Notizie Brevi

Mentre i preparativi per la Global Solo Challenge 2027–2028 continuano, stiamo espandendo la rete internazionale di professionisti e collaboratori che lavorano con l’evento. Siamo attualmente particolarmente interessati a connetterci con professionisti della sponsorizzazione, delle partnership commerciali e dello sviluppo aziendale che possano sfruttare la loro esperienza, reti e relazioni professionali per aiutare a identificare e sviluppare nuove opportunità di partnership per il GSC. La collaborazione è flessibile e basata sul successo, con commissioni sulle partnership commerciali generate, e può essere svolta accanto agli impegni professionali esistenti, con un focus su particolari paesi, industrie o settori. Siamo anche aperti a sentire da professionisti con altre competenze specialistiche o idee per collaborazioni che potrebbero contribuire allo sviluppo continuo della Global Solo Challenge. Scopri di più e contattaci: https://globalsolochallenge.com/en/work/ Se qualcuno nella tua rete potrebbe essere adatto, condividilo con loro. #GlobalSoloChallenge #GSC2027 #Sponsorizzazione #Partnerships #SportsMarketing #BusinessDevelopment #VelaOffshore

Siamo lieti di annunciare una nuova Partnership Strategica a lungo termine tra Pindar e il Global Solo Challenge (GSC) — che unisce due organizzazioni con una passione condivisa per la vela d’altura, l’innovazione e la creazione di nuove opportunità all’interno dello sport. In qualità di Partner Logistico Ufficiale, Pindar fornirà ai concorrenti del GSC supporto specialistico a livello mondiale per il trasporto degli yacht, le dogane, le spedizioni, la logistica delle attrezzature e la pianificazione delle campagne prima, durante e dopo l’evento. Ma questa partnership va ben oltre la logistica. Insieme, Pindar e il Global Solo Challenge lavoreranno per rafforzare l’evento, sostenere la sua continua crescita internazionale e sviluppare iniziative volte a rendere la vela d’altura più accessibile — in particolare per giovani velisti e donne che cercano di progredire nelle gare oceaniche in solitaria e a equipaggio ridotto. Un Programma Logistico dedicato ai Concorrenti del GSC offrirà inoltre agli attuali e potenziali partecipanti l’accesso all’esperienza di logistica marittima globale di Pindar durante tutte le loro campagne, permettendo ai velisti di dedicare meno tempo alle preoccupazioni logistiche e più tempo alla preparazione per l’oceano. Andrew Pindar OBE DL: “Il Global Solo Challenge si è rapidamente affermato come uno degli eventi

Rappresentando l’Uruguay, Pablo Gonzalez Parodi farà campagna Gryphon, Class40 #106, Akilaria RC2, portando oltre 100.000 miglia di esperienza velica alla gara.

Lo skipper italiano Marcello Queirolo navigherà IAIAI, un Elan 37 che ha adattato metodicamente per la navigazione in solitaria; ha recentemente completato il suo passaggio di qualificazione di 2.000 miglia per il Global Solo Challenge.

Il velista belga Jérôme Delire gareggerà su MASAÏ, Class40 #109, un Pogo 40S2, ha già completato una circumnavigazione mentre navigava su un IMX 38.

Merediz, l’unico partecipante spagnolo al Global Solo Challenge 2023–2024. Juan è partito da A Coruña sul suo Class40 Sorolla, un Pogo 40S, ma una serie di problemi tecnici, in particolare ripetuti guasti del pilota automatico, lo hanno costretto a tornare indietro dopo circa 1.400 miglia e a ritirarsi ufficialmente a metà novembre, tornando in Spagna. La prima campagna di Juan è stata interrotta dalla mancanza di fondi sufficienti, rendendo impossibile una preparazione adeguata. Tuttavia, Juan è determinato a realizzare il sogno di una vita di circumnavigare il globo e tornerà per la prossima edizione; è già un partecipante ufficiale all’edizione 2027–2028 del Global Solo Challenge.

Dafydd Hughes ha navigato sul Bendigedig, uno Sparkman’s e Stephens 34, la barca più piccola e lenta della flotta che aveva salvato dall’abbandono in un capannone e amorevolmente rimessa a nuovo con le sue mani, attirando un grande seguito e ispirando molti con la sua campagna. Dopo più di 13.000 miglia e oltre 100 giorni in mare, è stato costretto a deviare verso Hobart a causa del guasto di un componente chiave del suo pilota automatico; lì ha preso la difficile decisione di ritirarsi, piuttosto che ripartire dopo la sosta. Dafydd sentiva di aver raggiunto ciò che si era prefissato personalmente e non pensava fosse giusto tentare di continuare la sua circumnavigazione. Nonostante la sosta a Hobart molti ammirano Dafydd per il suo incredibile viaggio iniziato anni prima della linea di partenza e vorremmo riconoscere il suo contributo con il “Premio Campagna Ispiratrice”.

Il veterano dei marine americani Ronnie Simpson ha navigato l’Open 50 Shipyard Brewing d’epoca. Dopo aver attraversato in sicurezza gli oceani Indiano e Pacifico e completato oltre il 70% del percorso, il suo albero è crollato improvvisamente nel cuore della notte del 12 febbraio 2024 al largo delle coste dell’Argentina, con una forte tempesta in rapido avvicinamento. Ronnie ha trascorso ore a tagliare il pennone e l’attrezzatura rotti, che minacciavano di bucare e allagare la barca, prima di decidere di attivare il suo faro di emergenza. È stato salvato dalla nave portarinfuse Sakizaya Youth poco prima del fronte della tempesta, prendendo la decisione estremamente dolorosa di abbandonare e auto-affondare la sua barca per salvare la propria vita. Non dev’essere facile accettare un destino così crudele dopo aver doppiato tutti e tre i grandi capi. Ronnie non si è arreso e ha deciso di rifare tutto partecipando alla Global Solo Challenge 2027-2028 per questo è stato premiato a Vigo con il “Perseverance Award”. Foto: @Marta Domínguez.

Al settimo posto nel GSC 2023-2024, Louis Robein della Francia con il suo X-37 Le Souffle de la Mer III. Louis ha festeggiato il suo 70º compleanno in mare. Ha affrontato numerosi problemi con la generazione di energia, la sterzata e i piloti automatici, ma non si è mai arreso e ha mostrato un’incredibile resilienza nonostante tutte le difficoltà. È stato costretto a fermarsi a Hobart per riparazioni essenziali e si è rimesso a mare. Quando era ancora a circa mille miglia da Capo Horn ha affrontato nuovamente problemi con il suo pilota ed è stato costretto a sterzare a mano con la sua barra di emergenza nelle condizioni gelide del Pacifico del Sud. Dopo aver doppiato Capo Horn, esausto dalla prova e con venti molto forti, è andato a finire su una spiaggia a Tierra del Fuego. L’esercito argentino ha dovuto trainarlo a Ushuaia. Dopo le riparazioni è ripartito ancora una volta in mare. Louis ha completato la sua circumnavigazione in solitario a luglio 2024 dopo più di 277 giorni dalla partenza, avendo ispirato così tante persone nel processo con la sua costante volontà di completare il suo viaggio. Foto: @Marta Domínguez.

David Linger, da Seattle, ha terminato al sesto posto sulla Class40 Koloa Maoli, scafo numero 15, lanciato originariamente come Bolands Mill. Dopo oltre 175 giorni in mare, la gara di David è stata segnata da grandi sfide personali e tecniche: ha sofferto di un calcolo renale da solo a bordo nell’Oceano Meridionale e successivamente ha rotto il boma poco prima di Capo Horn. Nonostante il dolore, la fatica e i contrattempi, ha continuato a lavorare in silenzio, effettuando riparazioni, adattando il piano velico e mantenendo la barca in movimento, il tutto mantenendo il suo caratteristico umorismo sobrio nelle comunicazioni dal mare. La sua capacità di assorbire i colpi, risolvere i problemi metodicamente e mantenere un atteggiamento positivo lo ha riportato sano e salvo in Galizia e gli ha guadagnato il suo posto tra i finalisti di questa prima Global Solo Challenge.

Al quinto posto, François Gouin ha navigato sul Pogo 40S Kawan3 Unicancer. François è un chirurgo oncologico di professione e ha utilizzato la sua partecipazione per promuovere il ruolo dell’attività fisica nella prevenzione e nel recupero dei pazienti oncologici, navigando sotto i colori di Unicancer. Il suo viaggio intorno al mondo è stato tutt’altro che semplice: ha dovuto far fronte a un motore allagato, problemi al binario della randa e lunghi periodi di tempo frustrantemente leggero o instabile che rallentavano il suo progresso. Attraverso tutto ciò, François è rimasto paziente e concentrato sia sulla sua navigazione sia sul suo messaggio, trasformando i suoi aggiornamenti quotidiani in uno sforzo educativo che ha collegato il suo progetto ai pazienti, alle famiglie e ai sostenitori a terra. Il suo arrivo a A Coruña ha coronato non solo un risultato sportivo ma anche una campagna significativa “navigare con uno scopo”. Foto: @Marta Domínguez.