Ogni skipper sia di un’imbarcazione a vela o motore deve avere sempre chiara la situazione meteorologica presente e le previsioni attese.
Prima di uscire dal porto come minimo è opportuno ascoltare il bollettino meteo trasmesso continuamente sul canale VHF 68. Se navigate all’estero informatevi sui servizi di riferimento nel paese dove vi recate.
Ancora prima di arrivare in barca potete tenere sotto controllo lo sviluppo delle condizioni via internet. Anche in banchina sul vostro laptop, ipad, iphone o altro smartphone non dovete disdegnare questa fonte per rimanere aggiornati. Ricordatevi che una previsione è appunto solo una previsione ed è forse superfluo dire che le condizioni che incontrerete potrebbero essere diverse!
Cielo prima del fronte caldoAcquisire una visione d’insieme
Quando guardate le previsioni non focalizzatevi esclusivamente sulla vostra area di navigazione e su una finestra temporale troppo ristretta. Cercate di acquisire una visione d’insieme con l’evoluzione meteorologica precedente e successiva per un’ampia area intorno a voi. Questo perché se da un lato le previsioni sono abbastanza accurate nell’insieme il meteo reale potrebbe essere leggermente in anticipo o ritardo. Un centro depressivo potrebbe passare un po’ più a sud o nord portando condizioni molto diverse.
Il primo passo sarebbe dunque quello di visionare le carte sinottiche con la situazione attuale e le successive previsioni. Da qui potrete rapidamente verificare se ci sono importanti sistemi meteorologici in avvicinamento. In particolare fronti caldi o freddi con associate precipitazioni e probabilità di venti sostenuti.
Cielo all’approssimarsi del fronte caldoCarte sinottiche e meteo
Potete visualizzare le carte sinottiche dell’Italia su varie fonti, per esempio su Meteo online oppure Meteorologica, consiglio anche di utilizzare le carte elaborate dal servizio meteorologico britannico, MetOffice, che godono di una ottima reputazione per la loro leggibilità e coprono tutta l’europa.
L’interpretazione delle carte sinottiche
Le carte sinottiche richiedono un po’ di abitudine e conoscenza per interpretarle. Un corso di meteorologia o un libro possono aiutarvi a capire meglio ma con un po’ di pazienza troverete anche moltissime risorse online. Sta solamente alla vostra curiosità arrivare a capirle: I principi base non sono molto difficili.
Le carte sinottiche sono una rappresentazione grafica della pressione atmosferica ma riportano anche molte informazioni aggiuntive. La differenza di pressione fra due aree è cio’ che genera flussi d’aria in movimento dunque il punto di partenza per poter capire il gli spostamenti delle masse d’aria. Sentirete parlare anche di fronti caldi e freddi, occlusi e stazionari e di masse d’arie stabili e instabili.
Cielo all’approssimarsi del fronte caldoLe alte e le basse pressioni
Su una carta sinottica troverete i principali centri di alte e basse pressioni. Sarà anche indicato il corrispettivo valore espresso in millibar o più precisamente ecto-pascal. La media è di 1013 ecto-pascal. Dunque il centro di un’anticiclone avrà una pressione superiore a questo valore, per esempio 1030. Mentre il centro di una bassa pressione troveremo valori inferiori a 1013.
Sentirete per esempio parlare di un anticiclone “molto profondo” ad indicare una pressione molto bassa. Per esempio una depressione il cui centro è intorno a 960 ecto-pascal causerà probabilmente molti danni a terra. Tanto più e profonda un anticiclone tanto maggiore sara’ l’intensità del vento creato dalla disparità’ di pressione atmosferica.
La distanza fra le isobare su una carta sinottica viene definita gradiente isobarico. Più’ le linee sono vicine fra di loro maggiore più forte tirerà l’aria. E’ pertanto possibile dedurre il vento medio atteso in un’area in base alla distanza fra le isobare.
Le masse d’aria non si spostano in linea retta dai centri di alta ai centri di bassa pressione. Si muovono secondo un moto rotatorio orario in uscita dalle zone anticicloniche e orario in entrata verso le depressioni. C’è un angolo di circa 15 gradi rispetto alle isobare per via dell’effetto Coriolis. Quanto detto è valido per l’emisfero nord, i sensi di rotazione sono invertiti nel emisfero sud.
Cielo nel settore caldoLe variazioni di pressione atmosferica
Questo è davvero il tassello essenziale per capire la situazione nel suo insieme. Non a caso il barometro è uno degli strumenti essenziali a bordo anche se pochi vi prestano attenzione. Per giungere a conclusioni utili è infatti necessario non solo osservare il livello istantaneo della pressione atmosferica ma anche il suo cambiamento nel tempo.
Rapidi cambiamenti di pressione corrispondono sempre a aria forte anche con pressione in aumento. Saper interpretare questi cambiamenti ci aiuterà a capire se il tempo è in peggioramento o miglioramento e cosa aspettarci.
Una carta sinottica, oltre a proporre la rappresentazione grafica della pressione atmosferica riporta anche i principali fronti. Fronti caldi, fronti freddi, stazionari, occlusi, linee di instabilità. I fronti sono i punti in cui masse d’aria di temperatura diversa si incontrano. Questa differenza di temperatura causa sempre sempre precipitazioni.
Quindi capire quando incontreremo un fronte ci aiuterà a capire se troveremo pioggia e che tempo seguirà dopo il passaggio del fronte. Dopo un fronte caldo troveremo cielo coperto e cupo. Ma, dopo un fronte freddo, il tempo dovrebbe iniziare a migliorare e il cielo ad aprirsi.
Cielo nel settore caldo (fra fronte caldo e fronte freddo)Dalla situazione attuale alla previsione
Fra le carte sinottiche la prima descrive la situazione attuale, quelle successive sono previsioni solitamente ogni 12 ore. Osservando queste “fotografie” della situazione dovrete dunque imparare a capire l’evoluzione dei sistemi meteorologici che da ovest si spostano sempre verso est. I sistemi meteorologici sono molto dinamici e in continua a evoluzione e spostamento.
In mare con la nostra imbarcazione siamo relativamente statici rispetto al loro dislocamento. Dunque capire i movimenti dei sistemi meteorologici nel corso dei giorni e il tempo che possiamo aspettarci è importantissimo. Bisogna capire cosa succederà prima, durante e dopo i fronti caldi, freddi o occlusi. Solo questo ci porterà a capire le condizioni che incontreremo.
I sistemi meteo si spostano infatti molto rapidamente rispetto ad una barca a vela. Solo mostri come i Volvo 70 o i potenti trimarani da record riescono giocare a gatto e topo con le depressioni. Noi comuni mortali pertanto “subiremo” il tempo che troveremo e dobbiamo imparare a valutare se rimandare una traversata o cercare riparo.
In oceano aperto dove non ci sono porti come alla Global Ocean Race in un paio di occasioni abbiamo volutamente cercato di evitare il peggio. Per evitare profonde depressioni abbiamo dovuto agire con alcuni giorni di anticipo pur essendo su una barca da regata. Questo vi da’ un’idea della piccolezza di una imbarcazione in relazione ad un sistema meteorologico. Soprattutto dell’insignificanza dei nostri spostamenti rispetto ai movimenti di una depressione.
Cielo con l’avvicinarsi del fronte freddo (settore caldo)Le carte sinottiche e le immagini satellitari
Le carte sinottiche riportano chiaramente i centri depressivi e i fronti attivi associati ad ogni ciclone. Se avete una buona conoscenza di meteorologia, sara’ facile da queste dedurre il vento che incontrerete.
Oltra a questo, la copertura nuvolosa, il tipo di nuvole e la probabilita’ di precipitazioni.Il modo piu’ chiaro per fare questo passaggio logico è quello di visualizzare una carta sinottica sovrapposta ad un’immagine satellitare. Quest’ultima mostrera’ chiaramente anche la copertura nuvolosa non indicata sulla sinottica.
Cielo al l’imminente passaggio del fronte freddoIl bollettino meteo online e gli avvisi di burrasca
Per visualizzare bollettino associato alle carte sinottiche potete usare il sito Eurometeo. Il sito permette di passare agevolmente dalla visualizzazione delle rilevazioni alle previsioni, al bollettino o al servizio METEOMAR. Quest’ultimo è un Servizio Meteorologico dell’Aeronautica Militare. Qui troverete anche lo Stato del Mare e Vento a 10 metri nonché gli avvisi di burrasca sotto il menu’ “MARE”.
Personalmente trovo che il bollettino sia forse il più criptico dei modi di esporre una previsione. Senza avere sott’occhio la carta sinottica ascolteremo pertanto forza del vento e moto ondoso per la nostra zona. Faremo fatica a contestualizzare queste indicazioni rispetto alla situazione generale.
Ci sono un’infinita’ di altri servizi Internet che si occupano di meteo pertanto. Vi consiglio di visitarne un po’ sia dal vostro computer sia con il vostro smartphone per poi salvare i vostri preferiti.
Per esempio IlMeteo è uno dei siti più visitati in Italia ed è molto pubblicizzato. Quasi tutti i dati diffusi sono il prodotto di elaborazioni in automatico. Nella parte “Venti e Mari” si può avere una breve previsione su tutti i mari italiani e carte dei venti ogni 3 ore fino a 7 giorni e carte dei mari fino a 5.
