Da dove viene la tua passione per la vela?
La mia passione per la vela è iniziata in tenera età. Mio nonno era un marinaio da giovane ed ha attraversato gli oceani Pacifico e Indiano. Le sue storie mi hanno ispirato fin da bambino, e abbiamo navigato su dozzine di barche durante la mia infanzia sulle acque create delle dighe agricole e laghi interni. Durante l’adolescenza, ho partecipato a diverse competizioni di deriva, alcune a livello internazionale. Dopo aver lasciato la scuola, ho intrapreso una carriera come marinaio professionista, occupandomi di consegne di yacht a vela attraverso l’Atlantico del Sud e poi sono passato a un ruolo di ufficiale su barche a motore, progredendo nei successivi 10+ anni. Ho continuato a gareggiare e a navigare su tutti i tipi di barche, dalle derive ai cruiser fino ai monoscafi da regata negli Stati Uniti, nel Mediterraneo, nei Caraibi e nelle acque del Regno Unito, il tutto mentre lavoravo al mio progetto di costruzione di uno yacht classico in legno che tengo a casa in Zimbabwe.
Che lezioni hai imparato dalla vela?
La vela e il mio tempo in mare mi hanno insegnato tante lezioni pratiche nella vita che è difficile esprimere solo a parole. Ho imparato la solidarietà e l’amicizia, che sono ineguagliabili tra i marinai. Ho imparato la frugalità e il rispetto per il mondo e gli oceani, prendendo solo ciò di cui hai bisogno quando sei in mare e proteggendo gli oceani nel processo. Di gran lunga, la lezione più importante che ho imparato è la capacità di risolvere problemi in situazioni sconosciute e di essere flessibile in situazioni stressanti, utilizzando i cambiamenti del mare e del tempo a mio vantaggio. Durante la mia carriera e i miei studi, ho appreso tutti i metodi di navigazione tradizionali e moderni e i vantaggi che questa conoscenza può offrire durante le regate intorno al mondo.
Cosa ti ha portato ad amare la vela in solitario?
L’autosufficienza e la sfida di superare le difficoltà uniche che la vela in solitario comporta sono le ragioni principali per cui mi avvicino a questo sport impegnativo. Il silenzio e la bellezza di essere veramente solo nella natura, che sia nel mare più calmo o in una tempesta furiosa. La capacità di essere presente e di utilizzare le forze della natura per raggiungere il mio obiettivo mi dà una sensazione di estrema soddisfazione e trovo una vera pace nell’essere solo in un vasto oceano con sfide sconosciute davanti.
Cosa ti ha spinto ad iscriverti a questo evento?
La GSC mi ha attratto perché è un’opportunità per navigare la rotta intorno al mondo che ho sognato di completare fin da adolescente, facendolo in una flotta organizzata e con il margine di sicurezza aggiuntivo che offre l’avere altri navigatori più vicini di qualsiasi nave commerciale in caso di situazioni difficili. Il professionalismo e il successo della prima edizione della GSC mi hanno attirato rispetto ad altri eventi organizzati.
Come intendi prepararti per questo evento?
Ho intenzione di attrarre sponsor per la mia campagna per rappresentare lo Zimbabwe, un paese senza sbocco sul mare, in un risultato significativo nella vela. Cercherò di promuovere lo Zimbabwe e il suo popolo. Attualmente sto cercando la barca con cui farò il giro del mondo e la preparerò con l’aiuto della mia vasta rete di contatti nell’industria della nautica. Mi allenerò e navigherò quante più miglia possibile mentre lavoro con base nel Regno Unito fino alla partenza nel 2027.
Quale credi sarà la più grande sfida?
Penso che una delle sfide più grandi sarà prima della gara, preparare adeguatamente la barca e me stesso per la maratona che ci aspetta. Durante la gara, le sfide più grandi saranno gestire la fatica dovuta alla mancanza di sonno, cercando di spingere la barca (e me stesso) in sicurezza per circumnavigare il globo in un tempo rispettabile. Capo Horn rappresenta la sfida più grande e navigare in sicurezza i sistemi di bassa pressione nell’Atlantico meridionale per iniziare la corsa verso nord attraverso l’Atlantico fino alla linea del traguardo.
Parlaci della tua barca o di quella che vorresti avere.
Punto ad acquisire un Open 40, 50 o magari anche 60, anche se la mia dimensione preferita è un Open 40 per assicurarmi di poter gestire la complessità della barca (che sarà configurata per le regate offshore) con la necessità di mantenere me stesso e la barca al sicuro in condizioni di maltempo e garantire che ogni sistema e struttura sia robusto e appropriato per me e le mie competenze.
Intendi legare questa tua sfida personale ad una causa sociale?
Il mio tentativo di circumnavigazione sarà per sostenere cause in Zimbabwe che mi stanno a cuore, in particolare la protezione del nostro patrimonio naturale attraverso la conservazione e la difficile situazione dei pensionati indigenti in Zimbabwe. Il mio obiettivo è raccogliere fondi e sensibilizzare su entrambe le cause, donando eventuali eccedenze generate durante la preparazione e la gara a queste nobili cause.
C'è qualcos'altro che vorresti aggiungere?
Potrei sembrare un outsider in termini di esperienza di regate tra i partecipanti, ma compenso questo con decenni di esperienza in mare insieme a una mente pratica e una profonda comprensione e amore per le sfide uniche che comporta la vela in solitario.
Esperienza di vela
Velista esperto su derive e barche da crociera/regate.
2 traversate dell’Atlantico meridionale a vela (compresa la navigazione nei quaranta ruggenti).
15 traversate dell’Atlantico settentrionale a motore.
Titolare di licenza di Master of Yachts <3000GT (compresa la vela).
Velista da tutta la vita e oltre 10 anni come marinaio professionista.
La barca
Numero Velico: GBR 19
Progetto: LC 40 (F. Lucas) Class40
Anno: 2006
LOA: 40ft
Dislocamento: 4750kgs
Invelatura di bolina: 115 m2
Invelatura alle portanti: 275 m2
