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Karl Smith – La Licorne – Class40 progettato da Halvard Mabire. @Fintan Clarke/Coalesce Il Global Solo Challenge è lieto di annunciare l’iscrizione dello skipper irlandese Karl Smith all’edizione 2027–2028 dell’evento. Karl diventa il 25° skipper a iscriversi alla seconda edizione del GSC. A seguito del ritiro di quattro partecipanti precedentemente annunciati, l’attuale lista degli iscritti conta ora 21 skipper, formando già una flotta molto solida, mentre diversi altri progetti confermati dovrebbero annunciare la propria partecipazione nei prossimi mesi, tra cui diverse skipper donne. Come ha dimostrato la prima edizione, arrivare sulla linea di partenza è forse la sfida più difficile di tutte. Preparare una barca e uno skipper per una circumnavigazione in solitario e senza scalo richiede un enorme impegno in termini di tempo, risorse e determinazione e, inevitabilmente, non tutti i progetti che intraprendono questo percorso riescono ad arrivare alla partenza. Con 21 iscrizioni attive e altri annunci in arrivo, l’aspettativa rimane quella di vedere almeno 20 skipper prendere effettivamente il via del Global Solo Challenge 2027–2028. Karl si unisce alla flotta con un progetto particolarmente ambizioso, sia in mare sia a terra. Il velista irlandese di 36 anni è comandante professionista di superyacht e vanta circa 60.000 miglia

VO60 Logistics. Image @Pindar Pindar annuncia una Partnership Strategica volta a sostenere la crescita futura della Global Solo Challenge. Una partnership fondata sulla logistica, sull’innovazione e su una visione condivisa del futuro della vela d’altura. Pindar è lieta di annunciare una nuova Partnership Strategica a lungo termine con la Global Solo Challenge (GSC), diventando Partner Logistico Ufficiale dell’evento e collaborando al contempo per sostenere la continua crescita e lo sviluppo internazionale di una delle regate oceaniche in solitario in più rapida crescita. La partnership riunisce due organizzazioni accomunate dalla passione per la vela d’altura, l’innovazione e la creazione di opportunità per velisti di ogni livello. Sebbene Pindar fornirà supporto logistico alla Global Solo Challenge, la partnership va ben oltre il trasporto di imbarcazioni e attrezzature. Insieme, Pindar e gli organizzatori della Global Solo Challenge collaboreranno a iniziative volte a rafforzare l’evento, migliorare l’esperienza dei partecipanti e sostenere più in generale lo sviluppo della vela d’altura a livello internazionale. In qualità di Partner Logistico Ufficiale, Pindar fornirà servizi di trasporto e logistica in tutto il mondo prima, durante e dopo ogni edizione della Global Solo Challenge, offrendo ai partecipanti supporto specializzato per il trasporto delle imbarcazioni, la gestione delle pratiche doganali,

Tim Kent – Kent Racing – Express 40 (Owen Clarke Design) Class40. Media Rebecca E. Poynton-Murray. Photo @Jamie A Anderson Siamo lieti di annunciare Tim Kent come partecipante ufficiale al Global Solo Challenge 2027–2028. Con base a Oyster Bay, New York, Tim ha navigato circa 100.000 miglia ed ha già compiuto un giro del mondo in solitario con scali, classificandosi secondo in Class 2 nella Around Alone Race 2002–2003 a bordo di un Open 50 progettato da Jim Antrim. Per lui, il passo successivo è chiaro: affrontare la sfida di una circumnavigazione in solitario e senza scalo. La passione di Tim per la vela permea ogni aspetto della sua vita. Ha conosciuto la sua ex moglie su una barca da regata, le sue figlie sono cresciute in questo ambiente e oggi lavorano nel settore nautico, e molte delle sue amicizie più strette sono nate grazie a questo sport. In mare aperto, è attratto tanto dalla bellezza quanto dalle sfide dell’oceano: le albe e i tramonti, i continui cambiamenti dell’umore del mare, la sfida tecnica di mantenere la barca veloce e sicura, e la capacità di risolvere problemi quando le riparazioni diventano parte della vita a bordo. Tim parteciperà con un

Ari Känsäkoski – ZEROchallenge – OCD Class40 – Photo: @Marta Domínguez Il velista finlandese Ari Känsäkoski ha preso il via alla Global Solo Challenge 2023-2024 a bordo del suo Class40 ZEROchallenge, progettato da Owen Clarke. Dopo aver doppiato il Capo di Buona Speranza, ha disalberato nei Quaranta Ruggenti a nord delle isole Kerguelen, a oltre milleduecento miglia dalla terraferma, trovandosi in una situazione molto delicata. È rimasto lucido e ha iniziato a pianificare come raggiungere il continente africano. Dopo il disalberamento ha trascorso 25 giorni a portare la barca con armo di fortuna e motore, inclusi un rifornimento in mare aperto dal peschereccio giapponese Tomi Maru e un altro dal traghetto Finnlines Finncanopus. Ari è infine arrivato a Durban, dove è stato costretto a ritirarsi dalla regata. Il suo incredibile rientro verso terra è una lezione per tutti i navigatori ed è stato premiato con il premio “Seamanship” della Global Solo Challenge. Ari si è ora impegnato a completare ciò che ha iniziato e tornerà per la Global Solo Challenge 2027-2028. La sua straordinaria forza di carattere e determinazione saranno ancora una volta i suoi principali punti di forza e non vediamo l’ora di seguire la sua avventura. Informazioni sullo

Autorità: Xefe Servizo Busca e Salvamento Xunta – D. Amador Castro, Comodoro de la Comisión Naval de Regatas de la Escuela Naval Militar de Marín, Ramón-Díaz-Canel, Presidente della Real Federación Gallega de Vela – D. Manuel Villaverde, Ana María Mejías, vicesindaco di Vigo, Tone Pérez, Presidente del RCNV, Daniel Benavides, in rappresentanza del governo autonomo, Marco Nannini, Segundo de la Comandancia Naval de Vigo, Andrés De Jorge, Paco Riveras, responsabile Vela e Porto Turistico del RCNV. GSC 2027-2028 Skippers: Jerome Delire, Lloyd Davey, Juan Merediz, Sylvain Canet, Marcello Queirolo, Ari Kansakoski, Pablo Gonzalez Parodi, Ronnie Simpson, Michal Krysta. Foto: @Marta Domínguez L’incontro tenutosi il 28 febbraio presso il Real Club Náutico de Vigo ha riunito skipper della prima edizione della Global Solo Challenge, velisti che stanno preparando la loro campagna per la regata 2027–2028, rappresentanti di istituzioni marittime e autorità locali, oltre a membri della vivace comunità velica della Galizia. La varietà di lingue parlate e la presenza di velisti provenienti da Europa, Nord e Sud America e Asia hanno conferito all’evento una dimensione fortemente internazionale. Gli skipper che avevano già completato — o tentato — la circumnavigazione in solitario nel 2023-2024, insieme a coloro che stanno preparando i loro

François Gouin – Kawan3 Unicancer @globalsolochallenge Sabato 28 febbraio, la Global Solo Challenge si riunirà presso il Real Club Náutico de Vigo per un evento pubblico che segna due momenti della vita della regata: la cerimonia di chiusura e premiazione dell’edizione 2023–2024 e la presentazione dell’edizione 2027–2028, che partirà e si concluderà a Vigo. La Global Solo Challenge è una circumnavigazione in solitario e senza scalo via i tre grandi capi, disputata con barche già esistenti adattate allo scopo piuttosto che nuove costruzioni, ed è strutturata su un formato di partenze scaglionate che consente a yacht molto diversi di competere insieme: dopo la partenza, vince la prima barca che rientra. Il concept è stato sviluppato con accessibilità e sostenibilità in mente, riducendo le barriere finanziarie pur mantenendo la dimensione competitiva della sfida. Gli organizzatori esprimono la loro gratitudine al Real Club Náutico de Vigo e al suo Presidente, Tone Pérez Castro, per aver ospitato l’evento e sostenuto il trasferimento della partenza e dell’arrivo a Vigo. Le Rías Baixas, protette dalle Isole Cíes, offrono un campo di regata naturale e favorevole al pubblico, rafforzando lo sviluppo a lungo termine dell’evento. Miguel Barros, in rappresentanza del Capítulo de Galicia della Cofradía Europea

Noa Hopper – Penelope – Koopmans 41 Siamo lieti di annunciare Noa Hopper come iscritto ufficiale alla Global Solo Challenge 2027–2028. Noa arriva all’evento con una vita plasmata dall’oceano, guidato dallo stesso impulso che definisce la GSC: impegnarsi fino in fondo, risolvere ciò che il mare presenta e scoprire cosa è possibile quando la vita viene ridotta all’essenziale. Cresciuto a stretto contatto con l’acqua negli Stati Uniti, il percorso di Noa nella vela è iniziato presto. Dopo essersi rotto entrambe le caviglie a sei anni — mettendo di fatto fine agli sport di terra — si è immerso ancora di più nel mondo del mare amato dalla sua famiglia, trascorrendo l’infanzia tra nuoto, surf, pagaia e vela. Questa lunga immersione gli ha dato naturale confidenza al largo e una mentalità che riassume con chiarezza: la vela è una sequenza di problemi da risolvere — affrontali con pazienza e creatività e attraverserai l’oceano. Per Noa, la navigazione in solitario non è solo una prova marinaresca, ma un modo deliberato di vivere la vita con maggiore intensità. È attratto dalla semplicità della lunga solitudine in mare, dove il rumore esterno svanisce e l’attenzione si concentra su ciò che conta: la barca, il

Hiroki Nakayama – ©JEAN-BAPTISTE D’ENQUIN – POLE DE LA TURBALLE Siamo lieti di annunciare Hiroki Nakayama come partecipante ufficiale alla Global Solo Challenge 2027–2028. Proveniente dal mondo dell’alpinismo, Hiroki arriva all’evento spinto dalla stessa motivazione di fondo: affrontare la natura con le proprie capacità e scoprire paesaggi — e una versione di sé — che non ha ancora incontrato. Dopo aver salito una vetta ancora inesplorata nell’Himalaya nel 2019, il Vendée Globe e l’esempio del navigatore giapponese Kojiro Shiraishi hanno innescato un passaggio decisivo “dal verticale all’orizzontale”. Per Hiroki, alpinismo e navigazione in solitario condividono lo stesso filo conduttore: autosufficienza, resistenza e la disciplina di continuare ad avanzare anche quando le condizioni sono indifferenti. Hiroki è attualmente in trattativa per un Class40 e si concentra sulle priorità essenziali del progetto: prima, lottare per essere sulla linea di partenza; poi, costruire la preparazione necessaria per concludere con un buon risultato. Considera questo impegno come un’impresa collettiva: solo in mare, ma sostenuto dalle persone e dai partner che lo accompagnano. Accanto alla sfida sportiva, Hiroki vuole trasmettere un messaggio chiaro: «Non esiste un luogo dove non si possa arrivare». Tentando una campagna della Global Solo Challenge con soli sei anni di esperienza

Michal Krysta Siamo lieti di annunciare l’iscrizione ufficiale di Michal Krysta al Global Solo Challenge 2027–2028. Michal arriva all’evento con un legame profondo e duraturo con la natura e con gli sport di resistenza, avendo iniziato dalla competizione nel kayak d’acqua bianca per poi dedicarsi alle discipline di montagna e di volo libero, fino a concentrarsi completamente sulla vela. Il suo percorso verso la navigazione oceanica in solitario si è sviluppato attraverso una ricerca costante di autonomia, abilità tecnica e crescita personale. Il GSC rappresenta oggi la naturale continuazione di questo cammino, in linea con la sua ambizione di lunga data di completare una circumnavigazione in solitario e senza scalo. In preparazione all’evento, Michal prevede di acquistare e riadattare un Class40 più datato, facendo del Global Solo Challenge il suo obiettivo principale per i prossimi anni. Affronta il progetto con un’approfondita consapevolezza delle sue esigenze — in particolare la necessità di mantenere concentrazione, disciplina ed equilibrio emotivo durante mesi di navigazione. Michal desidera inoltre utilizzare la sua partecipazione per promuovere valori a lui cari: resilienza, responsabilità e rispetto per l’ambiente, incoraggiando allo stesso tempo gli altri a perseguire con determinazione i propri obiettivi. Siamo felici di accogliere Michal nel GSC

Lloyd Davey – TAQUA II – Borealis (Warwick Buckley) Siamo lieti di annunciare il ritorno di Lloyd Davey tra gli iscritti ufficiali al Global Solo Challenge 2027–2028. Lloyd aveva preso parte alla prima edizione ma, a causa di varie circostanze che lo costrinsero al ritiro, ha sempre portato con sé il sentimento di una sfida rimasta incompiuta. È arrivato il momento di dare una nuova possibilità al suo sogno di circumnavigare il mondo. Il percorso di Lloyd nella vela è iniziato con il windsurf su un piccolo lago di Londra, portandolo poi verso la navigazione d’altura e infine a quella in solitario, ispirato dai grandi navigatori solitari del passato. Il suo approccio pragmatico e determinato — basato su pazienza, marineria e sicurezza propria e dell’imbarcazione — riflette pienamente lo spirito del GSC. Affronterà la sfida a bordo di TAQUA II, un cruiser-racer di 13,3 metri da lui autocostruito con tecnica strip-plank su progetto di Warwick Buckley, ottimizzato per la navigazione in solitario. Dopo aver seguito con grande attenzione l’edizione 2023–2024 e tratto ispirazione dalla resilienza dimostrata da tanti skipper, Lloyd ritorna più forte e preparato che mai. Siamo entusiasti di accogliere nuovamente Lloyd all’evento e non vediamo l’ora di seguirne

Ross Hubbard – SEA BEAR – Ta Shing Panda 38 (Gary Grant) Siamo lieti di dare il benvenuto a Ross Hubbard come nuovo iscritto ufficiale al Global Solo Challenge 2027–2028. Ross, originario di Ventura, California (USA), porta con sé decenni di esperienza marinara, una vita professionale trascorsa nell’ispezione e nel collaudo di imbarcazioni, e molte migliaia di navigazione in solitario. La sua passione per l’avventura oceanica è nata all’età di 11 anni, quando scoprì la serie di National Geographic dedicata alla circumnavigazione in solitario di Robin Lee Graham a bordo di Dove — una storia che ha piantato un sogno che lo accompagna tutt’oggi. Ross affronterà la sfida a bordo di SEA BEAR, un cutter Ta Shing Panda 38 del 1984, un progetto a chiglia lunga pensato per condizioni meteo impegnative, rinomato per robustezza, equilibrio e attitudine alle traversate oceaniche. Forte dell’esperienza accumulata in migliaia di perizie e prove in mare, Ross si presenta all’evento con una filosofia chiara: mantenere la barca semplice, solida, ridondante e preparata per le esigenze di una circumnavigazione nonstop di 200 giorni. Come organizzatori siamo ispirati dalla determinazione di Ross nel trasformare un sogno d’infanzia in realtà e nel dimostrare che un’avventura vissuta con intenzionalità,

Philippe Delamare – Mowgli – Vincitore del Global Solo Challenge 2023-2024 Il Global Solo Challenge terrà un evento speciale a Vigo il sabato 28 febbraio 2026, per celebrare la conclusione dell’edizione 2023–2024 e presentare ufficialmente gli skipper iscritti all’edizione 2027–2028. La giornata includerà una conferenza stampa, una sessione pubblica con tavole rotonde e presentazioni e una cena serale su invito. Un incontro tra due edizioni L’evento riunirà i partecipanti passati e futuri del Global Solo Challenge presso il Real Club Náutico de Vigo, porto ospitante della prossima edizione 2027–2028. Tra i partecipanti confermati figurano Philippe Delamare, vincitore del Global Solo Challenge 2023–2024 a bordo di Mowgli; Andrea Mura, terzo classificato e autore del miglior tempo con Vento di Sardegna; François Gouin, quinto classificato e skipper di Kawan Unicancer; Louis Robein, settimo classificato e skipper di Le Souffle de la Mer III; Alessandro Tosetti, che ha completato il suo viaggio in due tappe nel 2025 a bordo di Aspra; Dafydd Hughes, skipper di Bendigedig; Juan Merediz, skipper spagnolo che tornerà a competere nel 2027 dopo aver partecipato nel 2023; rappresentanti del Real Club Náutico de Vigo guidati dal presidente Tone Pérez Castro; rappresentanti della Cofradía Europea de la Vela guidati dal

Real Club Náutico de Vigo (RCNV) – Paco Riveras, Marco Nannini, Tone Pérez Castro, Paco Quiroga (CEV) Durante una visita a Vigo nel luglio 2025, l’organizzatore della Global Solo Challenge, Marco Nannini, ha incontrato il team dirigenziale del Real Club Náutico de Vigo (RCNV), confermando l’impegno del club ad ospitare la partenza e l’arrivo dell’edizione 2027–2028 della regata intorno al mondo in solitario. L’incontro, tenutosi presso la sede del circolo, si è svolto in un clima cordiale e costruttivo, alla presenza del nuovo presidente Antonio “Tone” Pérez Castro, Jaime Garcia e del responsabile della vela e del porto turistico Paco Riveras. È stata l’occasione per congratularsi con Tone per la sua nomina alla guida del club nel suo anno del centenario (1926–2026) e per gettare le basi di una rinnovata collaborazione. Il presidente Pérez ha confermato il sostegno del RCNV alla Global Solo Challenge, un impegno annunciato per la prima volta nel 2024 sotto la presidenza di José Antonio Portela. Durante l’incontro si è discusso del calendario della regata, della logistica dell’evento e delle opportunità di organizzare iniziative pubbliche nei giorni precedenti alla partenza. Tutto è volto a garantire un approccio coeso e ben strutturato per il successo dell’edizione 2027.

Christophe Bogrand – Sterec Bleu – Tocade 50 (Patrick Balta) Siamo lieti di dare il benvenuto a Christophe Bogrand come 17° partecipante confermato alla Global Solo Challenge 2027-2028. Christophe, originario di Ploërdut, nel Morbihan in Francia, porta con sé una vita intera dedicata alla navigazione e oltre 150.000 miglia percorse. La sua passione per il mare è iniziata fin da piccolo, navigando con i suoi genitori a bordo del loro Bélouga in legno, e si è sviluppata attraverso numerose avventure costiere e d’altura, inclusa una circumnavigazione del mondo in famiglia. Christophe affronterà la sfida a bordo di Sterec Bleu, un monoscafo di 50 piedi costruito in legno epossidico. Il suo approccio all’evento riflette un amore per la vela basato sulla preparazione, sulla semplicità e sulla valorizzazione delle barche e delle attrezzature esistenti. Avendo recentemente completato una traversata atlantica per testare Sterec Bleu in configurazione da regata, Christophe si sta ora preparando per rientrare in solitario in Bretagna e completare la sua qualificazione per l’evento. Come organizzatori, siamo felici di vedere velisti così esperti unirsi alla Global Solo Challenge e condividere lo spirito di questa avventura. Non vediamo l’ora di presentare altri due skipper nelle prossime settimane, mentre l’edizione 2027-2028 continua

Juan Merediz – Waypoint – Class40 Pogo 40S (Finot-Conq) Nato nel 1969, Merediz è un velista esperto con oltre 150.000 miglia nautiche all’attivo. Il suo curriculum comprende regate prestigiose come la Mini Transat, la Solitaire du Figaro e la Barcelona World Race. Nella precedente edizione della GSC, Merediz ha partecipato a bordo del suo Class40 Waypoint, un Pogo 40S progettato da Finot-Conq. Purtroppo è stato costretto al ritiro a causa di problemi con il pilota automatico; la mancanza di fondi adeguati e di tempo ha compromesso la sua campagna. Determinato a portare a termine il percorso, Merediz sta preparando Waypoint per un nuovo tentativo, con l’obiettivo di fare tesoro delle lezioni apprese. L’impegno di Merediz nella GSC riflette la sua passione per la navigazione in solitario e la sua determinazione nel completare con successo un giro del mondo. Il suo ritorno arricchisce il gruppo in crescita di navigatori che si stanno preparando alla sfida del 2027–2028. Informazioni sullo Skipper Nome: Juan Merediz Nazionalità: Spagna Residenza: Valencia, Spagna Anno di nascita: 1969 Miglia navigate: 150.000+   Da dove nasce la tua passione per la vela? Ci sono nato. Guardavo fuori dalla finestra di casa mia a Gijón, nelle Asturie, e vedevo

Range Global Services (RGS) è entusiasta di annunciare che continuerà la sua partnership con gli organizzatori della Global Solo Challenge (GSC) per l’evento del 2027. RGS ha fornito telefoni Iridium e soluzioni di connettività satellitare agli skipper nella prima edizione del Global Solo Challenge e offrirà una varietà di soluzioni di comunicazione satellitare ai partecipanti nell’evento successivo, che avrà inizio ad agosto 2027 a Vigo, Galizia, Spagna. Finora, più di 100 skipper provenienti da oltre 23 nazioni hanno espresso interesse a partecipare al GSC, e 15 skipper si sono già registrati formalmente e sono confermati per prendere parte alla regata senza scalo intorno al mondo attraverso i tre grandi capi. Le regole della gara prevedono che ogni yacht sia dotato di due telefoni satellitari per questo evento. Un telefono sarà conservato in un contenitore impermeabile per l’uso durante la gara, mentre l’altro sarà custodito in una grab bag per situazioni di emergenza estrema. Entrambi i telefoni devono essere dotati di batterie di riserva. Oltre ai telefoni e alle apparecchiature Iridium, molti skipper utilizzeranno dispositivi satellitari Starlink per inviare foto e video per aggiornamenti sui social media. La comunicazione satellitare rappresenta un elemento essenziale per i partecipanti a questo evento estremamente