Lo skipper
Nazionalità: IRL
Stato: Retired Entry
Da dove viene la tua passione per la vela?
Prurito ai piedi. La prima esperienza è stata quando avevo circa 9/10 anni in Irlanda del Nord su una barca appartenente a un cugino – Wallace Clark della fama di “Snow Goose”, anche se non quella. Anche se nessuno dei miei genitori né fratelli ha lo avuto interesse, sono stato rapito dopo quella prima veleggiata ed è stata una delusione totale per la mia famiglia il mio cercare di inseguire quell’obiettivo invece di ottenere un “lavoro decoroso”.
E non è stata solo la vela, ma altre attività marine / eoliche come delineato di seguito che includono: kayak di mare – kite surf – piccoli e grandi viaggi in barca a vela in acque impegnative nell’Artico e nell’Antartico.
Che lezioni hai imparato dalla vela?
Non sconfiggi o conquista mai la natura – potresti cavartela dopo un’esperienza terrificante che offre anche euforia – paura – terrore – calma – sollievo – riflessione – persino la noia a volte, ma tutti i sensi vengono svegliati e reindirizzati dall’essere solo un ingranaggio Homo Economicus.
I tuoi compagni di equipaggio possono anche mostrare le altezze e le profondità della natura umana e insegnare a tutti come vivere in o con quel mix di ingredienti e accettare gli aspetti ruvidi e lisci che esistono in tutti noi.
Cosa ti ha portato alla vela in solitaria?
Una serie di fortune non apprezzata all’epoca dopo aver preso parte alla OSTAR del 1976 mi ha aiutato da allora. Fiducia in se stessi – fiducia – capacità di affrontare i problemi lentamente e con attenzione – anche essere più vicini alle influenze naturali che sono il nostro sesto senso …
Detto questo, questo evento sarà una sfida, essere soli per così tanto tempo, ma in fondo perché non dovrebbe piacerti piacerebbe l’opportunità di navigare facendo il giro del mondo…..
Cosa ti ha portato a iscriverti a questo evento?
In primo luogo, perché potevo partecipare con la mia barca e mantenere il budget ragionevole. Userò la mia pensione come fonte di fondi a meno che non possa procurarmene altri, ma per cos’altro stavo risparmiando…!
Come intendi prepararti per questo evento?
Primo, per rendere la barca il più possibile a prova di proiettile e facile da navigare in base al principio di: per arrivare primo (o bene) – prima devi finire.
Secondo, tempo in acqua per esplorare cosa farà funzionare il punto 1.
Cercherò comunque di migliorare il mio corpo ben utilizzato che include già alcuni pezzi di ricambio, ma credo di essere mentalmente abbastanza stabile da affrontare la maggior parte delle cose che inevitabilmente accadranno.
Quale credi sarà la più grande sfida?
L’approvvigionamento di fondi è sempre una sfida e in Irlanda c’è poca storia di trovare supporto per questo tipo di esperienze, ma ci arriveremo.
Essere in solitaria avrà sicuramente i suoi alti e bassi, ma la quantità di materiale digitale ora che fa parte della navigazione – anche su una sfida abbastanza ‘semplice’ come questa – comunicazioni / strumenti / elettricità / ecc., Può essere una sfida in sé. ….
Le mie prime transatlantiche erano su barche molto semplici – niente motore / WC – solo secchio / niente VHF o altra radio – solo sestante e carteggio con le carte nautiche … ho dimenticato la maggior parte di queste cose ormai.
Parlaci della tua barca o di quella che vorresti avere.
Possiedo Killary Flyer da oltre 20 dei suoi 40 anni e ho piena fiducia in lei per tenerci entrambi al sicuro e fare bene in un giro del mondo. È stata costruita nel Regno Unito da una società chiamata “Joyce Marine” di Lymington – scomparsa – in lega con un design Frers progetto classe IOR da 2 tonnellate. Essendo una lega – che è stata una scelta consapevole – la considero riciclabile quasi al 100%, purché continui a galleggiare! – e questo farà parte del messaggio della mia campagna. Rinnovare – riutilizzare – riparare invece di un uso costante delle risorse finite del pianeta.
A volte sarà dura, ma ho intenzione di migliorare i sistemi e renderla più facile navigare per un pensionato in base al principio “Qualsiasi sciocco può essere scomodo”.
Ci sono altre barche che vorrei – forse – ma non è proprio un fattore critico.
Intendi legare questa tua sfida personale ad un messaggio sociale?
Già accennato è il problema di: rinnovare – riutilizzare – riparare quindi questa sarà la chiave di volta di questo progetto e dopo 3 viaggi in Groenlandia – due volte su questa barca – ho visto in prima persona i drammatici cambiamenti climatici e consegueze che stanno rapidamente accandendo posto nell’Artico – questo interesserà successivamente tutti noi e sembra essere già l’anno più caldo mai registrato.
Inoltre, spero di essere in grado di creare un ulteriore flusso di supporto per la creazione e la costruzione di una barca con cui gestire un Irish Sailing Trust – non ne esiste nessuna al momento – per fornire sia un’esperienza commerciale che di tirocinio basata sul nuovo mondo di ‘Sail Trading’ – dove i tirocinanti aiutare a navigare su una nave mercantile azionata dal vento e apprendere non solo quelle abilità ma anche abilità trasferibili nel commercio e nelle piattaforme digitali.
Ho parlato sin troppo…
C'è altro che vorresti aggiungere
‘Devi sempre andare troppo lontano per arrivare da nessuna parte – nell’arte come nella vita’ Francis Bacon …
Esperienza di vela
2019 – A Greenland Story
Skipper/Leader: 3 month trans Atlantic sailing project to make a film/documentary on the changing climate and subsequent social changes on the west coast. Post Production under way.
2013 – North of Disko Expedition
Skipper/Leader: Sail from Galway, Ireland to Greenland.
Climb/Sail/sea kayak – photography and TG4 documentary.
2012 – Round Rockall Race Skipper/Singlehanded: 800 mile return trip race from Galway around Rockall, Ireland.
2008 – Three Peaks Yacht Race
Skipper/Leader: 5 man team. A sail to the base of the three highest peaks in Wales, England and Scotland, team members then climbed each peak.
2007 – The Azores & Back Race
Skipper: Two person, 3,600 mile sailing race from Falmouth, UK to Ponta Delgarda in the Azores. And return.
2006 – Gaelforce Events
Founder & Director: International outdoor adventure races with the first one: 65km combination race of trail running, kayaking and cycling. 2006. 3,000 participants. And now 11 events around the country.
2002 – South Pole Ice Kite Expedition
Member: Innovative attempt to kite buggy from S Pole to edge of Antarctica.
2000 – Launch of K2.
New base for Killary Adventure Company. 110 bed full facility centre.
1996 – “South Aris”: Irish Antarctica Sailing Expedition
Team Member: ‘South Aris’ Irish Sailing & Mountaineering team, a re-enactment of Shackleton’s epic boat trip from Elephant Island to South Georgia & a subsequent traverse of South Georgia. Expedition was the subject of a documentary by TG4 and released on Christmas day ’97.
1993 – Guinea Bissau Sea Kayak Expedition
Leader: Eight week kayaking expedition around West Africa.
1990 – Development of Killary Lodge into 22 room Special Interest Base.
A major investment as a base for special interest groups: Corporate – painting – Yoga – etc.
1989 – Irish Cape Horn Sea Kayak Expedition
Planner/Leader: 3 man team to paddle from Puerto Willimas on the Beagle Channel around Cape Horn in S America.
1987 – 1st Irish Adventure Marathon
Winner: 60km. Mountain running, kayaking and orienteering competition.
1988/98 – Gay Byrne/RTE Survival Week
Organizer: 1st ‘survival’ style media reality show. Organized logistics for the Very popular annual radio/TV show event.
1980 – Little Killary Adventure Centre
Co-Founder and Director: 50 bed, full service adventure centre for adults. Activities included, sailing, windsurfing, kayaking, camping, orienteering, hill-walking and archery. Business currently in its 40th successful season and has grown substantially.
1977/79 – USA 80’ Maxi Racing Yacht ‘Ondine’. Skipper: Participated in numerous regattas throughout US, Pacific and Atlantic. Pan Am Clipper Cup Series Hawaii – Rio/BA – Big Boat Series San Francisco – LA/Mazatlan – SORC – + Racing crew of 22.
1977 – 24ft Junk Rigged ‘Jester’ Boat Delivery to US
Skipper: Delivered ‘Jester’ from UK to USA as honeymoon. Jester participated in the first single handed trans Atlantic sailingRace – OSTAR, alongside Chichester – Tabarly – Initial owner Blondie Hasler, famous for being a ‘Cockle Shell Hero’, attack by kayaks launched from a submarine.
1976 – The Observer Single-Handed Transatlantic Race. O.S.T.A.R.
Skipper: 40 day single handed trans Atlantic crossing from Plymouth, England to Newport, RI, USA. 32 day return solo to Scotland. Borrowed boat from John Ridgway as used in Golden Globe race as far as Brazil – no engine/no radio/bucket and chuck it/sexton only for navigation.
1974 – Storm Passage Expedition
Crew. Winter sailing trip via: Maderia – Canaries – Mauritania – Cape Verde – Azores and the Atlantic as recounted in book written by John Ridgway ‘Storm Passage’. Again, no engine/radio but a proper toilet. 6 crew including John/Marie Christine’s 7 year old daughter. Unforgettable for many things but getting swamped in a storm off the west coast of Ireland in late December is the most memorable.
1969/78 – John Ridgeway School of Adventure
Chief Instructor. Extensive sailing experience skippering sailing boats around the ‘Minch’ passage between the outer Hebrides, NW coast Scotland.
1972 – 45 M Sail Training Ship ‘Malcolm Miller’
Relief Bosun: Responsible for the effective management of ship maintenance. Based in London East End – Isle of Dogs for a memorable refit and then sailed the English ports: Holland – France – Channel Islands – UK – Ireland.
La barca
Numero Velico: IRL 933
Progetto: IOR 2 Ton - 1979 - 14.7 M - alloy - MH sloop. Frers Design.
Anno: 1979
LOA: 48.3
Dislocamento: 14,100 kgs
