’Evento scattati dallo Skipper e/o per i quali lo Skipper ha diritti d’uso, messi a disposizione dell’Organizzatore e/o pubblicati sul sito web dello Skipper e/o sui suoi account social. L’Organizzatore può utilizzare queste foto o video per scopi promozionali legati all’Evento, inclusi ma non limitati a post sui social media e/o contenuti sul sito web e/o comunicati stampa, fornendo credito appropriato ove ragionevolmente possibile. Lo Skipper riconosce che non verrà fornito alcun compenso per tale utilizzo.

20. Tracking

20.1 Ad ogni Barca verrano forniti due tracker satellitari che devono essere portati a bordo per tutta la durata dell’Evento. Un tracker sarà attivata prima della parteza cui la propria Barca è assegnata. Il secondo tracker sarà di riserva e dovrà essere attivato su richiesta dell’Organizzatore

20.2 Un deposito di €1500 per entrambi i tracker deve essere versato dallo Skipper all’Organizzatore prima o al momento della ricezione dei tracker. Il deposito sarà rimborsato alla restituzione dei tracker in caso di ritiro, squalifica o completamento dell’Evento.

21. Carte nautiche e pubblicazioni

21.1 Oltre ai materiali o dispositivi di navigazione elettronici, le barche devono portare con sé sufficienti carte nautiche, elenchi di luci e altre pubblicazioni in formato cartaceo che, a giudizio e discrezione esclusiva dello Skipper, si possano rendere necessarie in caso di malfunzionamento del materiale o delle apparecchiature elettroniche

22. Proteste

22.1 Le regole di regata non si applicano durante la Global Solo Challenge e non ci sarà alcuna procedura di protesta

23. Premi e premiazione

23.1 Se almeno 10 Barche partiranno nell’Evento i seguenti premi saranno assegnati ai primi tre classificati:

23.3 Premi in denaro o di alta natura potranno essere aggiunti a discrezione dell’Organizzatore

23.4 Data, luogo ed ora della premiazione saranno annunciati sul Sito Web dell’Evento prima del Tempo Limite di cui al punto 7.3

24. Responsabilità dello skipper

24.1 Gli skipper partecipano all’Evento a proprio rischio e pericolo e sotto la propria responsabilità. È responsabilità esclusiva di ogni Skipper e proprietario della Barca, se applicabile, decidere se partire o meno e se continuare la navigazione nell’Evento

24.2 Nessuna responsabilità sarà attribuita all’Organizzatore in relazione a qualsiasi informazione fornita a uno Skipper prima o durante l’Evento. Spetta a ogni Skipper prendere in considerazione e valutare tali informazioni

25. Modifiche alla documentazione

25.1 L’Organizzatore si riserva il diritto di modificare tutti i requisiti e la documentazione dell’Evento incluso, ma non limitato a, Regole Regolamento Avviso dell’Evento e Accordo di Liberatoria di Responsabilità

26. Proprietà e diritti

Il nome dell’Evento il suo logo sito web pagine social media e tutti i loro contenuti sono di esclusiva proprietà dell’Organizzatore. Tutti i diritti titoli proprietà intellettuale Copyright diritti contrattuali ed altri tipi di diritti del o relativi all’Evento il suo nome logo sito web pagine social media e tutti i loro contenuti appartengono e sono preservati dall’Organizzatore

27. Legge applicabile

L’Evento e qualsiasi procedimento di controversia o reclamo di qualsiasi natura derivante da o in qualsiasi modo relativo all’Evento o alla sua formazione (comprese eventuali controversie o reclami non contrattuali) saranno regolati e interpretati in conformità con la legge inglese

28. Intero accordo

Il presente Avviso di Evento (insieme ai documenti in esso menzionati) costituisce l’intero accordo tra l’Organizzatore e qualsiasi Skipper o Proprietario di barca e sostituisce e estingue qualsiasi discussione precedente o successiva, negoziazione per corrispondenza email o intesa tra di loro sia scritta che orale relativa all’Evento

 

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